Autoroute 420 (Ontario)

Autoroute 420
Niagara Veterans Memorial Highway
Informations
Gérée par le MTO
Longueur 3,3 km (2,1 mi)
Direction ouest / est
Localisation
Provinces Drapeau de l'Ontario Ontario
Intersections
Extrémité ouest Regional Road 98 (Montrose Road) à Niagara Falls
Intersections QEW à Niagara Falls
Extrémité est Regional Road 98 (Stanley Avenue) à Niagara Falls
Réseaux
Réseau routier de l'Ontario
Précédent A-418 A-427 Suivant

L'autoroute 420 est une autoroute du sud-est de l'Ontario reliant la Queen Elizabeth Way au centre-ville de Niagara Falls. D'une longueur de 3,3 km (2,1 mi), elle est la plus courte des autoroutes de la série-400 de l'Ontario. L'autoroute possède 4 voies séparées.

Description du tracé

Un mât lumineux marqué de l'inscription "ER" le long de l'autoroute, témoignant du lien historique avec la QEW

L'A-420 débute à l'ouest à l'intersection à niveau avec Montrose Road (Regional Road 98), après quoi elle continue comme Watson Street dans les quartiers résidentiels de Greens Corners jusqu'à Beaverdams Road (Regional Road 53)[1]. À l'est de Montrose Road, l'autoroute compte quatre voies séparées par une médiane asphaltée surélevée. Elle passe au nord d'une forêt et atteint un échangeur avec la QEW. Certaines rampes comportent un feu de signalisation. Elles peuvent toutefois être évitées par l'ajout ultérieur de rampes aériennes reliant directioment la QEW à l'A-420.

À l'est de la QEW, l'A-420 croise Dorchester Road et traverse le Queenston-Chippawa Power Canal. L'autoroute se réduit à quatre voies après avoir vu son nombre de voies augmenter en raison des bretelles d'accès. Elle passe près de zones résidentielles. Après avoir passé sous Portage Road, la route s'élargit à l'approche d'une intersection à niveau avec Stanley Avenue. Cette intersection est le terminus est de l'A-420. À l'est de l'intersection, la route devient la Regional Road 420 et est connue comme Falls Avenue.

Maintenant séparée par une médiane paysagée, la route se dirige vers l'est et croise MacDonald Avenue. Elle bifurque alors vers le sud-est et passe sous Victoria Avenue, avec laquelle elle a un échangeur. Après ce point, la route descend une colline en direction des Gorges du Niagara.En bas, elle bifurque vers le sud-ouest et donne accès au district touristique ainsi qu'au Pont Rainbow lequel mène aux États-Unis.

  • Le terminus de l'autoroute à l'intersection de Stanley Ave
    Le terminus de l'autoroute à l'intersection de Stanley Ave
  • Le Pont Rainbow
    Le Pont Rainbow

History

Approche du Pont Rainbow

Construction du lien avec Roberts Street entre la QEW et le Pont Rainbow, le 13 février 1941
Angle similaire au printemps 1942

L'histoire de l'A-420 date de près de 75 ans avant sa désignation, étant liée avec la traversée des Gorges du Niagara entre les villes de Niagara Falls, Ontario et de Niagara Falls, New York. Le premier moyen de traverser entre les deux villes a été l'ouverture du Pont Honeymoon (en), construit en 1898. La structure de 14 m (46 pi) de large s'étendait sur 255 m (837 pi) entre le Canada et les États-Unis à une hauteur de 58 m (190 pi) au-dessus de la rivière Niagara. Son design étroit s'est avéré être un défaut fatal et, le , sous le poids d'un embâcle de glace massif dans la rivière, la structure s'est effondrée[2]. Un jour plus tard, les propriétaires du pont, International Railway Company (IRC), de même que le ministre des routes Thomas Baker McQuesten ont annoncé les intentions de construire un nouveau pont. Une bataille politique s'est toutefois jouée dans les années suivantes sur les bénéfices d'une propriété publique ou privée des postes-frontière. À la fin, la Niagara Falls Bridge Commission (NFBC) a payé à l'IRC la somme de 615 000 dollars pour acheter le droit de passage de l'ancien pont ainsi que les droits pour en construire un nouveau. Le futur Pont Rainbow a été inauguré par le roi George VI et la reine Elizabeth le , quelques heures après que le couple ait inauguré la QEW[3].

