Russian Helicopters

JSC Russian Helicopters (Helikopterët Ruse, rusisht: Vertolyoty Rossii) është një kompani ruse e prodhimit të helikopterëve që bashkon shumicën e ndërmarrjeve ruse të prodhimit të helikopterëve dhe është një degë e Rostec. Kompania holding përfshin fabrikat e prodhimit që prodhojnë produkte të gatshme dhe zyrat e projektimit.^[1][2][3][4]

Russian Helicopters prodhon helikopterë të lehtë, të mesëm, të mesëm-të rëndë dhe të rëndë për përdorim ushtarak dhe civil. Në vitin 2019, kompania mbante një pjesë prej 9.54% të tregut të helikopterëve ushtarakë dhe një pjesë prej 1.66% të tregut të helikopterëve civilë.^[5][6]

Russian Helicopters u krijua në vitin 2006 si një degë e OAO OPK Oboronprom, së cilës iu transferuan asetet e prodhimit të helikopterëve të kompanisë mëmë.^[7]

Në vitin 2007, Russian Helicopters bashkuan të gjithë komponentët e prodhimit dhe mirëmbajtjes së helikopterëve: zhvillimin e helikopterëve - zyrat e projektimit të Mil, Kamov dhe Fabrika e Helikopterëve Kazan ; ndërmarrjet për prodhimin serik të pajisjeve të helikopterëve - Fabrika e Helikopterëve Kazan (Kazani), Fabrika e Aviacionit Ulan-Ude, Fabrika e Helikopterëve të rëndë Rostvertol; prodhuesit e komponentëve: Ndërmarrja e Prodhimit të Ndërtimit të Makinerive Stupino, Fabrika e Ndërtimit të Makinerive në Moskë "Vpered" (Moska); prodhimi i simulatorit të helikopterëve - "R.E.T. Kronstadt"; riparimi i helikopterëve - Fabrika e Riparimit të Avionëve në Novosibirsk; kompanitë e shërbimit dhe marketingut - "Kompania e Shërbimit të Helikopterëve", e krijuar në bazë të OJSC "Kamov-Holding", linja ajrore "Aero-Kamov".^[8][9]

Në shtator 2009, EASA, agjencia evropiane përgjegjëse për mbikëqyrjen e pajtueshmërisë me standardet e sigurisë së aviacionit civil në vendet evropiane, certifikoi helikopterin Ka-32A11BC, duke i lejuar atij të operojë në hapësirën ajrore të Bashkimit Evropian. Certifikata e tipit EASA.IM.R.133 e helikopterit u lejon operatorëve të BE-së të përdorin ligjërisht avionin rus për qëllime komerciale.^[10]

Deri në fund të vitit 2010, kompania mbajtëse kishte konsoliduar aksionet kontrolluese në të gjitha fabrikat e prodhimit të helikopterëve në Rusi.^[11]

Në maj të vitit 2011, Russian Helicopters planifikoi të mbante një ofertë publike fillestare (IPO) në Bursën e Londrës, duke mbledhur afërsisht 500 milionë dollarë. Në prag të IPO-së, kompania vlerësohej në 1.8-2.4 miliardë dollarë. Kompania planifikoi të mblidhte mbi 500 milionë dollarë (duke përfshirë deri në 250 milionë dollarë investime në vetë kompaninë, ndërsa pjesa tjetër do t'i shkonte pronarit të saj, Oboronprom). Përgatitja për IPO u shoqërua nga një fushatë reklamuese mjaft e dukshme, në veçanti, një mesazh urimi për Uilliami (Princi i Uellsit) për martesën e tij u botua në gazetën The Times. Një reklamë me një faqe të plotë paraqiste një helikopter Mi-26T që qëndronte pezull mbi Pallatin e Buckinghamit me një pako të madhe dhuratash. Reklama shoqërohej me sloganin "Për një pilot të famshëm nga një prodhues i famshëm helikopterësh". Megjithatë, publikimi i aksioneve u shty për shkak të kërkesës së ulët për aksione.^[12][13][14]

Në vitin 2011, Russian Helicopters përfundoi vendosjen e obligacioneve të tregtuara në bursë të serisë BO-02 me vlerë 5 miliardë rubla. Gazprombank shërbeu si menaxher i emetimit.^[15]

