Reaction Engines A2
 Imatge generada per ordinador representant l'enlairament de l'A2 | |
| Tipus | avió de passatgers amb motors de reacció  |
|---|---|
| Estat | Regne Unit |
| Dissenyat per | Reaction Engines Limited (en)  |
El Reaction Engines Limited A2 és un disseny a llarg termini d'un avió supersònic (Mach 5+) concebut per volar de Brussel·les a Sydney en aproximadament 4,6 hores. Es planeja que el cost d'un billet costi aproximadament el mateix que un bitllet de classe de negocis.[1]
| « | El nostre treball mostra que tècnicament és possible; ara és el món que ha de decidir si el vol. | » |
| — Alan Bond | ||
L'avió està concebut per tenir un abast d'uns vint mil quilòmetres i una bona eficiència de combustible a nivell subsònic i supersònic, evitant així els problemes intrínsecs d'anteriors avions supersònics.
El disseny de l'avió requereix l'ús d'hidrogen com a combustible. L'hidrogen té el doble de densitat energètica que el querosè, i es pot utilitzar per refredar el vehicle i l'aire que entra en els motors per mitjà d'un prerefrigerador.
El disseny de l'A2 és considerat com a part d'un projecte de la Unió Europea anomenat LAPCAT,[2] que podria menar a un avió funcional en aproximadament 25 anys.
Capacitats
Alan Bond, enginyer i director de la companyia anglesa Reaction Enginges digué al diari The Guardian el 2008: «L'A2 està dissenyat per partir de l'aeroport internacional de Brussel·les, volar silenciosament a velocitats subsòniques fins a l'Atlàntic nord a Mach 0,9 abans d'arribar a Mach 5 per sobre el pol nord, i dirigir-se a Austràlia sobrevolant el Pacífic.»[3]
Motors
Els motors Scimitar utilitzen tecnologia derivada de l'anterior motor creat per la companyia, Synergistic Air-Breathing Rocket Engine (abreujat SABRE, ‘motor de coet sinèrgic de respiració d'aire’), destinat per a llançaments espacials, però adaptada per viatges de molt llarga distància i molt alta velocitat.[4]
Normalment, quan l'aire entra en un motor jet és comprimit per l'entrada d'aire i, per tant, s'escalfa. Això vol dir que els motors d'alta velocitat han de ser construïts amb tecnologia i materials que puguin resistir temperatures extremament altes. En la pràctica, això fa que els motors siguin inevitablement més pesants, i redueix també la quantitat de combustible que es pot cremar sense que es fongui la part de la turbina de gas del motor, cosa que redueix l'impuls a altes velocitats.
El tret clau del disseny dels motors Scimitar és el refrigerador, que fa la funció d'intercanviador de calor que transfereix la calor de l'aire entrant a l'hidrogen combustible. Això refreda dràsticament l'aire, cosa que permet que els motors consumeixin més combustible fins i tot a velocitats molt altes, i permet que els motors estiguin construïts amb materials més lleugers i sensibles a la calor, com ara aliatges lleugers.
Fitxa tècnica
- Abast: 20000 km
- Longitud: 143 m
- Combustible: hidrogen líquid
- Passatgers: 300
- Velocitat de creuer: Mach 5
Vegeu també
Referències
- ↑ «Hypersonic passenger jet designed». BBC News Online. [Consulta: 5 febrer 2008].
- ↑ «Achievements obtained within the European LAPCAT program» (en anglès). European Space Agency. [Consulta: 12 agost 2025].
- ↑ Morris, Steven «The hypersonic plane designed to reach Australia in under five hours» (en anglès). The Guardian, 05-02-2008.
- ↑ de Villiers, Cesare. «The Reaction Engines Limited LAPCAT Configuration A2» (en anglès). Global Aviator, 26 novembre 2020. [Consulta: 12 agost 2025].