Air Canada Rouge

Air Canada Rouge

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Codes

IATA	OACI	Indicatif d'appel
RV	ROU	ROUGE

Repères historiques

Création	18 décembre 2012

Généralités

Basée à	Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Aéroport international Pearson de Toronto
Programme de fidélité	Aéroplan
Alliance	Star Alliance
Taille de la flotte	27 (2022)
Nombre de destinations	92
Siège social	Montréal, Québec Canada
Société mère	Air Canada
Société sœur	Air Canada Express
Effectif	1 100
Site web	www.voyagezrouge.com

Air Canada Rouge est une compagnie aérienne à bas coût canadienne, filiale d'Air Canada, spécialisée dans le voyage d’agrément.

La marque a commencé ses opérations le 1^er juillet 2013. Cette initiative s'inscrit dans la transformation du transporteur canadien qui veut devenir plus compétitif face aux nombreuses compagnies à bas coût en opération au Canada et aux États-Unis. Air Canada Rouge est en compétition directe avec Air Transat, qui effectue des vols vers l'Europe et les Caraïbes ou WestJet et Sunwing, qui offrent des vols vers de nombreuses destinations vacances.

La compagnie possède 27 appareils au sein de sa flotte, pour un réseau de 90 liaisons (saisonnières pour la plupart, sur cinq continents) et compte environ quelque 1 600 employés à la fin 2017.

Air Canada annonce la suspension des activités d’Air Canada Rouge temporairement le 5 février 2021 jusqu'en août.

Air Canada Rouge assure des vols à partir de l'aéroport international Pearson (Toronto) et l'aéroport international Pierre Elliot Trudeau (Montréal).

De nouvelles destinations seront ajoutées lorsqu’Air Canada commencera à recevoir ses Boeing 787, ce qui va libérer des appareils de la flotte. Dix destinations à l’étranger seront desservies à l’été 2013 (Athènes depuis Toronto et Montréal, les autres seulement depuis l’aéroport Pearson), et 23 pendant l’hiver 2013-2014^[1].

À son lancement, leur flotte était constituée de 4 avions, deux Airbus A319 et deux Boeing 767-300ER, transférés de la flotte d'Air Canada. À la mi-2016, on dénombrait désormais 28 appareils, 16 767, 20 A319 et 5 Airbus A321.

En septembre 2019, la flotte d'Air Canada Rouge est composée de 25 Boeing 767-300ER qui sont utilisés sur les routes transatlantiques, ainsi que 22 Airbus A319-100, 3 Airbus A320-200 et 12 Airbus A321-200 pour les vols à l'intérieur du Canada et les destinations de vacances situées aux États-Unis et dans les Caraïbes. Tous les avions sont aménagés en deux classes : Premium Rouge et Économique. Cette dernière propose des places Préférences avec un confort accru selon la configuration de la cabine.

En mai 2020, durant la pandémie de la COVID-19, Air Canada a annoncé qu'elle retirerait 79 appareils de sa flotte principale ainsi que celle de Rouge. Cela inclut des Boeing 767 et des Embraer 190. La flotte de Rouge a été particulièrement affectée par ces mesures, perdant l'intégralité de ses 25 Boeing 767. Seuls les A320, A319 et A321 restent dans sa flotte^[2].

Le 17 décembre 2024, Air Canada annonce le transfert de toute sa flotte de 737 MAX 8 vers Air Canada Rouge qui devrait être complété d'ici 2028.

• Le 10 mai 2014, le vol AC1804 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-FZUG) voyageant de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Montego Bay avec 131 passagers et 6 membres d'équipage à bord, a connu une approche instable qui a entraîné un atterrissage brutal. L'équipage de conduite a désactivé l'automanette mais n'a pas réussi à maintenir une vitesse adéquate, ce qui a causé un contact de l'avion avec le sol avec une force verticale de +3.12G, dépassant les limites de conception structurelle du train d'atterrissage. Aucun passager n'a été blessé et il n'y a eu aucun dommage structurel à l'avion, mais le Bureau de la sécurité des transports du Canada a lancé une enquête officielle sur le respect des procédures d'utilisation normalisées par l'équipage^[4].
• Le 24 mai 2017, le vol RV1760 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-FZUG) effectuant un vol de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Holguín avec 136 personnes à bord, a rencontré des turbulences sévères et inattendues en cours de route. Le changement soudain d'altitude et le mouvement violent ont causé des blessures graves à un agent de bord heurté par un chariot en mouvement. L'avion a poursuivi sa route jusqu'à sa destination et a atterri en toute sécurité, mais l'événement a été officiellement classé comme un accident en raison de la gravité de la blessure professionnelle subie à bord^[5].
• Le 20 juillet 2023, le vol AC1910 d'Air Canada Rouge, un Airbus A321 (C-GYFM) en approche vers l'Aéroport international Pearson de Toronto en provenance de l'Aéroport de Kelowna, a rencontré de fortes turbulences et a été frappé directement par la grêle. Aucune urgence n'a été déclarée et l'avion a atterri sans qu'il y ait de blessés parmi les passagers ou l'équipage. L'appareil a subi des dommages au radôme ainsi qu'aux bords d'attaque des stabilisateurs horizontaux gauche et droit^[6].
• Le 14 août 2025, le vol AC1717 d'Air Canada Rouge, un Airbus A319 (C-GSJB) voyageant de l'Aéroport international Pearson de Toronto à Nashville, a atterri à environ 420 pieds avant le seuil de la piste 20L. Sous une forte pluie, le train d'atterrissage principal gauche de l'appareil a touché le sol sur une voie de service de l'aéroport avant de rouler sur la piste. Aucun blessé n'a été signalé parmi les 93 personnes à bord^[7].

• (fr) Air Canada Rouge: Un nouveau transporteur à bas coût au Canada | AviActu
• (fr) Air Canada dévoile de nouveaux détails sur sa Low-Cost | AviActu
• (fr) Des précisions sur la Low-Cost d'Air Canada | AviActu
• (fr) Communiqué de presse | Air Canada
• (fr) Espace Presse sur Air Canada Rouge | Air Canada

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