Bombardier Talent 3

Talent 3
Bombardier Talent 3 d'ÖBB à l'InnoTrans
Bombardier Talent 3 d'ÖBB à l'InnoTrans
Identification
Exploitant(s) vlexx, SWEG, Abellio, Abrdn
Désignation

UIC-D 6442, 8442

ÖBB 4758
Surnom Talent 3
Type automotrice électrique
Motorisation Électrique
Composition 2 à 6 caisses
Couplage UM, attelage Scharfenberg
Construction depuis 2017
Constructeur(s) Bombardier puis Alstom et CAF
Nombre 138 rames commandées
Affectation Trafic régional, longue distance ou de banlieue
Caractéristiques techniques
Écartement standard UIC
Tension ligne de contact

15 kV - 16,7 Hz ~ 25 kV - 50 Hz ~ 3 kV =

1,5 kV =
Vitesse maximale 140, 160 ou 200 km/h

Talent 3 (également écrit TALENT 3) est une famille de trains développés par Bombardier. Ce dernier est racheté par Alstom en 2021, mais c'est CAF qui reprend la plateforme avec le site de Reichshoffen (procédures visant à empêcher un monopole d'Alstom). Les trains en cours de construction pour ÖBB seront néanmoins laissé à Alstom, le temps d'achever la commande. L'acronyme Talent signifie (TAlbot Leichter Nahverkehrs Triebwagen), dont le Talent 3 est la troisième génération. Néanmoins, le Talent 3 n'est pas une nouvelle plateforme mais bien une évolution du Talent 2. Ainsi, le nez a été modifié et le train respecte les normes européennes et plus seulement les normes allemandes.

Caractéristiques techniques

Les Talent 3 sont des automotrices électriques, qui peuvent être alimentées par caténaires ou par batteries. Les trains peuvent aussi bien assurer des services régionaux que des services longue distance ou de banlieue. Pour ce faire, l'aménagement intérieur et la disposition des portes peut varier. Les trains peuvent avoir une vitesse maximale comprise entre 140 et 200 km/h. Les trains peuvent circuler sous les quatre tensions européennes : 1,5 kV et 3kV en courant continu ainsi que 15 kV en 16,7 Hz ou 25 kV en 5O Hz en courant alternatif. Ces tensions peuvent être cumulées. La hauteur du plancher peut également être adaptée à diverses hauteurs de plancher : 550, 760 ou 960 mm. Les trains peuvent être équipés de l'ETCS et sont aux normes européennes[1]. Comme pour les générations précédentes, les parois sont arrondies pour permettre une éventuelle pendulation.

Commandes et service

ÖBB

Le Bombardier Talent 3 commençait bien : en , un contrat cadre pour la livraison de jusqu'à 300 rames était signé avec ÖBB. Le Talent 3 s'était alors imposé face aux Siemens Mireo et Stadler Flirt. Mais l'homologation des trains prit de plus en plus de temps, si bien que le contrat dut être rompu. Les 46 trains déjà commandés furent alors remplacés par des Desiro ML et les trains ne seront jamais remplacés. Un nouvel appel d'offres est lancé, cette fois remporté par Siemens et son Mireo[2],[3],[4].LMe' Les trains sont alors stationnés à Mukran, en Allemagne.

  • Trains Talent 3
  • ÖBB en essai à la gare de Bludenz.
    ÖBB en essai à la gare de Bludenz.
  • Trains refusés par ÖBB stationnés au port de Mukran.
    Trains refusés par ÖBB stationnés au port de Mukran.

Locations

Trois des trains refusés par ÖBB sont loués à la SWEG depuis 2023, qui s'en sert sur l'axe Mannheim - Heilbronn[5]. Avec l'avènement du Deutschlandticket, la demande dans le Saale-Thüringen-Südharz-Netz a significativement augmenté. Pour ce faire, Abellio a loué 3 Talent 3 à six caisses[6],[7]. Le Land Bade-Wurtemberg a loué 28 Talent 3 durant l'été 2024, alors que de nombreux trains étaient en train d'être équipés de l'ETCS. Les trains sont loués jusqu'en 2025[8],[9]. 31 trains ont été vendus en 2024 à Abrdn[10].

  • La gare avant 1914
  • 6442 914 en service chez Abellio Rail Mitteldeutschland à Halle (Saale) Hbf (juin 2024).
    6442 914 en service chez Abellio Rail Mitteldeutschland à Halle (Saale) Hbf (juin 2024).
  • Intérieur d'une rame Talent 3 exploitée par SWEG Bahn Stuttgart.
    Intérieur d'une rame Talent 3 exploitée par SWEG Bahn Stuttgart.

