àVélo

àVélo
Situation	Québec
Type	Vélos en libre-service
Entrée en service	9 juillet 2021
Stations	225
Fréquentation	1,98 millions de déplacements en 2025
Propriétaire	Réseau de transport de la Capitale
Exploitant	Capitale Mobilité
Site Internet	https://aveloquebec.ca/

àVélo est un service de vélopartage à Québec. Inauguré en 2021, le réseau propose actuellement 2 300 vélos à assistance électrique répartis dans 225 stations^[1]. Le service est entièrement ouvert entre le 1^er mai et le 31 octobre. Certaines stations sont également disponibles 15 jours avant et après cette période, selon les conditions météorologiques^[2].

àVélo entre pour la première fois en service le 9 juillet 2021. Lors cette première saison, 10 stations et 100 vélos à assistance électrique sont déployés au centre-ville et Québec devient alors la première ville au Canada avec un réseau entièrement à assistance électrique^[3], une caractéristique essentielle en raison de la topographie de la ville.

Initialement, le service devait connaître une croissance annuelle de 2021 à 2024 pour atteindre 100 stations et 1 000 vélos. Son succès rapide mène toutefois à l'annonce d'un plan de croissance additionnelle qui permettra de desservir un plus vaste territoire en déployant jusqu'à 330 stations et 3 300 vélos d'ici 2028^[4].

En 2025, la période d'opération de certaines stations est prolongée afin de permettre une plus longue utilisation en automne. La fermeture du service passe du 31 octobre au 15 novembre^[5].

Lors de la campagne électorale de 2025 à Lévis, la candidate Isabelle Demers souhaite l'implantation du service sur la Rive-Sud dès 2026^[6]alors que Steven Blaney indique être en défaveur^[7].

Lyft Urban Solutions est le fournisseur des équipements du réseau àVélo^[8]. Capitale Mobilité, une société en commandite du Réseau de transport de la Capitale, est chargée de l'exploitation, ce qui inclus la gestion et la planification du service^[9]. Capitale Mobilité sous-traite les opérations logistiques à l'entreprise Velosolutions, ce qui inclus la préparation des équipements, la redistribution des vélos entre les stations et l'entretien des équipements^[8].

Le service utilise le modèle E-FIT du constructeur de vélo québécois Devinci. D'un poids de 27 kg, il est propulsé par un moteur Brose à assistance électrique de 250 watts limité à 32 km/h. Il possède une poignée rotative à 3 vitesses afin d'ajuster la cadence de pédalage selon le relief. Il est doté d'un écran LCD affichant la durée du trajet, la vitesse et le niveau de charge de la batterie. Le vélo envoie des données sur son positionnement via GPS^[10].

Il existe présentement deux types de stations : électrifiée et solaire. Dans le premier cas, la station est reliée au réseau électrique et permet de recharger les vélos directement aux ancrages. L'énergie solaire dans le deuxième type de station permet uniquement d'alimenter la borne de service pour faire fonctionner le système, mais elle ne recharge pas les vélos. Ceux-ci sont manuellement remplacés par des employés^[11]. Les stations solaires peuvent toutefois être déplacées plus facilement et elles offrent ainsi la possibilité de saisir toutes les opportunités de localisation, même lorsque l’emplacement est éloigné du réseau électrique^[12]. Le système maintient un ratio 50-50 de stations solaires et électrifiées^[13].

En 2023, l'objectif de 350 000 trajets pour la saison complète a été dépassé dès le mois d'août^[14]. Au final, près du double de trajets ont été réalisés. En 2024, l'objectif de 1,1 million de trajets a également été dépassé en septembre, plus d'un mois avant la fin de la saison^[15]. Cette même année, la station la plus fréquentée était celle de la Place D'Youville avec 34 276 départs^[16]. Le service a enregistré près de deux millions de déplacements à l'été 2025, effectués par plus de 42 000 clients^[17].

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