SEAT Inca
 | |
| Tipus | Furgoneta petita |
|---|---|
| Fabricant | SEAT |
| Producció | 173.133 unitats[1] |
| Característiques | |
| Batalla | 2.601  |
| Dimensions | 4207 / 1696 / 1836 / 2601 mm |
| Pes | 1035-1135 kg |
| Cronologia | |
La SEAT Inca (model 6L / 6L2)[2] és una furgoneta petita que va ser produïda per la marca espanyola SEAT des de 1995 fins a 2003. Està basada en la segona generació del SEAT Ibiza,[3] i va ser presentada a la primavera de 1995 en el Saló de l'Automòbil de Barcelona.[4] Es venien tres versions: Inca Kombi, Inca Kombi Plus i Inca Van. Com a vehicle comercial, cal destacar la seva capacitat de càrrega i l'aprofitament dels espais (la versió Van disposa de 2900 litres).[1] El seu nom prové del municipi d'Inca, situat a Mallorca (Illes Balears, Espanya).
El SEAT Inca també es comercialitzava com a Volkswagen Caddy. Estèticament, ambdues furgonetes eren gairebé idèntiques; les diferències més rellevants eren la calandra i el color dels intermitents davantals (de plàstic transparent al SEAT Inca i ambre al Caddy).
Motoritzacions
El SEAT Inca presentava dues motoritzacions de gasolina amb cilindrades de 1,4 i 1,6 litres, que proporcionaven potències de 60 i 75 CV, i dues motoritzacions dièsel de 1,9 litres, que lliuraven 64 CV, sent la seva única diferència el sistema d'injecció (directa o indirecta). Cap a la fi de la seva vida comercial, el motor 1,6 de gasolina i el motor dièsel d'injecció indirecta van deixar de comercialitzar-se, oferint-se només les versions 1,4 de 60 CV i 1,9 SDI de 64 CV. Segons les motoritzacions i les opcions elegides, el pes total del SEAT Inca era d'entre 1035 i 1135 kg. Com a detall important, cal destacar que el SEAT Inca mai no va muntar el propulsor 1,9 TDI de 90 CV que sí podia equipar el Volkswagen Caddy.
L'única caixa de canvis disponible era una manual de cinc marxes.
Especificacions
| Motors de gasolina | Motors dièsel | |||
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1.6 | 1.9D | 1.9 SDI | |
| Període | 1995-2003 | 1999-2003 | ||
| Identificació del motor | ABD, AEX, AKV, APQ | ABU, AEE | 1Y | AGP, AQM |
| Tipus de motor | L4 8v | L4 8v, dièsel | L4 8v, dièsel, injecció directa | |
| Diàmetre x cursa | 76,5 mm × 75,6 mm | 76,5 mm × 86,9 mm | 79,5 mm × 95,5 mm | |
| Cilindrada | 1390 cm³ | 1598 cm³ | 1896 cm³ | |
| Relació de compressió | 10,2:1 | 10,0:1 | 22,5:1 | 19,5:1 |
| Potència màxima: CV (kW) @ rpm | 60 CV (44 kW) @ 5200 | 75 CV (55 kW) @ 5200 | 65 CV (47 kW) @ 4400 | 68 CV (50 kW) @ 4200 |
| Parell màxim: Nm @ rpm | 107 Nm @ 3200-3400 | 126 Nm @ 3400 | 124 Nm @ 2000-3000 | 133 Nm @ 2200-2600 |
| Tracció | Davantera | |||
| Transmissió | Manual, 5 velocitats | |||
| Acceleració (0-100 km/h) | 18,8 s | 15,2 s | 20,6 s | 20,1 s |
| Velocitat màxima | 142 km/h | 155 km/h | 144 km/h | |
Vendes i xifres de producció
Des del seu llançament el 1995 fins a 2003, van ser venudes i produïdes més de 173.000 unitats del SEAT Inca.
La producció total per any de les furgonetes SEAT Inca, fabricades a SEAT i a altres plantes del Grup Volkswagen, es mostra en la taula següent (no s'inclouen furgonetes d'altres marques del grup Volkswagen, produïdes a les instal·lacions de SEAT):
| Versió | 1996 | 1997 | 1998 | 1999[5] | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEAT Inca | — | — | 17.226 | 19.221 | 16.328 | 15.207 | 11.802 | 7.982 |
| SEAT Inca Kombi | — | — | 7.708 | 8.573 | 5.534 | 5.316 | 3.879 | 2.150 |
| Producció anual total | — | — | 24.934 | 27.794 | 21.862 | 20.523 | 15.681 | 10.132 |
Versions especials
- Inca "kühl profi": 1999 per al mercat alemany, es tracta d'una versió frigorífica destinada al comerç de l'alimentació; estèticament canvia el paraxocs davanter i els intermitents en color ambre.[6]
Prototips
- SEAT Inca Electric: Es tractava d'un prototip elèctric. Es va revelar el seu desenvolupament a finals de 1995, però no va ser fins a 1997 quan es va presentar. Comptava amb un motor de 17,5 kW, encara que podia arribar als 22 kW durant cinc minuts. Aconseguia una velocitat màxima de 100 km/h amb una autonomia de 75 a 130 km. A la Fira Internacional de Tecnologia de Hannover (Alemanya) de 1998, SEAT va presentar el seu Inca Electric 2, aquesta vegada amb un motor de 60 kW, amb una velocitat màxima de 130 km/h i una acceleració de 0 a 100 km/h en 21,6 segons. La seva autonomia s'elevava respecte al prototip anterior entre 150 km en ciutat i 260 km en carretera, a 50 km/h constants.[7]
Premis
- Premi «Comercial do Ano» el 1997, a Portugal.[8]
Referències
- 1 2 Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Museoseat.com.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Web de SEAT.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Corriere della Sera.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Corriere della Sera.
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Volkswagen AG.
- ↑ Catàleg SEAT Inca "kühl profi"
- ↑ Error: hi ha títol o url, però calen tots dos paràmetres.«». Prestige Electric Car.
- ↑ Ibiza Cupra eleito desportivo do ano. SEAT.pt.
