Avenue verte London-Paris

Avenue verte
Paris-London
Description de cette image, également commentée ci-après
Panneau kilométrique de l'avenue verte
Localisation Drapeau de la France France
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Type véloroute
Longueur 502 km
Départ Paris
Arrivée Londres
via Cergy-Pontoise
Gisors
Neuf-Marché
Dieppe
Newhaven
Aménageur départements français
et l’East Sussex Council
Site internet Avenue verte London Paris

L’avenue verte London-Paris est la dénomination d'une voie cyclable internationale qui relie Londres à Paris, par un itinéraire long de 470 km.

Le parcours de cette véloroute en France comprend une majorité de routes à faible trafic et plusieurs voies vertes, les plus importantes étant celle du Pays de Bray (45 km) et celle de la vallée de l’Epte (17 km de Bray-et-Lû à Gisors). Après une traversée par ferry de Dieppe à Newhaven, le parcours se déroule au Royaume-Uni jusqu’à Londres sur le réseau national de véloroutes réalisé par l’organisation britannique Sustrans (en).

La longueur des itinéraires proposés : en France de Paris à Dieppe, 211 km pour l’itinéraire le plus direct par Argenteuil, Bezons, Gisors, la vallée de la Levrière ; 312 km pour l'itinéraire passant par Beauvais (parcours Trans'Oise) et 246 km pour un itinéraire en grande partie jalonné par Croissy-sur-Seine, Gisors, Neuf-Marché, Saint-Germer-de-Fly, Gournay-en-Bray ; au Royaume-Uni, 160 km de Newhaven à Londres.

Historique

Le projet d’Avenue verte Paris-Londres (ou London-Paris) a été lancé au cours de l’aménagement par le département de Seine-Maritime du premier tronçon de voie verte de Serqueux à Saint-Aubin-le-Cauf ouvert le sur cette partie de la ligne de Saint-Denis à Dieppe alors récemment désaffectée. L'avenue verte fut ensuite prolongée de 5 km jusqu'à Arques-la-Bataille à 7 km de Dieppe et jusqu'à Forges-les-Eaux à l'autre extrémité soit actuellement 45 km en site propre continu à l'écart de la circulation. Ce projet est soutenu depuis l'origine en Île-de-France par un collectif associatif qui œuvre pour la réalisation d’un parcours le long de la Seine, la coulée verte des bateliers[1]. La promenade bleue ouverte du pont de Chatou à Colombes à l’automne 2010, récemment prolongée dans le parc Pierre-Lagravère à Colombes, est un élément de cette future coulée verte.

L’association française et la fédération franco-britannique pour le développement et la promotion de l’avenue Verte Paris-Londres ont été constituées le par les départements de l’Eure, du Val-d’Oise, de l’Oise, des Yvelines, de Paris, de la Seine-Maritime et de l’East Sussex County Council. L'organisation britannique Sustrans et des représentants d'associations franciliennes d'usagers de la bicyclette en font également partie.

L'avenue verte a été inaugurée le sur le parvis Notre-Dame en présence de Jean-Paul Huchon, président de la région Île-de-France et Bertrand Delanoë, maire de Paris[2]. Cette inauguration ne portait que sur un itinéraire provisoire incomplet et imparfait dont la réalisation se poursuit depuis de manière progressive.

Présentation schématique des parcours

Un premier tronçon relie Paris à Cergy-Pontoise.

La vélo-route se divise ensuite en deux itinéraires :

Le dernier tronçon est de nouveau unique de Saint-Germer-de-Fly jusqu'à Dieppe et Londres.

De Paris à Cergy-Pontoise

Le parcours quitte Paris par le canal Saint-Martin, le quai de la Villette et le canal Saint-Denis, rejoint la Seine à Colombes après un itinéraire complexe à Gennevilliers et Villeneuve-la-Garenne, qui longe plusieurs sites industriels et traverse nombreux carrefours sur des routes à trafic important dans la zone portuaire de Gennevilliers. Il longe la rive gauche de la Seine dans le parc Lagravère à Colombes puis du pont de Bezons au pont de Chatou par la promenade bleue, agréable voie verte qui comporte cependant une passerelle avec escaliers enjambant une darse du port de Nanterre qui ne peut être empruntée que par les cyclistes sportifs et peu chargés. Il est possible de contourner rapidement le port de Nanterre par un réseau routier à très faible trafic mais sur lequel la vigilance s'impose du fait de la présence de poids-lourds se rendant sur les sites industriels.

