Airport 80 Concorde

Airport 80 Concorde
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Le Concorde, l'avion servant de décor au film.
Titre québécois Aeroport 80 Concorde
Titre original The Concorde... Airport '79
Réalisation David Lowell Rich
Scénario Eric Roth
Jennings Lang
Arthur Hailey
Acteurs principaux Alain Delon
George Kennedy
Susan Blakely
Robert Wagner
Sylvia Kristel
Sociétés de production Universal Pictures
Pays de production Drapeau des États-Unis États-Unis
Genre Catastrophe
Thriller
Action
Durée 113 minutes
Sortie 1979

Série

Les Naufragés du 747
(1977)

Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.

Airport 80 Concorde (The Concorde... Airport '79) est un film américain réalisé par David Lowell Rich, sorti en 1979. Quatrième et dernier volet de la franchise Airport. Avec un accueil mitigé de la critique il a rapporté un peu plus de 13 millions de dollars aux États-Unis et au Canada pour un budget de 14 millions de dollars[1], mais le film a connu un succès commercial international, engrangeant 65 millions de dollars de recettes mondiales[2],[3].

La distribution inclut George Kennedy, présent dans les quatre films de la série Airport.

Synopsis

Ingénieur talentueux et homme d'affaires avisé, Kevin Harrison est un homme riche, apprécié de la société américaine pour les puissants systèmes d'armes qu'il conçoit à l'intention de l'armée. Mais Kevin Harrison est aussi un homme sans scrupules qui n'hésite pas, pour s'enrichir, à vendre ses armes sophistiquées à des pays peu favorables aux États-Unis.

Des informations compromettantes sur ses agissements parviennent à sa propre maîtresse, une journaliste qui lui échappe en embarquant sur le Concorde nouvellement acquis par la société aérienne d’Eli Sands, et qui effectue une liaison vers Moscou à l'approche des Jeux olympiques d'été de 1980.

Résolu à éliminer ce témoin gênant, Harrison organise une série d'attentats pour détruire en vol le supersonique. Mais il a compté sans le commandant français Paul Metrand et son équipier, qui n'est autre que Joe Patroni. Si les deux pilotes n'ont aucune idée de l'origine des agressions que subit leur appareil, leur adresse et leur sang-froid sauvent plus d'une fois la situation.

Fiche technique

Distribution

Lieux de tournage

Production

Il a fallu plusieurs années au producteur Jennings Lang pour obtenir l'autorisation d'Air France d'utiliser le Concorde. Air France a demandé quelques modifications au scénario et aux dialogues[5]. Lang arguait que le film n'était pas une suite directe car il utilisait des personnages et des décors différents, à l'exception de George Kennedy, dont le personnage de Joe Patroni avait été promu pilote[6]. L'intrigue visant à abattre le Concorde dans le deuxième acte du film était très similaire à celle de l'accident du Vol Turkish Airlines 981 six ans plus tôt: une décompression explosive (et une perte de contrôle subséquente) avait été provoquée par l'explosion de la porte de la soute en vol, bien que l'on ignore s'il s'agissait d'une coïncidence ou d'une inspiration directe des scénaristes.

Le film devait initialement s'appeler Airport '79 - Concorde, mais Lang a décidé de le renommer afin d'éviter toute confusion avec Airport 1975 et Airport '77[7]. En , Universal a annoncé que le tournage commencerait en novembre. Susan Blakely apparaît dans ce film, premier volet d'un contrat de trois films signé avec Universal suite au succès de Rich Man, Poor Man. Le tournage s'est terminé en [8].

Sylvia Kristel écrit dans ses mémoires qu'Alain Delon était mécontent de la taille de sa caravane et insistait pour qu'on lui donne celle du réalisateur David Lowell Rich, plus grande. Rich s'en plaint au producteur Jennings Lang, qui soutint Delon.

Kristel écrit que vers la fin du tournage, le réalisateur a commencé à « être ouvertement misogyne[9]. Il me traite mal, crie, me fait répéter sans cesse des choses sans raison »[10].

Autour du film

Notes et références

  1. ↑ Airport – Box Office History
  2. ↑ {{magazine=Daily Variety |title=Universal's Foreign Champs|date=February 6, 1990 |page=122}}
  3. ↑ « The Concorde ... Airport '79 », sur Turner Classic Movies (consulté le )
  4. ↑ James V. D'Arc, When Hollywood came to town: a history of moviemaking in Utah, Layton, Utah, Gibbs Smith, , 1st éd. (ISBN 9781423605874)
  5. ↑ Star Strokes for Concorde, Mann, Roderick. Los Angeles Times 28 Dec 1978: f12.
  6. ↑ IN HOLLYWOOD THE PRODUCER WHO MAKES IT BIG: A joy, but a box-office flop Some producers 'snobbish' Hollywood producer By Joseph N. Bell Special to The Christian Science Monitor. The Christian Science Monitor 1 May 1979: B14.
  7. ↑ Kennedy to be a paid loser Martin, Robert. The Globe and Mail 28 June 1978: F.14.
  8. ↑ Natalie Wood's Russian Roots Mann, Roderick. Los Angeles Times 15 Feb 1979: g23.
  9. ↑ Kristel p 212
  10. ↑ Kristel p 213
  11. (en) « Concorde accident - Aircraft 203 : F-BTSC », sur concordesst.com (consulté le ).
  12. Yves Marc, « Concorde : un rapport pointait de graves défaillances », sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi, (consulté le ).
  13. ↑ Jean François Bô, « Le timbre Concorde de la série le siècle au fil du timbre : les transports émis en mars 2002 », sur club-concorde.org (consulté le ).

Liens externes

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