Në vitin 2012, një ndërmarrje e përbashkët italo-ruse për prodhimin e helikopterëve civilë AW139 u ndërtua dhe u vu në punë në Tomilino, Rajoni i Moskës, në ambientet e Qendrës Kombëtare të Prodhimit të Helikopterëve (me shqetësimin AgustaWestland, pjesë e grupit Finmeccanica). Fluturimi i parë i AW139 të montuar në Rusi u zhvillua në dhjetor 2012. Që nga qershori 2014, ndërmarrja e përbashkët kishte prodhuar vetëm dy helikopterë të konfiguruar VIP, me shtatë të tjerë në linjën e montimit. Në Farnborough Airshow 2012, palët nënshkruan një marrëveshje kornizë për të zhvilluar një helikopter të lehtë me një motor të vetëm, që peshonte 2.5 ton. Prodhimi serial ishte planifikuar të fillonte në vitin 2015 dhe pritej të ishte një partneritet 50/50. Megjithatë, në mars 2014, projekti i përbashkët u ndërpre. Palët përmendën pamundësinë e krijimit të një produkti të qëndrueshëm komercialisht në këtë segment të tregut.^[16][17]

Në renditjen e saj vjetore të Defense News TOP 100 të kompanive të industrisë së mbrojtjes në mbarë botën, botimi i industrisë Defense News e vendosi Russian Helicopters në vendin e 24-të për vitin 2012, duke vënë në dukje shkallën rekord të rritjes së kompanisë ruse të mbrojtjes, e cila u rrit nga vendi i 39-të në renditje në vitin 2011. Analiza e vlerësimit vëren se industria ruse e mbrojtjes në tërësi demonstroi rezultate mbresëlënëse gjatë periudhës së raportimit, veçanërisht në sfondin e rënies së shpenzimeve ushtarake nga Shtetet e Bashkuara dhe disa vende evropiane.^[18]

Në vitin 2015, në shfaqjen ajrore MAKS-2015, kompania prezantoi një qendër shërbimi mobile për servisimin dhe riparimet rutinë të avionëve civilë dhe ushtarakë. Po atë vit, kompania dorëzoi nëntë helikopterë Ka-32A11BC në Kinë për departamentet lokale të sigurisë publike dhe kompanitë tregtare.^[19]

Në shkurt të vitit 2017, Rostec nënshkroi një marrëveshje për të shitur 12% të Russian Helicopters një konsorciumi të Fondit Rus të Investimeve Direkte (RDIF) dhe investitorëve arabë për 282 milionë dollarë. Vlerësimi i 100% të aksioneve të kompanisë ishte 2.35 miliardë dollarë.^[20][21]

Në fund të vitit 2019, pjesa e kompanisë në tregun e jashtëm në segmentin e helikopterëve ushtarakë arriti në 9.54% (shifra u ul me 2.66% nga viti 2017), dhe në segmentin e helikopterëve civilë - 1.66% (shifra u rrit nga 0.95% në vitin 2017).^[6]

Russian Helicopters zhvillon dhe prodhon helikopterë dhe mjete ajrore pa pilot, ofron shërbime riparimi, shërbimi dhe marketingu për helikopterët.^[4]

Russian Helicopters përfshin dy shkolla prodhimi helikopterësh - Byronë e Dizajnit Kamov dhe Uzinën e Helikopterëve Mil Moscow. Objektet e saj kryesore të prodhimit përfshijnë Uzinën e Helikopterëve Kazan, Uzinën e Aviacionit Ulan-Ude, Kompaninë e Prodhimit të Avionëve Kumertau, Rostvertol dhe Kompaninë e Aviacionit Arsenyev Progress, si dhe prodhuesit e pjesëve - Kompaninë e Prodhimit të Makinerive Stupino dhe Reduktor-PM.^[22]

Produktet e kompanisë eksportohen në Kinë, Spanjë, Kazakistan, Bjellorusi, Serbi, Algjeri, Irak, Angolë, Nigeri, Ugandë, Zimbabve, Brazil, Venezuelë, Kolumbi, Korenë e Jugut, Egjipt, Sri Lankë dhe Indi. Helikopterët Ka-32 përdoren për shuarjen e zjarreve në Evropë. Që nga viti 2010, Koreja e Jugut kishte blerë afërsisht 70 helikopterë Ka-32 dhe ishte një nga klientët kryesorë të modelit.^{[23][24][25][26][27][28][29][30]}

