Abeking & Rasmussen

Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE
Le chantier naval Abeking und Rasmussen à Lemwerder, vu de Vegesack
Création	1907
Fondateurs	Henry Rasmussen (d)
Forme juridique	Société européenne
Siège social	Lemwerder  Allemagne
Direction	Hans Michael Schaedla (Président du Conseil de surveillance), Matthias Hellmann (CEO), Björn Schlüter (COO)[1]
Activité	Construction navale
Produits	Yacht à moteur (en) et navire
Effectif	410 (2018)
Site web	www.abeking.com
Chiffre d'affaires	101,4 millions d’euros (2018)

Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE (A&R) est un chantier naval situé à Lemwerder, près de Brême, dans le Land allemand de Basse-Saxe.

L’entreprise a été fondée en 1907 par Henry Rasmussen (1877-1959) et Georg Abeking (1881-1970). Georg Abeking a quitté l’entreprise au début des années 1920. En 1925, l’ancien contre-amiral Edmund Schulz est devenu partenaire du chantier naval. Après le départ de Schulz en 1931, Rasmussen est resté l’unique propriétaire du chantier naval. Henry Rasmussen a légué le chantier naval à son petit-fils Hermann Schaedla (1934-2011). En 1987, son fils Hans Schaedla a rejoint l’entreprise. Depuis le 22 juin 2009, Abeking & Rasmussen est une société anonyme non cotée.

Le livre des numéros de construction publié répertorie exactement 6 514 commandes pour la période de 1907 à 2022, dont environ 40 n’ont pas été exécutées^[2].

Les dériveurs Hansa-Jolle conçus par Henry Rasmussen dans les années 1920 sont devenus particulièrement connus, avec 224 exemplaires livrés entre 1948 et 1969^[3].

De nos jours, le chantier naval construit de grands yachts à voile et à moteur (en particulier les méga yachts) et d’autres types de navires tels que des bateaux pilotes, des dragueurs de mines, des navires polyvalents ou des navires de sauvetage en mer d’une longueur maximale de 130 m. Cela se fait généralement sur des commandes individuelles, parfois aussi dans des matériaux spéciaux tels que l’aluminium ou l’acier antimagnétique.

Un bateau de 4 mètres a été livré au chantier naval impérial de Wilhelmshaven en 1909. Ce fut le début d’une coopération avec la marine impériale allemande qui a conduit à la construction d’une grande variété de navires de guerre. En plus des torpilleurs, des navires de lutte contre les mines (dragueurs de mines, ou M-boote) et des U-boote (1916) faisaient partie des commandes que le chantier a reçues. Après la Première Guerre mondiale, A&R a développé et fabriqué un type de dragueur de mines. En 1945, des sous-marins et 28 dragueurs de mines (Räumboote) avaient été livrés. Les propulseurs Voith Schneider ont été utilisées pour la première fois en 1938.

Des patrouilleurs, des hors-bord et des dragueurs de mines faisaient également partie du programme de construction du chantier naval après la Seconde Guerre mondiale. La variété des systèmes de mise à feu dans les mines a nécessité la mise au point de systèmes modernes de chasse aux mines avec des dispositifs de déminage télécommandés sans pilote du type Seehund. Les dragueurs de mines de la classe Frankenthal (classe 332), d’un déplacement d’environ 600 tonnes, sont les plus grands de la marine allemande. Ils ont été les premiers navires de surface au monde en acier non magnétique. Aujourd’hui, A&R est le leader mondial du marché des dragueurs de mines.

Dans le domaine des navires en conception SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), A&R a atteint une position de leader mondial avec sa conception de coque SWATH@A&R. Ces navires ont été développés, conçus et construits depuis 1995. Les premiers navires de la firme à avoir été livrés ont été les bateaux pilotes Döse et Duhnen en 1999. En raison de sa bonne navigabilité, les avantages de la conception SWATH profitent aux bateaux pilotes tels que l'Elbe, qui a été construit en 2009.

En avril 2010, le Natalia Bekker a été baptisé. C’est un navire ravitailleur pour parcs éoliens qui sert au transfert de personnel vers les parcs éoliens actuellement en construction en mer du Nord et en mer Baltique^[4].

