Alba AR3
| Constructeur | Alba Engineering |
|---|---|
| Année du modèle | 1984 |
| Châssis | Spaceframe en titane et composite carbone-kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, combinés ressorts-amortisseurs |
| Suspension arrière | Doubles triangles, combinés ressorts-amortisseurs |
| Nom du moteur | Ford Cosworth DFV / DFL V8 |
| Cylindrée | 2 993–3 300 cm3 |
| Puissance | env. 480–500 ch DIN (env. 354–368 kW) |
| Configuration | V8 atmosphérique |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG |
| Nombre de rapports | 5 |
| Type | Manuelle |
| Système de carburant | Injection mécanique |
| Système de freinage | Disques ventilés |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | env. 770 kg |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 53 entre 1984 et 1988 | 0 | 0 | — |
Chronologie des modèles
La Alba AR3 est une automobile de compétition de type sport-prototype développée par le constructeur automobile italien Alba Engineering pour courir en FIA Groupe C (Groupe C Junior/C2) et en IMSA GTP Lights au milieu des années 1980. Elle constitue l'évolution directe de l’AR2 avec un châssis revisité et une capacité à accueillir divers moteurs V8 en versions Cosworth DFV ou DFL adaptés aux séries d'endurance et aux catégories GTP.
Histoire en compétition
Développée en 1984, l'Alba AR3 fut conçue pour concilier les règlements du Championnat du monde d'endurance en Groupe C Junior et ceux de l'IMSA GTP Lights, ce qui permit à Alba Engineering d'engager sa voiture sur deux continents[1]. Elle fut notamment engagée par des écuries privées comme Momo Corse, avec des pilotes comme Gianpiero Moretti, aux États-Unis dans le cadre de l'IMSA et également en Europe dans des manches du Championnat du monde d'endurance[2].
La voiture obtint des résultats variables selon les courses et les configurations moteur utilisées, avec une quatrième place notable à Lime Rock en 1984 sous les couleurs Momo Corse[3]. Elle continua d'évoluer et d'être engagée jusqu'à la fin des années 1980, participant à de nombreuses courses d'endurance sur circuits internationaux, sans toutefois décrocher de victoire majeure au classement général[4].
Caractéristiques techniques
L'Alba AR3 repose sur un châssis spaceframe en titane recouvert de panneaux en composite carbone-kevlar favorisant légèreté et rigidité structurelle, une solution encore relativement rare pour les prototypes d'endurance du milieu des années 1980[5]. Les suspensions avant et arrière utilisent des doubles triangles avec combinés ressorts-amortisseurs pour un compromis entre tenue de route et stabilité à haute vitesse.
Plusieurs motorisations furent montées selon les règlements et les séries visées, notamment des V8 Ford Cosworth DFV ou DFL de 3,0 à 3,3 litres délivrant une puissance comprise entre 480 et 500 ch, associés à une boîte de vitesses manuelle Hewland à cinq rapports adaptée aux courses d'endurance et aux épreuves IMSA GTP Lights.
Notes et références
- ↑ « Alba - Historique en Groupe C »
, sur groupc.fr
- ↑ « Alba AR3 - Race entries and drivers » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « IMSA GTP Lights Lime Rock 1984 results » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « Alba AR3 - Complete race history » , sur RacingSportsCars.com
- ↑ « Alba AR3 technical overview » , sur RacingSportsCars.com
Voir aussi
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