Në prill të vitit 2018, Russian Helicopters prezantuan për herë të parë mjetin ajror pa pilot (UAV) VRT300, me një peshë maksimale ngritjeje prej 300 kg dhe një ngarkesë objektivi prej 70 kg. U krijuan dy prototipa: Arctic Supervision, me një radar anësor për zbulimin e akullit (që përcakton trashësinë e akullit), dhe Opticvision, me një rreze të zgjeruar fluturimi për monitorimin dhe teledeteksionin e tokës. Mbikëqyrja Arktike u zhvillua për integrim në sistemin e transportit të Rrugës Detare Veriore, ndërsa Opticvision është menduar kryesisht për diagnostikimin, parandalimin dhe reagimin ndaj emergjencave gjatë prodhimit dhe transportit të hidrokarbureve, si dhe për diagnostikimin e linjave të energjisë ajrore, hartëzimin, transportin e ngarkesave, operacionet e kërkimit etj. Mund të qëndrojë në ajër deri në 5 orë.^[31]

Në prill të vitit 2019, Russian Helicopters zhvilluan një projekt paraprak për një "sinkrokopter" me dy rotorë kryesorë dhe një rotor shtytës. Projekti bazohet në një helikopter me rotor sinkro dhe do të jetë i aftë të arrijë një shpejtësi maksimale prej 420 km/orë.^[32]

Në korrik 2021, në Sallonin e Aviacionit dhe Hapësirës në Moskë (MAKS-2021), Russian Helicopters prezantoi helikopterin pa pilot BAS-200. Aeroplani ka një peshë maksimale ngritjeje prej 200 kg, një qendër kontrolli të lëvizshme të montuar në një rimorkio të lehtë dhe mund të qëndrojë në ajër deri në katër orë. Droni mund të përdoret për monitorimin e terrenit dhe për transportimin e ngarkesave me peshë deri në 50 kg. Në të njëjtin Sallon të Aviacionit dhe Hapësirës në Moskë, Russian Helicopters nënshkroi një marrëveshje me Postën Ruse për përdorimin e mjeteve ajrore pa pilot BAS-200 dhe VRT300 në Okrugut Autonom të Chukotkas.^[33][34]

Më 16 nëntor 2021, Russian Helicopters dhe AJ Holding LLC me seli në Emiratet e Bashkuara Arabe themeluan Alpha Aviation LLC, një sipërmarrje të përbashkët në Zonën e Lirë të Ajmanit, e cila do të promovojë dhe shesë helikopterë civilë rusë jashtë vendit.^[35][36]

Në vitin 2021, pati një rënie në dërgesat e Mi-8/17, për shkak të faktit se çmimi i tij u rrit 3-4 herë. Në vitin 2007, helikopteri më i shtrenjtë i kësaj serie kushtoi rreth 6 milionë dollarë, një helikopter standard - 4.5-5.3 milionë dollarë. Në vitin 2021, kostoja e një helikopteri arriti në 15-18 milionë dollarë.^[6]

Në vitin 2007, Russian Helicopters prodhoi dhe u dorëzoi klientëve 121 helikopterë.^[37]

Në vitin 2008, kompania prodhoi dhe u dorëzoi klientëve 169 helikopterë.^[38]

Në vitin 2009, ndërmarrjet e holding prodhuan 183 helikopterë me modifikime të ndryshme.^[39][40]

Në vitin 2010, u prodhuan 214 helikopterë.^[41]

Në vitin 2011, 262 helikopterë iu dorëzuan klientëve.^[42]

Në vitin 2012, 290 helikopterë u ndërtuan në ndërmarrjet prodhuese të helikopterëve që janë pjesë e kompanisë mbajtëse.^[43][44]

Në vitin 2013, u prodhuan 303 helikopterë, 130 njësi iu dorëzuan klientëve të huaj.^[45][46][47]

Në vitin 2014, Russian Helicopters u dorëzoi klientëve 271 helikopterë.^[48]

Në vitin 2015, prodhimi i helikopterëve u ul me 21%, me një total prej 212 helikopterësh ushtarakë dhe civilë të prodhuar.^[49][50]

Në vitin 2016, numri i helikopterëve të prodhuar u ul me 10.8%, me 189 helikopterë të prodhuar.^[51]

Në vitin 2017, u ndërtuan 205 helikopterë dhe 148 helikopterë iu nënshtruan riparimeve të mëdha.^[52]

