Anatole France (métro de Rennes)

Anatole France
Entrée de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	La Touche
Adresse	20 rue Cardinal Paul-Gouyon, 35000 Rennes
Coordonnées géographiques	48° 07′ 05″ nord, 1° 41′ 15″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine (−16 m)
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2002
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Pierre et Pascal Prunet
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes Métropole (STAR)
Code(s) de la station	ANF
Ligne(s)
Correspondances
Train	Halte de Pontchaillou (par la voie publique)
Lignes urbaines	C1 10
Lignes complémentaires	208
Cars BreizhGo	507 511 515 580
Pontchaillou dir. Kennedy Sainte-Anne dir. La Poterie

Anatole France est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le quartier de La Touche, tout près du quartier Saint-Martin, à Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle est conçue par les architectes Pierre et Pascal Prunet, qui ont dessiné une station sur un seul niveau sous l'avenue du 41^e régiment d'Infanterie. Elle se singularise par sa grande profondeur et par l'absence de salle des billets, l'accès se faisant par un édicule.

Elle permet principalement des correspondances avec les lignes de bus urbaines et la halte de Pontchaillou.

Établie en souterrain (tunnel profond) sous l'avenue du 41^e régiment d'Infanterie (tandis que son adresse officielle est au n^o 20 de la rue du Cardinal Paul-Gouyon^[1]), la station Anatole France est située sur la ligne A, entre les stations Pontchaillou (en direction de Kennedy) et Sainte-Anne (en direction de La Poterie)^[2].

La station Anatole France est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[2]. Son nom a pour origine la rue Anatole France, située à proximité, du nom du célèbre écrivain et critique littéraire français (1844-1924)^[3]. Elle est réalisée par les architectes Pierre et Pascal Prunet^{[Cha 1]}, qui dessinent une station, dont les quais sont situés à 16 mètres sous la surface sur un seul niveau puisque la salle des billets se situant dans l'édicule en pierre agrémenté de pan de carreaux de verre composée de deux accès et surmonté d'une verrière^[4],[5].

La station est l'une des plus profondes du réseau, cette profondeur est nécessaire puisque la station est située sous une butte, en contrebas de laquelle est situé le canal d'Ille-et-Rance^{[Cha 1]}.

La construction de la station débute en 1997^[6]. Son édicule est situé sur le site de l'ancienne caserne Mac-Mahon, alors encore en activité^[5]. Elle est conçue de façon à s'intégrer à un éventuel immeuble projeté sur le site^{[Cha 1]}.

Elle est la sixième et dernière station atteinte par le tunnelier « Perceval » le 10 février 2000 soit 66 jours après son départ de la station Sainte-Anne^[7]. Cette section n'a pas causé d'incident majeur malgré son passage sous le canal d'Ille-et-Rance et l'unique incident rencontré le 3 février, des projections de mousse boulevard de Lattre-de-Tassigny, s'est finalement avéré être les stigmates d'un sondage mal rebouché^[7]. Le tunnelier est reparti le 23 février pour parcourir les 200 mètres qui le séparent de sa destination finale, le « Puits Tumoine », qu'il atteindra le 15 mars 2000 et où il est finalement démonté^[7].

Le gros œuvre est terminé en septembre 2000 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée — la verrière faisant office de plafond de la salle des billets est posée en octobre 2000 — et s'achève en février 2002, en même temps que les aménagements de surface^[6],[8].

Elle est la onzième station la plus fréquentée de la ligne A avec un trafic journalier cumulé de près de 8 506 montées et descentes en 2009^[9].

La station est intégralement accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), conformément à la loi handicap votée en 2005^[10].

Elle est accessible via un édicule, constituant la salle des billets^{[Cha 1]}, comptant un accès bidirectionnel sur la rue Cardinal Paul Gouyon et un second, servant uniquement de sortie (depuis la mise en service des portillons) sur l'avenue du 41^e Régiment d'Infanterie^[11]. Au sein de l'édicule, on retrouve quatre ascenseurs, deux par quai, mais aucun escalier mécanique^{[Cha 1]}.

La station est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[12]. La décision de modification est confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[13].

La longueur des quais de la ligne A est alignée sur celle d'une rame VAL 208 en unité simple (soit 26 m de long), sans réserve pour une éventuelle extension^[14].

• Les accès et les environs de la station
• 
  Quai de la station en direction de Kennedy
• 
  Salle des billets - Vue vers les ascenseurs et la sortie.
• 
  Accès à la station.

Anatole France est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 19 (7 h 29 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 42 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches)^[15].

Son identifiant interne, utilisé notamment pour le format de données GTFS est 15004, et son code technique interne est ANF^[1].

Des stations STAR, le vélo et Citiz Rennes Métropole existent à proximité^[16],[17].

Des correspondances sont possibles avec les trains à la halte de Pontchaillou, située à 260 mètres à l'ouest ; elle est desservie par les lignes de bus C1, 10, 208 et les lignes 507, 511, 515 et 580 des cars régionaux BreizhGo^[18],[19].

D'ici 2030, la station sera desservie par la ligne T3 du futur « trambus » de Rennes^[20].

La station dessert notamment :

• l'INSPE de Bretagne^[21] ;
• l'ancienne caserne Mac Mahon^[22].

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Éditions Ouest-France, 2002 (ISBN 2-7373-3001-7)

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Philippe Chapleau et Jean-Michel Niester, Le métro de Rennes Métropole : Chroniques d'un chantier, Rennes, Éditions Ouest-France, février 2002, 63 p. (ISBN 2-7373-3001-7). 

• Métro de Rennes
• Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
• Ligne A du métro de Rennes
• Stations du métro de Rennes
• Halte de Pontchaillou

• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Anatole France, sur le site du projet de la ligne b.
• Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
• Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR

• Portail du métro
• Portail de Rennes