Après cette passerelle, l'itinéraire est de très bonne qualité et bien balisé. Il emprunte les agréables anciens chemins de halage le long de la Seine de Nanterre jusqu'à Sartrouville, par une boucle de la Seine. Il longe le fleuve rive gauche à Nanterre puis Rueil-Malmaison. La Seine est traversée sur le pont de Chatou via l'île des Impressionnistes, l'itinéraire bascule alors sur la rive droite, toujours le long de la Seine sur les communes de Chatou, Croissy-sur-Seine, Le Pecq, Montesson puis Sartrouville. Il repasse alors rive droite par le pont de Maisons-Laffite, traverse cette commune pour atteindre la forêt de Saint-Germain-en-Laye qu'il traverse d'est en ouest. Il atteint la commune d'Achères, franchit de nouveau la Seine par une passerelle réservée aux mobilités douces pour atteindre le port de Conflans-Sainte-Honorine, haut lieu de la batellerie, et la confluence de l'Oise et de la Seine. Il emprunte alors le chemin de halage, rive gauche de l'Oise pour se diviser à Neuville-sur-Oise entre une branche par Chantilly et Beauvais et une branche par le Vexin français et Gisors qui se rejoignent à Saint-Germer-de-Fly pour se diriger vers la Manche.

En attendant des améliorations nécessaires sur la partie allant de Saint-Denis au Port de Nanterre, des variantes peuvent être empruntées pour relier Saint-Denis à Bezons[3], puis en suivant la Seine rive droite jusqu'au pont de Chatou où l'on retrouve la vélo-route, ou par un raccourci traversant Argenteuil puis Sartrouville afin de rejoindre directement le pont de Maisons-Laffite, mais par un tracé dont l'aménagement est discontinu et en ratant la belle portion de la Boucle de Seine.

  • Nanterre (Hauts-de-Seine)
    Nanterre (Hauts-de-Seine)
  • Passerelle à Nanterre (Hauts-de-Seine)
    Passerelle à Nanterre (Hauts-de-Seine)
  • Nanterre (Hauts-de-Seine)
    Nanterre (Hauts-de-Seine)
  • Colombes (Hauts-de-Seine)
    Colombes (Hauts-de-Seine)

De Cergy-Pontoise à Gournay-en-Bray

Le parcours sur routes secondaires dans le Vexin français par Sagy, Longuesse, Vigny, Thémericourt, Avernes, Wy-dit-Joli-Village, Arthies, Villarceaux rejoint la voie verte de la vallée de l'Epte à Bray-et-Lû. Ce parcours comprend un chemin de Sagy à Longuesse sur le tracé d'une ancienne ligne des chemins de fer de grande banlieue. Quelques tronçons de cette ancienne voie ferrée pourraient être aménagés en voies vertes de Longuesse à Wy-dit-Joli-Village. Après 17 km sur une voie verte de Bray-et-Lû à Gisors, l'itinéraire emprunte des routes secondaires dans la vallée de l'Epte jusqu'à Saint-Germer-de-Fly où il rejoint le tronçon terminal d'une voie verte en provenance de Beauvais.

  • Jalonnement
    Jalonnement
  • La voie verte de la vallée de l'Epte près de Dangu
    La voie verte de la vallée de l'Epte près de Dangu
  • Voie verte de la vallée de l'Epte
    Voie verte de la vallée de l'Epte
  • Passage devant l'ancienne gare d'Aveny-Montreuil à Montreuil-sur-Epte (Val-d'Oise)
    Passage devant l'ancienne gare d'Aveny-Montreuil à Montreuil-sur-Epte (Val-d'Oise)

De Saint-Germer-de-Fy à Dieppe

Après un court passage sur une voie verte de Saint-Germer-de-Fly à Ferrières-en-Bray où l'on rejoint le parcours par Auvers, L'Isle-Adam, Chantilly, Senlis, Pont-Sainte-Maxence, Beauvais, l’itinéraire suit la vallée de l'Epte de Gournay à Forges-les-Eaux sur routes secondaires, emprunte l’Avenue verte existante tracée sur l'ancienne ligne de Serqueux à Dieppe, jusqu’à Arques-la-Bataille, prolongée en site propre le long de la voie ferrée jusqu'à Dieppe.

De Dieppe à Newhaven

ferry "Côte d'Albâtre"

La traversée de la Manche est proposée par ferry[4] (DFDS Seaways).