Në vitin 2018, Helikopterët Ruse prodhuan rreth 200 avionë.^[53][54][55]

Në vitin 2019, kompania prodhoi dhe dorëzoi 153 helikopterë të rinj dhe përfundoi riparime të mëdha në 124 helikopterë.^[6]

Në vitin 2020, u prodhuan 128 helikopterë, 141 helikopterë iu dorëzuan klientëve.^[56][57]

Në vitin 2021, u prodhuan 185 helikopterë.^[58]

Në vitin 2022, ndërmarrjet e holdingut prodhuan 296 helikopterë.^[59][60]

Në vitin 2023, ndërmarrjet e holdingut ndërtuan 311 helikopterë.^[61]

Nikolay Aleksandrovich Kolesov - Drejtor i Përgjithshëm që nga nëntori 2021.^[62]

Andrey Ivanovich Boginsky - CEO nga janari 2017 deri në nëntor 2021.^[63][64]

Alexander Alexandrovich Mikheev - Drejtor i Përgjithshëm nga shtatori 2013 deri në janar 2017.^[65]

Dmitry Evgenievich Petrov - Drejtor i Përgjithshëm nga shtatori 2010 deri në shtator 2013.^[66]

Në vitin 2012, Russian Helicopters filloi një partneritet me kompaninë britanike Caterham Group, e cila zotëron markën Caterham Cars dhe ekipin Caterham F1 Formula 1. Gjatë këtij bashkëpunimi, palët zbatuan ide të shumta reciprokisht të dobishme, duke përfshirë një program për të promovuar sportet motorike në Rusi dhe projekte të përbashkëta ndërkombëtare të marketingut që përfshijnë helikopterë të prodhuar në Rusi dhe makina të vërteta garash Caterham F1. Kompanitë i kushtojnë një rëndësi të madhe bashkëpunimit të tyre teknologjik. Kjo siguron bazën për programe të reja të përbashkëta në fushën e materialeve kompozite dhe teknologjisë së lartë. Në vitin 2012, Russian Helicopters ishte partneri zyrtar i ekipit Caterham F1 Formula 1.^[67][68]

Që nga viti 2013, holdingu ka sponsorizuar ekipin fitues të titullit të çiklizmit rrugor, Russian Helicopters, i cili përfshin shumë çiklistë të rinj rusë.^[69]

Në prill të vitit 2014, Russian Helicopters u bë sponsori zyrtar i klubit të futbollit të Moskës CSKA.^[70]