Fondée en 1990, Abeking & Rasmussen Faserverbundtechnik GmbH était une filiale à 100 %. En 1993, elle a été rebaptisée Abeking & Rasmussen Rotec GmbH & Co. KG. Elle développe, conçoit et fabrique des pales de rotor pour éoliennes, une production spéciale qui trouve ses racines dans la technologie militaire avec des produits en plastique. En août 2008, le groupe SGL a acquis une participation majoritaire de 51 % dans Abeking & Rasmussen Rotec GmbH & Co. KG. Après avoir acquis les parts restantes, SGL a vendu la société à un investisseur stratégique en 2013^[5]. Depuis 2014, l’entreprise opère sous le nom de Carbon Rotec. Après que le principal client Nordex n’ait pas renouvelé ses contrats d’approvisionnement en 2017, elle a dû déposer une demande d’insolvabilité. L’entreprise a cessé ses activités le 1^er janvier 2018^[6].

• Germania II (1934) : yacht de jauge internationale 8 m, coque n°856
• Germania III (1935) : yacht de 8 m, coque n°2974, médaille de bronze aux Jeux olympiques d'été de 1936 à Kiel
• Daniel Denker (1936) : navire de sauvetage à moteur de 15 m, coque n°2975
• AR (1936) : voilier de 125 m², premier propriétaire Henry Rasmussen, coque n°2976
• Anita (1939) : voilier de 12 m, coque n°3241
• Sphinx (1939) : yacht de 12 m, coque n°3312
• Germania IV (1939) : yacht de 8 m, coque n°3340
• Hera (1951) : yawl de 8 m, coque n°4688, yacht privé d’Henry Rasmussen
• Germania V (1955) : yacht de 13 m, coque n°5025
• Dragueurs de mines de 1958 à 1963
• Germania VI (1963) : yacht de 16 m, premier yacht en aluminium entièrement soudé au monde, coque n°5895
• Georg Breusing, navire de sauvetage en mer, 26,6 m, coque n°5870
• Adolph Bermpohl, navire de sauvetage en mer, 26,6 m, coque n°6170
• H.-J. Kratschke, navire de sauvetage en mer, 18,9 m, coque n°6313
• G. Kuchenbecker, navire de sauvetage en mer, 18,9 m, coque n°6314
• Kalamoun (1972) : yacht à moteur pour Karim Aga Khan IV, le yacht à moteur Diesel le plus rapide du monde, coque n°6350
• Minden, navire de sauvetage, 23,3 m, coque n°6396
• Vormann Leiss, navire de sauvetage en mer, 23,3 m, n°6398
• Extrabeat, sloop de performance de 35 m pour Giovanni Agnelli, 1988, coque n°6405
• classe Frankenthal (1990-1997) : dragueurs de mines
• Hetairos (1992) : ketch en acajou de 42 m, coque n°6407
• Alithia (2002) : sloop de performance de 39 m, coque n°6456
• Eminence (2008) : yacht de 79 m, coque n°6478
• Silver Cloud (2008) : yacht SWATH de 40,5 m, coque n°6480
• Natalia Bekker (2010) : tender de 25 m d’un parc éolien^[7]
• Explorer (2013) bateau pilote de 20,5 m, coque n°6496, le seul bâtiment basé sur le concept SWASH@A&R
• Aviva (en) (2017) : méga yacht de 98,4 m, le plus grand yacht de l’histoire de l’entreprise^[8]
• Excellence (2019) : mégayacht, coque n°6505
• classe Scharhörn, série de trois navires polyvalents pour la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Abeking & Rasmussen » (voir la liste des auteurs).

• (de) Abeking & Rasmussen. Die Kunst des Schiffbaus, Koehler in Maximilian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg, 2010, 172 p. (ISBN 978-3-7822-0996-0).
• Henry Rasmussen, Yachten, Segler und eine Werft, Hans Dulk, Hamburg, 1956.
• « 100 Jahre Abeking & Rasmussen », HANSA,‎ novembre 2007, p. 24-37 (ISSN 0017-7504).
• Klaus Auf dem Garten, Abeking & Rasmussen. Eine Weserwerft im Spiegel des 20. Jahrhunderts, Hauschild, Bremen, 1998.
• Svante Domizlaff, Abeking & Rasmussen. Evolution im Yachtbau, Delius Klasing, Hamburg, 1996.

• (de) « Willkommen bei Abeking & Rasmussen. Eine traditionsreiche Werft. », sur Abeking & Rasmussen. (site officiel)
• « Abeking & Rasmussen Jahrbuch (PDF) ».
• « Historisches Reklameplakat A&R ».
• Wilfried Horns, « Abeking & Rasmussen », sur Das Yachtsport Archiv (consulté le 27 octobre 2025).
• Tom Nitsch, « "AR" - 125 qm Seefahrtkreuzer », sur Yachtsportarchiv (consulté le 27 octobre 2025).
• « Baunummernbuch 1907–2019 », sur A & R (consulté le 27 octobre 2025).
• « Schiffslebensläufe Abeking und Rasmussen » (consulté le 27 octobre 2025).

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