Pika e verbër e automjetit

Një pikë e verbër e automjetit ose thjesht pikë e verbër është një zonë rreth një automjeti që nuk mund të shihet drejtpërdrejt nga shoferi ndërsa është në kontroll, në rrethana ekzistuese. Në transport, dukshmëria e shoferit është distanca maksimale në të cilën shoferi i një automjeti mund të shohë dhe identifikojë objekte të spikatura rreth automjetit. Dukshmëria përcaktohet kryesisht nga kushtet e motit (shih dukshmërinë) dhe nga dizajni i një automjeti.^[1] Pjesët e një automjeti që ndikojnë në dukshmëri përfshijnë xhamin e përparmë, panelin e kontrollit dhe shtyllat. Dukshmëria e mirë e shoferit është thelbësore për trafikun e sigurt rrugor.

Pikat e verbëra ekzistojnë në një gamë të gjerë automjetesh: aeroplanë, makina, autobusë, kamionë, pajisje bujqësore, pajisje të rënda, anije, anije, tramvaje dhe trena. Pikat e verbëra mund të ndodhin në pjesën e përparme të shoferit kur shtylla A (e quajtur edhe shtylla e xhamit të përparmë), pasqyra anësore ose pasqyra e brendshme e pasme bllokojnë pamjen e rrugës së shoferit. Pas shoferit, ngarkesa, mbështetëset e kokës dhe shtyllat shtesë mund të zvogëlojnë dukshmërinë. Rregullimi i duhur i pasqyrave dhe përdorimi i zgjidhjeve të tjera teknike mund të eliminojë ose lehtësojë pikat e verbëra të automjetit.

Një zonë pa leje është një nga disa zona rreth një kamioni të madh, ku shoferi i kamionit nuk mund të shohë.^[2] Përplasjet ndodhin shpesh në zonat pa leje.

Një zonë e verbër është një nga disa zona rreth mjeteve më të rënda lëvizëse (lokomotiva dhe njësi të shumëfishta), ku shoferi i trenit nuk mund të shohë. Aksidentet ndodhin shpesh në zonat e verbëra.

Pasqyrat anësore të një makine duhet të rregullohen për të zvogëluar pikat e verbëra në anët. Metoda shpesh anashkalohet në klasat e edukimit të shoferëve dhe kërkon pak kohë për t'u mësuar. Eliminimi i llogaritur i pikave të verbëra nga shoferët e trajnuar siç duhet është i lirë dhe eliminon nevojën për zgjidhje të kushtueshme teknologjike për atë problem, me kusht që shoferët të marrin kohë për të vendosur dhe përdorur pasqyrat e tyre në mënyrë efektive. Rregullimi - drejtimi i pasqyrave anësore në thelb jashtë në një formulë mekanike të fiksuar - është relativisht i thjeshtë për t'u arritur. Megjithatë, kërkon disa përpjekje të ditura dhe mësim. Reputohet të jetë shpëtimtare.^[3]

Megjithatë, një burim e konsideron këtë metodë një gabim drejtimi dhe pohon se është edhe më e rrezikshme sesa mospërdorimi i saj, sepse krijon pika të tjera të verbëra direkt pas automjetit - janë renditur nëntë arsye, p.sh., kur bëhet prapa - të cilat janë të pamundura të eliminohen me një "kontroll të shpatullave".

Padukshmëria nga mbrapa është një çështje krejtësisht e ndryshme. Zona direkt pas automjeteve është burimi i përplasjeve prapa, veçanërisht duke përfshirë këmbësorët, fëmijët dhe objektet direkt pas një automjeti. Kjo zonë është quajtur "zonë vdekjeprurëse". Këto probleme janë objekt i disa zgjidhjeve teknologjike, duke përfshirë (në rend të përafërt të kompleksitetit teknologjik, më e thjeshta e para): pasqyrën e pasme, pasqyrën anësore, lentet Fresnel, sonarin, sensorët e parkimit dhe kamerën e pasme. Një problem i ngjashëm i bashkëngjitet pozicioneve majtas dhe djathtas të parakolpit të pasmë të një automjeti ndërsa shoferi përpiqet të dalë prapa nga një vend parkimi. Sisteme paralajmëruese të trafikut të kryqëzuar të projektuara posaçërisht janë zhvilluar për t'i adresuar këto.

• Automjeti
• Trafiku rrugor
• Përplasja në trafik

1. ↑ Hanlon, Mike (2007-04-10). "Wide-angle driver visibility and safety innovations distinguish Volvo BeeVan Truck Concept". New Atlas (në anglishte amerikane). Marrë më 2025-11-18.
2. ↑ "Driver's Handbooks - Driving Test Resources". California DMV (në anglishte amerikane). Marrë më 2025-11-18.
3. ↑ Pinola, Melanie (2011-12-06). "Adjust Your Car Mirrors Properly To Avoid Accidents". Lifehacker (në anglisht). Marrë më 2025-11-18.