• Ilyushin
• Antonov

1. ↑ ""Ростех" ликвидировал корпорацию "Оборонпром"". РИА Новости (në rusisht). 11 janar 2018. Marrë më 23 tetor 2018.
2. ↑ "Defense News Top 100 for 2012" (në anglisht). Defense News. Marrë më 22 korrik 2014.{{cite news}}: Mirëmbajtja CS1: Shërbim arkivimi i vjetruar (lidhja)
3. ↑ "«Вертолеты России» поставили в Бразилию очередной грузопассажирский вертолет Ми-171А1". kr-media.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
4. 1 2 С.С. Желтиков (2009). "Ветолетостроительный холдинг: оптимизируем структуру". Российское предпринимательство (në rusisht) (11 (2)): 101–106.
5. ↑ В.Б. Балдин, В.И. Волков (2022). "Обзор вертолетных новинок: к вопросу исследования оптимальности типажа отечественных вертолетов". Научный вестник ОПК России (në rusisht) (2): 64–71.
6. 1 2 3 4 Н.А. Бударина, Ю.А. Басалаева (2021). "Диверсификация холдига "Вертолеты России" как один из способов повышения внешнеэкономического потенциала". Jornal of Economy and Business (në rusisht). 3–1 (73): 97–101.
7. ↑ "Вертолеты имени России" (në rusisht). 2006-12-05.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
8. ↑ "ОПК "Оборонпром" завершает процесс консолидации вертолетостроительной отрасли России" (në rusisht). 2007-08-16.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
9. ↑ "Казанские вертолеты станут "Вертолетами России"" (në rusisht). 2006-12-18.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
10. ↑ "На открывшейся в Европе международной выставке AIRTEC 2009 ОАО "Вертолеты России" представляет российскую вертолетную технику // АвиаПорт.Новости". www.aviaport.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
11. ↑ "Финам.ru - Инвестиционные идеи : Ежедневный обзор рынка акций и прогнозы : Вертолёты России консолидировали контрольные пакеты акций вертолётостроительных компаний". www.finam.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
12. ↑ ""Вертолеты России" оценили себя перед IPO в 2 миллиарда долларов". Lenta.RU (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
13. ↑ ""Вертолеты России" отложили IPO, не собрав книгу заявок". Ведомости (në rusisht). 2011-05-10. Marrë më 2026-05-09.
14. ↑ ""Вертолеты России" пролетели мимо Лондона". www.kommersant.ru (në rusisht). 2011-05-11. Marrë më 2026-05-09.
15. ↑ ""Вертолеты России" разместили бонды на 5 млрд рублей - Новости - Rusbonds". www.rusbonds.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
16. ↑ "PосБизнесКонсалтинг - Новости дня - Объем инвестиций в строительство совместного с Италией производства вертолетов AW139 в России составит 40 млн евро". www.rbc.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
17. ↑ "Итальянские вертолеты не взлетели в России". www.kommersant.ru (në rusisht). 2014-06-05. Marrë më 2026-05-09.
18. ↑ "Defense News TOP 100: впечатляющий успех российского ОПК - ВПК.name". vpk.name (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
19. ↑ ""Вертолеты России" впервые представили на МАКС-2015 мобильный сервисный центр" (në rusisht). 2015-08-25.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
20. ↑ "РФПИ и арабские инвесторы купили долю в «Вертолетах России»" (në rusisht). 2017-02-20.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
21. ↑ "Ростех подписал соглашение о продаже 12% «Вертолетов России» за $282 млн" (në rusisht). 2017-02-20.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
22. ↑ "АО «Вертолеты России»: финансовые показатели - топ 100 компаний". Коммерсантъ (në rusisht). 2019-07-02. Marrë më 2026-05-09.
23. ↑ "Российские вертолеты Ка-32 понравились испанским пожарным" (në rusisht). 2010-07-08.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
24. ↑ "«Вертолеты России» поставили в Бразилию очередной грузопассажирский вертолет Ми-171А1". kr-media.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
25. ↑ "«Вертолеты России» подвели финансовые итоги работы за 2016 год". ВПК.name (në rusisht). 2017-05-03. Marrë më 2026-05-09.
26. ↑ ""Ростех" передал вертолет "Ансат" в Зимбабве" (në rusisht). 2022-09-19.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
27. ↑ "Южная Корея впервые за десять лет купила вертолеты у России" (në rusisht). 2025-02-07.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
28. ↑ Martin, Guy (2023-05-19). "Zimbabwe gets new VIP jet, Russian helicopters - DefenceWeb" (në anglisht). Marrë më 2026-05-09.
29. ↑ Khalem Chapman (2022-04-08). "Sri Lankan Mi-17s deployed to the Central African Republic" (në anglisht).{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
30. ↑ "Депутат Черногории Кнежевич высмеял НАТО по поводу помощи в тушении пожаров" (në rusisht). 2025-08-11.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
31. ↑ "«Вертолеты России» начнут продавать беспилотники". Ведомости (në rusisht). 2018-04-19. Marrë më 2026-05-09.
32. ↑ "«Вертолеты России» разрабатывают проект синхрокоптера". Коммерсантъ (në rusisht). 2019-04-24. Marrë më 2026-05-09.
33. ↑ "«Вертолеты России» представили беспилотный вертолет на МАКС-2021". Коммерсантъ (në rusisht). 2021-07-20. Marrë më 2026-05-09.
34. ↑ "Ростех - Медиа - Новости - Ростех и Почта России начнут тестовую эксплуатацию беспилотников для доставки грузов на Чукотке". rostec.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
