Autoroute A154 (France)

Autoroute A154
Cartouche de la route
Carte de la route.
Autres dénominations Autoroute de l'Eure
Historique
Ouverture De 1996 à 1997
Caractéristiques
Longueur 9 km
Direction nord / sud
Extrémité nord (A133 (en projet))
E 5 A13 à Val-de-Reuil (actuellement)
Intersections N 12 à Nonancourt et Dreux (en projet)
A120 à Dreux (en projet)
E 50 A11 à Chartres (en projet)
Extrémité sud N 154 à Acquigny (actuellement)
E 5 A10 à Janville-en-Beauce (en projet)
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
1 région Normandie
1 département Eure
Exploitation
Concessionnaire SANEF Paris Normandie

L'autoroute A154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SANEF Paris Normandie, son utilisation est gratuite.

Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030[1].

Itinéraire

A154

Section concédée à SANEF Paris Normandie, payante et en flux libre (sauf entre A13 et la sortie 1).

  •  Échangeur entre A13 et A154 (Échangeur de Louviers) (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Rouen, Le Havre, Caen
    • Début de l'autoroute, début de 2 × 2 voies et limitation à 110 km/h.
  • Péage Péage d'Incarville (à flux libre)
  • Sortie 1 Val-de-Reuil à 2 km : Paris (A13), Val-de-Reuil, Incarville, Pont-de-l'Arche, Rouen, alt La Fringale
  • Sortie 2 La Villette à 4 km (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Louviers
  • Sortie 3 Saint-Jean à 6 km (demi-échangeur, depuis et vers Orléans) : Louviers - centre, La Roquette, Les Andelys, Elbeuf
  • Sortie 4 Becdal à 7,5 km et 8,3 km (deux demi-échangeurs) : Louviers - sud, Acquigny

RN 154

Section non-concédée gérée par la DIR Nord-Ouest et gratuite.

  • Début de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé
  • Sortie 5 Les Planches (quart-échangeur, depuis Rouen) : Amfreville-sur-Iton, Acquigny
  • Sortie 6 Gravigny : Évreux - centre, Caër, Gravigny
  • Sortie 7 Fauville : Évreux - Netreville, Fauville, alt Netreville
  • Sortie 8 Évreux - centre (RN 13) à 27 km (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Évreux, Vernon, Paris (A13), alt Le Long Buisson
    • Limitation à 90 km/h
  • Sortie 9 Évreux - La Madeleine (RN 1013) : Évreux, Caen, Vernon, Paris, alt Le Long Buisson
    • Limitation à 70km/h
    • Limitation à 90 km/h
    • Limitation à 110 km/h
  • Sortie 10 Prey (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Prey, Grossœuvre, Saint-André-de-l'Eure
  • Sortie 11 Chavigny-Bailleul : Damville, Conches-en-Ouche, Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure
    • Aire de repos de la Petite Vallée (sens Orléans-Rouen)
    • Aire de repos de la Mare des Fourches (sens Rouen-Orléans)
  • Sortie 12 Marcilly-la-Campagne (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Moisville, Marcilly-la-Campagne
    • Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h
    • Limitation à 70 km/h
    • Fin de la route nationale RN 154 en route à accès réglementé
  •  Carrefour giratoire entre RN 12, RD 6154, RD 49 et RN 154 :

Future section concédée Nonancourt - Janville-en-Beauce

L'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Janville-en-Beauce où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.

Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros[2].

En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[réf. souhaitée].

La section est déclarée d'utilité publique en [3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030[4].

Sorties (future-A154)

Section concédée et payante.

Faits divers

Le , deux agents de l'administration pénitentiaire sont tués au péage d'Incarville, et trois autres sont blessés, après l'attaque par quatre hommes armés, d'un fourgon pénitentiaire qui transportait le détenu Mohamed Amra. Ce dernier s'est enfui avec les assaillants, déclenchant le plan Épervier[5] et une notice rouge de la part d'Interpol[6]. L'évadé a finalement été arrêté le à Bucarest, grâce à la coopération des forces de l'ordre roumaines[7].

Galerie Photos

Vue de viaduc de l'A154

Voir aussi

Références

  1. ↑ « Jean Castex veut nous faire plein de nouvelles routes – Isabelle et le vélo » (consulté le )
  2. ↑ Centre France, « A 154 - Pour Jacques Lemare, conseiller départemental, "l'autoroute est un dossier majeur pour l’Eure-et-Loir" », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le )
  3. ↑ Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
  4. ↑ Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours".
  5. ↑ Manon Aublanc, Jean-Michel Décugis, Claire Hache et Vincent Gautronneau, « Agents tués, détenu en fuite… ce que l'on sait de l'attaque d’un fourgon pénitentiaire dans l'Eure », sur Le Parisien,
  6. ↑ Justine Chevalier, « Fourgon pénitentiaire attaqué : Interpol diffuse une notice rouge visant le fugitif Mohamed Amra », BFM TV,
  7. ↑ « Mohamed Amra, le narcotrafiquant dont l’évasion avait coûté la vie à deux agents pénitentiaires, a été arrêté en Roumanie, annonce Bruno Retailleau », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )

Liens externes

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