Aérodrome de Haren

Aérodrome de Haren Plaine d'Evère à Haren
L'ancien terminal de l'aérodrome de Haren, détruit dans les années 2000 pour construire le siège de l'OTAN.
Localisation
Pays	Belgique
Région	Région de Bruxelles-Capitale
Ville	Haren
Coordonnées	50° 53′ 06″ nord, 4° 25′ 20″ est
Histoire
Ouverture	1914
Fermeture	1949
Informations aéronautiques
Type d'aéroport	Civil et militaire
Gestionnaire	Composante air (dernière en date)
Site web aéroport	http://www.haren.burech.com/Haren%20FR/Histoire-Aviation-FR.htm
Géolocalisation sur la carte : Belgique Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

L'aérodrome de Haren (parfois également surnommé aérodrome d'Evere ou aérodrôme de Haren-Evere) était un aérodrome belge situé à Haren, au nord-est de la ville de Bruxelles, dans la Région de Bruxelles-Capitale.

Il n'est plus en activité aujourd’hui, le site étant occupé par diverses entreprises et administrations, notamment le siège de l'OTAN ou celui d'Eurocontrol. C'est de cet aérodrome que s'élancèrent les premiers avions de la Sabena, compagnie aérienne porte-drapeau de la Belgique, crée le 23 mai 1923.

Le premier terrain d'aviation à cet endroit fut créé par les Allemands en 1914-1915 pendant la Première Guerre mondiale afin d'y abriter leurs dirigeables (Zeppelin) qui devaient bombarder Londres ou Paris^[1], puis il servit de plaine d'aviation. Dès le début, ses installations émpièteaient sur le territoire de la comme voisine d'Evere, d'où des appélations alternatifs comme "aérodrôme d'Evere" ou "aérodrôme de Haren-Evere". Mais de loin la plus grande partie de l'aérodrôme se situait toujours à Haren^[2].

Après la Première Guerre mondiale, l'aviation civile belge naissante s'installa au nord et à l'est de cette plaine aéronautique (donc à Haren). Ainsi fut créée la SNETA, (Syndicat (puis Société) Nationale pour l'Exploitation du Transport Aérien), puis la SABCA qui y a toujours son siège.

L'aviation militaire, quant à elle, s'installa au bord ouest de la plaine, sur la limite entre Haren et Evere, l'entrée des premières casernes étant sur le territoire de Haren (les militaires étaient domiciliés à la Commune de Haren puis à la Ville de Bruxelles, 2^e District) (coin de l'actuelle Avenue Bordet et de la Chaussée de Haecht), mais les extensions et les hangars militaires étaient majoritairement sur le territoire d'Evere, ainsi que l'entreprise aéronautique Renard^[3].

En 1921, la ville de Bruxelles annexa la commune de Haren (avec celles de Laeken et de Neder-over-Heembeek).

En 1923 la Belgique se dota d'une compagnie aérienne nationale: la Sabena. Celle-ci débuta ses opérations depuis l'aérodrome de Haren qui deviendra ainsi le premier aéroport de Bruxelles. Au fil des annees l'aérodrôme s'agrandit et attire de plus en plus de trafic^[4].

En 1930 fut créée la Sabepa (Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Photographie Aérienne)^[5], dont le but était de cartographier les territoires belges. L'avion utilisé pour ce travail était un bimoteur Handley-Page basé à Haren. Quant au siège et laboratoires de la SABEPA, ils étaient établis à Schaerbeek.

Pendant la Seconde Guerre mondiale l'occupant utilisé et agrandit les installations de l'aérodrôme, mais aménage en même temps un nouveau aérodrôme à Melsbroek^[6]. Les installations de la SABCA furent aussi réquisitionnées.

Les deux aérodromes furent récupérés par les alliés, mais celui de Haren était devenu trop exigu, et les plus gros avions préférèrent alors la base aérienne de Melsbroek. Une route, créée à travers champs par les Allemands, permettait aux avions de se déplacer au sol entre les deux aérodromes.

Entre 1946 et 1949, l'aviation civile déménagait successivement d'abord vers Melsbroek, car la piste de Haren était trop courte pour les avions modernes. Mais jusqu'en été 1949, certaines compagnies préféraient d'encore embarquer les passagers à Haren, pour ensuite décoller à Melsbroek. Les avions faisaient le chemin entre les deux par la route, les signailsations étant spécialement aménagée^[7]. Pour l'exposition universelle de 1958, une nouvelle aérogare fut construite de l'autre côté des pistes de Melsbroek, dans la commune de Zaventem et devint le terminal de l'aéroport de Bruxelles-National.

Les militairs allaient suivre. Pendant les années 1950, Haren fut encore utilisé pour l'entretien des avions dela SABENA, ainsi pour des essais de l'industrie aéronautique. C'est aussi à Haren que le Roi Baudouin rentre de l'exil en plein Question royale 1950^[8].

C'est l'état-major de la force aérienne belge qui reprit le contrôle du nord du site d'Haren en créant le Quartier Roi Albert I autour de l'ancienne aérogare. Les anciennes casernes au coin de la chaussée de Haecht et le long de l'avenue Bordet sont détruites pour laisser la place au Da Vinci Research Park. Au sud du site, l'armée belge construit son quartier général, le Quartier Reine Elisabeth dont l'entrée est située dans la commune d'Evere.

Lors du déménagement du siège de l'OTAN de Paris à Bruxelles entre 1966 et 1967, la partie centrale de l'ancien aérodrome fut choisie pour construire le siège provisoire de l'Organisation, mais les constructions provisoires de Haren devinrent définitives, en attendant un nouveau siège définitif. Un projet existait d'installer ce dernier sur le plateau du Heysel, mais il ne fut jamais réalisé. C'est en effet un autre site qui fut retenu dans les années 2000, le nord de l'ancien aérodrome, juste en face du siège provisoire, de l'autre côté du boulevard Léopold III. Pour ce faire, l'ancienne aérogare, premier terminal d'aviation civile belge, ainsi que l'Avia-Palace voisin et des hangars, furent détruits^[9]. La Belgique était alors l'un des derniers pays à disposer de la première aérogare ayant vu débuter son aviation civile.

L'aérodrome d'Haren disposait d'installations tant civiles que militaires, dont le premier aérogare d'aviation civile pour la Sabena.

Le site de l'ancien aérodrome est actuellement occupé par diverses entreprises et administrations, parmi elles :

• La SABCA
• Eurocontrol
• Le siège de l'OTAN
• Le Da Vinci Research Park
• Le Parc Léopold III
• Le Quartier Reine Élisabeth

• Haren
• Sabena
• Composante Air
• Aéroport de Bruxelles-National

• Sven Soupart, L'Aérodrôme de Haren-Evere. Métamorphgoses d'un haut-lieu de l'Aviation belge, Bruxelles, AAM, 2008, 160 p.
• Pierre-Jean Tribot, Bruxelles (Laeken, Neder-Over-Hembeek, Haeren), Bruxelles, Guides CFC Édition, 129 p. (ISBN 2-930018-56-9)

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