Le , Samuel Johnson, le vice-président de la NFBC, ainsi que McQuesten, ont fait la première pelletée de terre en utilisant une pelle à deux manches. La construction a commencé deux semaines plus tard, le [3]. Le nouveau pont a été construit durant les 18 mois suivants. La nouvelle structure était située 167 m (548 pi) en aval du Pont Honeymoon, où la gorge est légèrement plus large, résultant en un pont de 288 m (945 pi) de long.

Pendant ce temps, la construction de la QEW entre Toronto et Fort Érié est en cours. La nouvelle autoroute à deux chaussées, inspirée par les Autobahns allemandes, était la première du genre au Canada[4]. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale em a temporairement freiné les ambitions de McQuesten alors que le financement était rapidement transféré vers l'effort de guerre. Comme résultat, la construction d'une super-autoroute a été mise en pause au sud de Niagara Falls. McQuesten a officiellement ouvert la QEW le [5]. Malgré la guerre, les travaux commencèrent pour la construction d'un lien entre la QEW et le Pont Rainbow en passant par le centre de Niagara Falls. Ce lien ne sera toutefois pas complété d'ici l'ouverture du nouveau pont.

Le , le Pont Rainbow a été officiellement inauguré. Le plus vieux couple vivant connu à s'être marié à Niagara Falls, un couple de la Pennsylvanie, a été le premier à traverser le pont, suivi de nouveaux-mariés de la Géorgie. Cela a symboliquement lié l'histoire des deux ponts ensemble et les mariés ont été suivis par McQuesten et Johnson marchant vers le centre de la structure depuis les côtés canadien et américain, respectivement, se serrant la main eu centre. Quelques explosons pyrotechniques ont conclu la cérémonie et le pont a été ouvert aux automobilistes.

Terminus de la Regional Route 420 à Falls Avenue à Niagara Falls près du Pont Rainbow et de Clifton Hill

Les travaux ont continué sur les approches du pont durant toute l'année 1941 et, au milieu de 1942, il était possible de conduire directement depuis le pont vers la QEW. Le nouveau lien présentait un carrefour giratoire à Dorchester Road ainsi que pour accéder à la QEW. À l'époque, le lien était réputé faire partie temporairement de la QEW[6] (des décennies avant de recevoir son propre numéro d'A-420), ayant pour résultat que le tronçon porta plusieurs noms incluant la Queen Elizabeth Way Extension[7] et l'Approche du Pont Rainbow[8].

En même temps que la construction de la QEW entre Niagara Falls et Fort Érié était en cours, la guerre a retardé sa complétion. Comme mesure intérimaire, quatre voies de gravier furent ouvertes durant l'été 1941, puis deux voies furent pavées en 1946 et le prolongement complet fut ouvert et pavé le . Contourné par le nouveau prolongement de la QEW jusqu'à Fort Érié en 1941, l'approche du Pont devint une route collectrice ne faisant plus partie de la QEW. Elle a officiellement été renommée la Rainbow Bridge Approach pour les trente prochaines années.[9]

Amélioration en autoroute

Au milieu des années 1960, le Department of Highways (DOH) a examiné la possibilité de prolonger le segment autoroutier de la route vers l'est en direction du Pont Rainbow. Le DOH a commencé à acheter les propriétés sises sur Roberts Street en 1966[10]. En 1971, la construction débutait pour un échangeur entre la QEW et la Rainbow Bridge Approach. Cela a retiré deux carrefours giratoires sur l'approche. L'échangeur entre la QEW et Lundy's Lane a aussi été retiré. À la place, la Rainbow Bridge Approach se termine par une à niveau avec Montrose Road laquelle est reliée à Lundy's Lane[11]. En , la Rainbow Bridge Approach était désignée comme autoroute 420[12],[13].