35. ↑ ""Вертолеты России" и AJ Holding LLC создали СП по продаже российских вертолетов" (në rusisht). 2021-11-16.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
36. ↑ ""Вертолеты России" планируют поставлять на Ближний Восток порядка 10 вертолетов в год" (në rusisht). 2021-11-16.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
37. ↑ Андрей Фомин (2008). "Вертолеты России-2008" (PDF). Национальный аэрокосмический журнал "Взлет" (në rusisht) (41): 9.
38. ↑ "В 2008 году в России было построено 169 вертолетов военного и гражданского назначения // АвиаПорт.Новости". www.aviaport.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
39. ↑ "В 2009 году производство вертолетов в России выросло на 8,3% // АвиаПорт.Новости". www.aviaport.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
40. ↑ "В 2009 году "Вертолеты России" увеличили производство на 8,3%" (në rusisht). 2010-03-03.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
41. ↑ ""Ансат" без "Мотор Сич"" (në rusisht). 2011-07-22.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
42. ↑ "Вертолеты России нарастили чистую прибыль на 13% в 2011 году" (në rusisht). 2012-04-09.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
43. ↑ Игорь Попов (2013-07-02). "Подъемная сила" (në rusisht).{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
44. ↑ "Нелегкое бремя | Компетенция на РБК Бизнес-среда". РБК Бизнес-среда (në rusisht). 2016-05-18. Marrë më 2026-05-09.
45. ↑ "Лопасти экспорта". Коммерсантъ (në rusisht). 2014-05-14. Marrë më 2026-05-09.
46. ↑ "Консолидированная выручка "Вертолетов России" по РСБУ за 2013 год превысит 140 млрд рублей" (në rusisht). 2013-12-30.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
47. ↑ "Экспорт российских вертолетов за 10 лет увеличился в 10 раз" (në rusisht). 2013-11-15.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
48. ↑ "НИИ экономики | «Вертолеты России» в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21%" (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
49. ↑ ""Вертолеты России" в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21% - до 212 машин" (në rusisht). 2016-08-02.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
50. ↑ "НИИ экономики | «Вертолеты России» в 2015 г. снизили поставки вертолетов заказчикам на 21%" (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
51. ↑ "«Вертолеты России» подвели финансовые итоги работы за 2016 год". ВПК.name (në rusisht). 2017-05-03. Marrë më 2026-05-09.
52. ↑ ""Вертолеты России" поставили в 2017 году 213 машин различным заказчикам" (në rusisht). 2018-07-06.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
53. ↑ "Глава "Вертолетов России" рассказал о производственных планах в 2018 году" (në rusisht). 2018-03-23.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
54. ↑ Азад Каррыев (2019-05-15). "HeliRussia 2019. Рынок. Итоги. Прогнозы". HeliSystems (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
55. ↑ "Выручка «Вертолетов России» в 2018 г. снизилась на 24%". Авиа новости - портал авиа-новостей. Новости авиации России. (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
56. ↑ Харитонова, Людмила. "Годовой отчет АО «Вертолеты России» за 2020 год". Профавиа (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
57. ↑ Николай, АНДРЕЕВ. ""Вертолёты России" в 2020 году произвели 128 вертолетов — отчёт". Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS» (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
58. ↑ "План вертикального подъема". Коммерсантъ (në rusisht). 2022-06-16. Marrë më 2026-05-09.
59. ↑ "Раскрыто число произведенных «Вертолетами России» в 2022 году вертолетов". Lenta.RU (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
60. ↑ "Чемезов рассказал Путину об увеличении производства военных вертолетов". Коммерсантъ (në rusisht). 2023-08-07. Marrë më 2026-05-09.
61. ↑ Струкова, Татьяна (2023-08-07). "Путин и Чемезов обсудили годовой отчет «Ростеха». Главное". Главные новости в России и мире - RTVI (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
62. ↑ ""Вертолеты России" возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов" (në rusisht). 2021-11-30.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
63. ↑ "Андрей Богинский" (në rusisht).{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
64. ↑ "«Вертолеты России» возглавит заместитель министра промышленности и торговли Богинский". Ведомости (në rusisht). 2016-12-27. Marrë më 2026-05-09.
65. ↑ "Александр Михеев" (në rusisht).{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
66. ↑ "Экс-глава "Вертолетов России" стал топ-менеджером в ОСК" (në rusisht). 2013-10-16.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)
67. ↑ "«Вертолеты России» и Caterham расширяют сотрудничество". www.f1news.ru (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
68. ↑ "Partners Caterham F1 Team". webcitation.org (në anglisht). Arkivuar nga origjinali më 16 janar 2013. Marrë më 2026-05-09.
69. ↑ "Новая велокоманда «Вертолеты России» выступит в континентальном дивизионе". Советский спорт (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.
70. ↑ "«Вертолеты России» подписали договор о спонсорской поддержке футбольного клуба ЦСКА" (në rusisht). Marrë më 2026-05-09.{{cite web}}: Mirëmbajtja CS1: Gjendja e adresës (lidhja)