De Newhaven à Londres

Le parcours de Newhaven à Londres, soit environ 160 km au total, se déroule sur le réseau national de véloroutes (National Cycle Network) réalisé par l’organisation britannique Sustrans (en). Ce parcours emprunte la route 21 de Greenwich à Polegate puis la route 2 de Polegate à Newhaven. Les routes 2 et 21 font partie de la Downs and Weald route. Il se termine par 8 km sur la route 4 de Greenwich à la tour de Londres. Une partie du parcours est aménagé sur des anciennes voies ferrées[4].

Parcours par Beauvais

Cette variante a été tracée par le département de l'Oise pour les JO de Londres de 2012. Cet itinéraire suit la vallée de l'Oise dans le département du Val d'Oise par Auvers-sur-Oise, Beaumont-sur-Oise comprenant plusieurs passages sur chemins non revêtus entre L'Isle-Adam et Asnières-sur-Oise, passe à proximité de l'abbaye de Royaumont entre le département de l'Oise à Gouvieux. L'itinéraire dans ce département est un élément du réseau Trans'Oise. Il passe par Chantilly et Senlis où il rejoint la véloroute EuroVelo 3 pour un parcours commun jusqu'à Pontpoint près de Pont-Sainte-Maxence. Ce tronçon comprend un passage très pentu à Pontpoint et un parcours sur route assez circulé dans cette localité. L'avenue traverse Pont-Sainte-Maxence puis emprunte 8 km de routes à grande circulation non encore aménagées de Saint-Martin-Longueau à Catenoy, des routes secondaires jusqu'à Clermont, une majorité de voies vertes ou pistes cyclables jusqu'à Beauvais. À 2 km du centre de Beauvais, la véloroute gagne une voie verte établie sur ancienne voie ferrée et rejoint le parcours par Gisors à Saint-Germer-de-Fly près de l'extrémité de cette voie verte.

Aménagements

Les voies vertes et aménagements suivants ont été réalisés.

Le parcours est cependant encore imparfait.

Desserte par les transports

La véloroute peut être parcourue par tronçons en utilisant les lignes SNCF et RATP sur lesquelles le transport gratuit des vélos en bagage à main est autorisé dans tous les trains sauf sur le réseau Transilien aux heures de pointe des lundi au vendredi non fériés.

L'avenue verte est notamment accessible par la station Cergy-le-Haut, terminus du RER A, Gisors terminus de la ligne du Transilien au départ de Paris-St-Lazare (cependant au-delà de la zone de tarification d'Île-de-France) et Serqueux sur la ligne Amiens-Rouen.

L’Avenue verte et la voie ferrée désaffectée Serqueux-Dieppe

L’avenue verte a été réalisée sur une partie de la ligne de Saint-Denis à Dieppe ouverte en 1873. Cette liaison directe, la plus courte distance de Paris à la mer était une ligne importante parcourue par des trains rapides jusque dans les années 1960. Le service s’est ensuite progressivement dégradé et le tronçon Dieppe-Serqueux a été fermé au service voyageurs en 1988 et déferré de Saint-Aubin-le-Cauf à Serqueux (Seine-Maritime) au milieu des années 1990. Une courte antenne de Dieppe à Saint-Aubin-le-Cauf reste utilisée pour une desserte industrielle.

Bibliographie

  • Paris Londres à vélo. Grands itinéraires à vélo, Clermont-Ferrand, Chamina éditions, , 125 p. (ISBN 978-2-84466-228-6)
  • (en) Richard Peace, Avenue Verte. London to Paris by Bike, Sustrans, , 144 p. (ISBN 978-1-901389-88-3, lire en ligne)

Notes et références

  1. ↑ Projet de véloroute de Paris à Dieppe et Londres (partie en Île-de-France)
  2. ↑ Avenue verte London-Paris : inauguration en grande pompe
  3. ↑ https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxhdmVudWV2ZXJ0ZXBhcmlzbG9uZHJlc3xneDo0NWFkOTQ3Y2VhOTFlZTcz
  4. Guillemette Faure, « Coussinet aux fesses, voies vertes sans vue et look total Lycra : tout ce qu’on ne vous dit pas sur le voyage à vélo », sur lemonde.fr, (consulté le ).
  5. ↑ « V16 / V32 / V33 / Promenade bleue, du Pont de Chatou à Colombes », sur Af3v.org (consulté le ).
  6. ↑ « V16 : Avenue Verte London-Paris / Voie Verte de la Vallée de l'Epte, de Gisors à Bray-et-Lû », sur Af3v.org (consulté le ).
  7. ↑ « V16 : Avenue Verte London-Paris, Voie Verte du Pays de Bray, de Dieppe à Forges-les-Eaux », sur Af3v.org (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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