Highway 420 westbound past Niagara Regional Road 102 in Niagara Falls, when it becomes a freeway until the QEW

En 1998, la Niagara Falls Transportation Study était publiée. L'étude recommandait que Roberts Street soit reconstruite comme porte d'entrée à la ville plutôt que comme autoroute. L'A-420 à l'est de Stanley Avenue a donc été transférée à la Région de Niagara et redésignée comme Niagara Regional Road 420, n'étant plus une route provinciale[10]. Au début des années 2000, l'A-420 depuis l'échangeur avec la QEW jusqu'à Drummond Road a été reconstruit en ajoutant plusieurs mâts lumineux et une barrière médiane. Le reste de la route de Drummond Road vers l'est (incluant la Regional Road 420) a été agrémentée de pôles lumineux décoratifs portant l'inscription "ER", pour commémorer le statut historique de la route comme tracé original de la QEW et son lien avec la Reine-Mère[14]. Les poteaux lumineux sont eux-mêmes issus d'anciens poteaux décoratifs qui avaient été discontinués des décennies plus tôt. Ils ont été réintroduits pour l'A-420, mais aussi pour plusieurs ponts de la QEW à Mississauga, à Oakville et à Saint Catharines. Les viaducs au-dessus de Drummond Road et de Portage Road, construits à l'origine en 1941 et réhabilités au début des années 1970, ont été démolis en 2004. Les nouveaux ponts de remplacement ainsi que la barrière médiane de l'autoroute avec des pierres décoratives restaurent le style historique qui avait été perdu durant la réhabilitation des années 1970.

Liste des sorties

Les sorties de l'autoroute ne sont pas numérotées.

Division Ville km Destinations Notes
Niagara Niagara Falls 0,00 Regional Road 98 (Montrose Road)
0,40 QEW – Toronto, Fort Érié Sortie 30 de la QEW
1,10 Dorchester Road
2,20 Drummond Road
3,30 Regional Road 102 (Stanley Avenue)
Regional Road 420 est (Falls Avenue) L'A-420 est devient la Regional Road 420 est
4,80 Frontière canado-américaine
Rivière Niagara Pont Rainbow
Vers NY 104 est / NY 384 sud / Niagara Scenic Parkway – Toronto, Fort Érié Continue dans l'État de New York
  • Transition de route
  • Ancien tracé

Voir aussi

Références

  1. ↑ Rand McNally & Co, Golden Horseshoe (1:25,000), Allmaps Canada, , 348–349 p. (ISBN 978-0-88640-767-4)
  2. ↑ Robert M. Stamp, Bridging the Border: Structures of Canadian–American Relations, Toronto, Dundurn Press, (ISBN 978-1-55002-074-8, OCLC 26930343), p. 123
  3. Rick Berketa, « Bridges Over Niagara River », Niagara Falls Thunder Alley, (consulté le )
  4. ↑ Cootes Drive in Hamilton is also claimed as the first dual highway in Canada, although the QEW was the first divided highway designed for long-distance travel.
  5. ↑ « Queen Elizabeth Roadway to Open », Evening Courier, Prescott, Arizona,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ Stamp 1987, p. 33–36.
  7. ↑ A.A.D.T. Traffic Volumes 1955–1969 And Traffic Collision Data 1967–1969, Ontario Department of Highways, , p. 4
  8. ↑ Stamp 1992, p. 126–127
  9. ↑ Stamp 1987, p. 49.
  10. Peter Conradi, « Roberts Street Gateway to be Renamed Falls Avenue », Bullet News Niagara,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  11. ↑ Cartography Section, Ontario Road Map (1:800,000), Ministry of Transportation and Communications,
  12. ↑ Highway Construction Program 1972–73 (Report), Ministry of Transportation and Communications, , « Queen Elizabeth Way – Hamilton to Fort Erie », xv
  13. ↑ Karena Walter, « Search Engine: Highway Mysteries Solved », Niagara Falls Review,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. ↑ Stamp 1987, p. 31–34
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