Données clés
| Type |
Avion d'entraînement |
Motorisation
| Moteur |
Rotax 912S |
| Puissance |
100 ch |
Dimensions
| Envergure |
10,30 m |
| Longueur |
7,30 m |
| Hauteur |
2,40 m |
| Surface alaire |
10,50 m2 |
| Nombre de places |
2 |
| Réservoirs |
2 x 60 L |
Masses
| Masse à vide |
505 kg |
| Masse maximum |
750 kg |
Performances
| Décollage |
400 m |
| Atterrissage |
300 m |
| Vitesse de croisière |
200 km/h |
| Vitesse de croisière maximale |
220 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) |
300 km/h |
| Vitesse de décrochage |
90 km/h |
| Plafond |
14 500 ft / 4 419 m |
| Distance franchissable |
1 200 km |
| Autonomie |
6:05 h |
L’Aquila AT01 ou Aquila A210 est un avion léger biplace allemand de conception moderne motorisé par un Rotax 912S de 100 ch et pourvu d'une hélice à pas variable.
Il est capable de voler en croisière entre 200 et 230 km/h (108 et 124 kn).
Cet appareil a été choisi par des pilotes privés et par de nombreuses écoles de pilotage. Le code OACI de l'AT-01 est « A210 » et sa catégorie de turbulence de sillage (WTC) est « L »[1].
Dates clés
- 1995 : Le développement de l'aquila AT01 commence.
- 1998 : Les composants du premier prototype sont usinés et les essais de fatigue sur les ailes débutent.
- 2000 : Décollage du premier prototype sur l'aérodrome de Schönhagen en Allemagne.
- 2001 : Fin des essais en vol.
- 2002 : Livraison du premier Aquila.
- 2016 : Reprise d'Aquila Aviation par l'entreprise turque BPlas.
Galerie
Liens externes
Notes et références
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