Autoroute A5 (Autriche)

Autobahn A5
Nord/Weinviertel Autobahn
Informations
Gérée par Asfinag (de)
Longueur	57,5 km (35,7 mi)
Localisation
Pays	Autriche
Régions	Basse-Autriche
Intersections
De	S-1 à Großebersdorf
Intersections	B-7 près de Herrnbaumgarten Terminus nord du segment sud Terminus sud du segment nord B-7 à Drasenhofen
À	B-7 à Drasenhofen
Réseaux
Liste des autoroutes d'Autriche
A-4 A-6

L'autoroute autrichienne A5 (en allemand : Nord/Weinviertel Autobahn (A5) ou Autoroute du nord et du Weinviertel) est un axe autoroutier situé en Autriche, qui relie Großebersdorf à Drasenhofen. À terme, l'autoroute atteindra la frontière tchèque et s'y poursuivra comme autoroute D52 vers Brno.

Dès 1938, avec les Accords de Munich sur l'Annexion de la Tchécoslovaquie, des projets d'autoroutes à grande vitesse entre Vienne et Brno existaient. L'autoroute entre Vienne et Breslau fut planifiée en 1938 et partiellement construite en 1942. Seul un court segment à l'ouest de Brno fut construit et le tronçon servait aussi de voie locale. Les structures restantes, situées entièrement en territoire tchécoslovaque, furent abandonnées en raison du peu d'importance accordé au tronçon dans le réseau de transport tchécoslovaque, et tombèrent en ruine durant la période du Rideau de fer.

Une tentative ultérieure de relier les deux villes permit la construction de la R52 entre Brno et Pohořelice, alors que, du côté autrichien, le projet de l'autoroute du Nord fut encore suspendu. Il fallut attendre l'élargissement de l'Union européenne, en 2004, pour que le projet autoroutier reprenne vie, en raison de l'entrée de la République Tchèque dans l'Union et la hausse du trafic engendrée. À partir de 2010, les premiers tronçons de l'autoroute ouvrirent en remplaçant la B-7 somme route principale de la région. Du côté tchèque, le prolongement et l'élargissement de la D52 entre Pohořelice et Mikulov permettra de compléter le lien autoroutier.

La première pelletée de terre de la construction de l'autoroute a lieu le 26 février 2007. Ce tronçon de l'autoroute, tout comme le prolongement de la S-1 et de la S-2 font alors partie de la Phase 1 du partenariat public-privé conçu pour construire et entretenir l'autoroute. Il s'agit alors du premier partenariat du genre en Autriche.

Pour un coût total de 255 millions d'Euro, les premiers 23,5 km de l'autoroute, incluant un tunnel, quatre échangeurs complets et trois échangeurs partiels, cinq ponceaux, six ponts écologiques et 21 viaducs sont construits.

Après 37 mois de travaux, la section sud de l'autoroute a ouvert le 31 janvier 2010 jusqu'à Schrick, où l'autoroute rejoignait la B-7. Avec l'ouverture de l'autoroute, le trafic commercial de transit a été interdit sur les routes longeant l'autoroute.

Les travaux du segment de l'autoroute entre Schrick et Poysdorf devait initialement débuter à l'hiver 2013-2014. C'est finalement en 2015 que les travaux débutèrent suite à des délais liés à certains travaux préparatoires^[1],[2]. En décembre 2017, les travaux prirent fin et l'autoroute ouvrit au public^[3].

Le 27 juillet 2018, un poste de contrôle a ouvert à Schrick en direction de Vienne. Il s'agit alors de la première station de pesée pour camions permettant aux véhicules de circuler à une vitesse d'environ 25 km/h, leur évitant ainsi de s'immobiliser et raccourcissant la durée du passage^[4],[5].

Pour le tronçon nord entre Poysdorf et la frontière tchèque près de Drasenhofen, les études environnementales ont été lancées en 2013. En raison d'un volume de trafic faible et de l'absence de raccord définitif à la route D52 du côté de la Tchéquie, l'autoroute n'a été construite que comme route à deux voies visant à désengorger la commune. L'élargissement à quatre voies, le raccord entre les sections ainsi qu'à la frontière dépend de l'avancement du projet autoroutier tchèque.

Land	Ville	km	Sortie	Destinations	Notes
Basse-Autriche	Großebersdorf	0,00	—	S-1 / E-461 sud – Graz, Vienne, Aéroport, Sankt Pölten, Korneuburg	Terminus sud du multiplex avec la E-461
		0,30	1	B-7 – Eibesbrunn	Sortie direction sud seulement
	Wolkersdorf im Weinviertel	2,20	3	B-7 – Wolkersdorf Sud
		4,80	6	Ulrichskirchen	Sortie direction nord, entrée direction sud
		7,00	8	B-7 – Wolkersdorf Nord
		10,10	11	B-7 – Hochleithen, Aire de service
	Gaweinstal	17,00	18	B-7 – Gaweinstal	Sortie direction nord, entrée direction sud
		19,60	20	B-7 – Gaweinstal Nord	Sortie direction sud, entrée direction nord
	Schrick	22,20	23	B-7 / B-46 nord – Schrick, Mistelbach Sud
	Wilfersdorf	27,50	28	B-7 / B-40 – Mistelbach Est, Wilfersdorf
		32,80	34	B-7 – Poysdorf Sud
	Großkrut	39,90	41	Großkrut
	Herrnbaumgarten	46,70	47	B-7 – Poysdorf Nord	Terminus nord du segment principal
	Segment manquant; lien assuré par la B-7
	Drasenhofen	50,00	—	B-7 nord – Drasenhofen	Carrefour giratoire; reprise de l'A-5
		52,00	53	Drasenhofen Ouest	Sortie direction nord, entrée direction sud
		55,10	—	B-7 sud – Drasenhofen	Carrefour giratoire; terminus nord de l'A-5
		57,50		D-52 nord / E-461 nord – Brno	Continue en Tchéquie
Terminus de multiplex Accès incomplet Transition de route

• 
  Construction de l'A-5 en mars 2008
• 
  Construction de l'A-5 en juillet 2009
• 
  Autoroute quasi-complétée entre Gaweinstal et Schrick
• 
  Autoroute à Schrick le 8 décembre 2017

• « Mistelbach Ost: Mehrwöchige Sperre der B7 », noe.orf.at, 2 mars 2018 (consulté le 18 novembre 2018)
• (de) a5nordautobahnsued.at

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