Alinghi 5

Alinghi 5
Alinghi 5 peu après sa mise à l'eau.
Type	Catamaran à voile (d)
Gréement	Marconi avec GV à corne
Histoire
Architecte	Alinghi Design Team
Lancement	juillet 2009
Équipage
Équipage	14 personnes
Caractéristiques techniques
Longueur	27 m
Longueur de coque	90 pieds (27,45 m)
Maître-bau	25 m
Déplacement	18-20 tonnes (estimation).
Hauteur de mât	62 m
Voilure	750 m2 (environ) pour le près et 1 200 m2 (estimation) au portant
Carrière
Propriétaire	Alinghi
Armateur	Ernesto Bertarelli

Alinghi 5 est un catamaran de compétition suisse, defender, sous les couleurs de la Société nautique de Genève, de la 33^e Coupe de l'America, perdue face à BMW Oracle - USA 17 du syndicat BMW Oracle Racing, en février 2010, avec 2 défaites. Le voilier a été conçu par le Design Team de l'équipe Alinghi, composé de 23 personnes et coordonné par Grant Simmer, avec Rolf Vrolijk à la tête de cette équipe en tant que premier architecte et construit par le chantier Decision S.A.. Il est barré lors des régates par Ernesto Bertarelli et Loïck Peyron.

• Numéro 1 : Piet van Nieuwenhuijzen ( Pays-Bas)) ;
• Pont-avant : Curtis Blewett ( Canada) ;
• Piano : Rodney Ardern ( Nouvelle-Zélande) ;
• Régleur près : Simon Daubney ( Nouvelle-Zélande) ;
• Régleur portant : Nils Frei ( Suisse) ;
• Régleur grand-voile : Warwick Fleury ( Nouvelle-Zélande) ;
• Chariot : Pierre-Yves Jorand ( Suisse) ;
• Barreur : Ernesto Bertarelli ( Suisse) et Loïck Peyron ( France) ;
• Tacticien : Brad Butterworth ( Nouvelle-Zélande) ;
• Bastaques : Murray Jones ( Nouvelle-Zélande) ;
• Navigateur : Juan Vila ( Espagne) ;
• Floater : Jan Dekker ( Afrique du Sud / France) et Loïck Peyron ( France) ;
• Pré-départ : Peter Evans ( Nouvelle-Zélande).

C'est un catamaran en carbone composite dont la structure en « Y » est inspirée de celle d'Alinghi 41 dit « le black » : un réseau de câbles reprend une partie des efforts subis par le mât et les bras de liaisons^[1].

Le bateau est équipé de deux dérives/foils en fibres de carbone de 8 mètres pour 500 kg environ : ces appendices en forme de S font office, par petit temps, de dérive (enfoncement maximal) et de foil par vent plus soutenu (enfoncement intermédiaire).

Un moteur qui permet de hisser et de border les voiles.

Ses étraves sont dites « inversées » ou « perce-vague » : elles conjuguent faible traînée et fort volume.

Cent-cinquante capteurs sont disposés sur la coque, les bras de liaison et sur le bout-dehors pour mesurer les efforts et prévenir tout risque de casse^[2].

Des carénages sont ajoutés à l'arrière des bras de liaison du voilier pour en améliorer l'aérodynamique.

Le franc bord maximal se situe au niveau du bras de liaison avant.

Les caractéristiques dimensionnelles sont^[2] :

• longueur à la flottaison : 90 pieds (27,45 mètres) ;
• longueur hors tout : 40 mètres ;
• largeur : 25 mètres ;
• hauteur du mât : 62 mètres.

Pour la course Alinghi 5 a été transporté en hélicoptère depuis la Suisse vers l'Italie.

BMW Oracle - USA 17 remporte la première manche (le 12 février 2010) avec 15 minutes et 28 secondes sur le defender suisse, ayant dû effectuer une pénalité.

Le challenger remporte la seconde manche (le 14 février 2010) avec 5 minutes et 26 secondes d'avance sur Alinghi 5, qui a de nouveau écopé d'une pénalité. Cependant, à l'arrivée, le doute subsiste : à l'arrière du catamaran suisse flotte un pavillon rouge (le pavillon de réclamation). Le jury tranche ensuite en faveur de BMW Oracle qui gagne cette 33^e édition de la Coupe de l'America par deux manches à zéro. Après l'avoir gagnée en 2003 puis l'avoir victorieusement défendue en 2007, Alinghi perd la Coupe de l'America.

Les voiles d'Alinghi 5 ont été envoyées à Haïti pour venir en aide aux victimes du séisme. Elles ont servi à confectionner des tentes.

Alinghi 5 a été donné à la ville de Valence à la suite de sa défaite et est depuis abandonné sur le port de la ville^[3].

• Schopfer, Bernard, La Formidable Saga des Multicoques du lac Léman : D’Altaïr à Alinghi, éditions Favre SA, 2009

• Alinghi
• Décision (entreprise)

• Site officiel Alinghi

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