Barkas B 1000

Le Barkas B 1000 est un fourgon à cabine avancée produit par le constructeur est-allemand Barkas entre 1961 et 1988, à Chemnitz (alors connue sous le nom de Karl-Marx-Stadt). Il a été décliné en plusieurs types de carrosserie: fourgon, minibus pouvant accueillir huit passagers et pick-up. Des véhicules à usage spécifique basés sur le B 1000 ont également été produits.

Le B 1000 repose sur une construction à châssis séparé, utilisant des longerons en section caisson ou en section en U selon le type de véhicule; les fourgons tôlés et les minibus disposent de châssis à section caisson, tandis que les pick-up et les véhicules spéciaux utilisent des châssis à section en U. Il est propulsé par un moteur trois cylindres en ligne à deux temps de 1 litre, refroidi par liquide, associé à une boîte de vitesses manuelle synchronisée à quatre rapports et monté à l’avant de l’essieu avant, entre les sièges du conducteur et du passager. Selon la configuration, le B 1000 peut atteindre une vitesse maximale comprise entre 95 et 100 km/h.

La suspension indépendante du B 1000 est de type bras diagonaux à l’avant comme à l’arrière ^{[précision nécessaire]}, avec des barres de torsion et des amortisseurs hydrauliques. Le véhicule est également équipé de freins à tambour à commande hydraulique sur les deux essieux.

La production du fourgon tôlé à quatre portes débuta en juin 1961, suivie par celle du minibus au printemps 1964, puis par celle du pick-up au printemps 1965.

Avec une charge utile de 1 000 kg et un intérieur spacieux, le B 1000 s’est révélé particulièrement robuste et fiable.

Le B 1000 a bénéficié de plusieurs mises à jour mineures en 1963 et en 1972:

- 1963 : le système de freinage à simple circuit fut remplacé par un freinage à double circuit, et le levier de vitesses au volant fut remplacé par un levier de vitesses central.

- 1972 : l’alternateur de 220 W fut remplacé par un alternateur de 500 W, et la puissance du moteur fut portée de 31 kW (42 ch) à 33 kW (44 ch).

Aucune modification majeure de conception n’a été apportée au cours des 27 années de production du B 1000. Le Barkas B 1000-1, introduit à l’automne 1989, reprenait l’architecture générale du B 1000, mais était équipé d’un moteur différent.

En 1990, les installations de production furent vendues à une entreprise russe, mais la fabrication ne reprit jamais.

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  Camionnette B 1000 de 1965
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  Camionnette B 1000 de 1981 avec bâche
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  Camion de pompiers KLF 8, porte arrière bien visible
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  Minibus
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  Intérieur
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  B 1000 semi
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  Camping-car B 1000
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  Autocar cabriolet B 1000
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  Camion à trois essieux basé sur un châssis B 1000

• (de) Torsten Langbein, Barkas B 1000: Der DDR-Schnelltransporter, Motorbuch Verlag, 2022 (ISBN 978-3-613-04446-3, lire en ligne)

• Notices d'autorité :

  • Tchéquie

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