STA

Les Südtiroler Transportstrukturen (STA) commandèrent en 2019 7 Talent 3 de six caisses pour des liaisons internationales avec l'Autriche, avec 25 autres en option. Les trains ne seront jamais construits car non homologués pour l'Autriche et remplacés par des Coradia Stream d'Alstom[11],[12].

vlexx

Pour exploiter le réseau électrique de la Sarre, Vlexx commande 21 Talent 3 de trois caisses. Les trains ont trois portes par côté et peuvent embarquer 160 personnes. Les trains servent sur les relations Saarbrücken – Neubrücke, Saarbrücken – Neunkirchen/Saar – Homburg et Homburg – Illingen. La ligne Saarbrücken - Lebach-Jabach devait venir s'y ajouter lors de son électrification en 2024. L'électrification est néanmoins repoussé et des trains à batteries doivent donc être livrés[13],[14],[15].

En 2019, lors du début du service, aucun train n'avait encore été livré. Les trains furent livrés en 2020 et 2021[16]. En attendant, des trains des séries 425/426 furent utilisés[17],[18].

Pour pouvoir servir sur la ligne Saarbrücken - Lebach-Jabach, vlexx prévoit d'équpier six trains de batteries. Les trains doivent être mis en service à partir de 2025[15],[19].

SWEG

En , SWEG gagnait l'exploitation du Freiburger Y du réseau S-Bahn de Freiburg. Pour exploiter cette ligne, elle passait commande de 12 Talent 3 à trois ou quatre caisses[20]. Les trains devaient alors entrer en service en 2019. Le premier train n'entrera en service qu'en 2020[21] et le dernier en 2021[22]. En attendant des Stadler Regio-Shuttle RS1 seront utilisés.

Le Talent 3 prêté par Alstom à SWEG-Bahn Stuttgart.

Abellio Rail Baden-Württemberg

Entre 2016 et 2018, Abellio Rail Baden-Wurtemberg reçoit 26 Talent 3 à trois caisses et 26 à cinq caisses, pour la région de Stuttgart[23]. Les trains sont récupérés en 2022 par la SWEG, dans le cadre du retrait d'Abellio d'Allemagne.eEr

En 2020, un contrat est signé pour équiper les trains des dernières modifications de l'ETCS, mais aussi de l'ATO et du FRMCS[24]. Les travaux devaient être lancés en 2021, mais ne le seront qu'en 2022[25],[26].

Notes et références

Notes

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bombardier Talent 3 » (voir la liste des auteurs).

Références

  1. ↑ « Building the Future Together : Bombardier Presents its Latest Technologies and Products at InnoTrans 2016 », sur bombardier.com (consulté le )
  2. ↑ (de) kid.moechel,dominik.schreiber,thomas.pressberger, « ÖBB kaufen bis zu 270 neue Elektro-Nahverkehrszüge », sur kurier.at, (consulté le )
  3. ↑ (de) Tiroler Tageszeitung, « ÖBB schreiben Großauftrag aus: bis zu 540 Elektrotriebzüge », sur Tiroler Tageszeitung Online, (consulté le )
  4. ↑ (de) ÖBB Newsroom, « ÖBB: Weitere Großbestellung von bis zu 540 Triebzügen bei - ÖBB », sur Newsroom der ÖBB (consulté le )
  5. ↑ (de) Re 10 a/b: Zusätzlicher Einsatz von Leihzügen wegen Softwaretests - Hersteller Alstom stellt drei Talent 3-Fahrzeuge zur Verfügung (lire en ligne [PDF])
  6. ↑ (de) « LOK Report - Sachsen: Abellio Rail Mitteldeutschland mietet drei zusätzliche Talent 3 Plus infolge der Einführung des Deutschlandtickets », sur www.lok-report.de (consulté le )
  7. ↑ (de) mdr.de, « Abellio setzt neue und größere Züge in Thüringen ein | MDR.DE », MDR,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  8. ↑ (de) Christiane Scunke-Mau, Thomas Vogel, Quo vadis DSD-Fahrzeugausrüstung?
  9. ↑ (de) Erfahrungen mit der Digitalen Schiene Deutschland in Baden-Württemberg., Marcel Eckhardt, Thomas Glaß, Thomas Vogel
  10. ↑ (de) « abrdn Core Infrastructure und Rock Rail geben Transaktion und Partnerschaft mit Alstom in Deutschland bekannt », sur e-fundresearch.com (consulté le )
  11. ↑ (de) « LOK Report - Italien: Sieben neue Talent 3 mit Südtirol-Logo », sur www.lok-report.de (consulté le )
  12. ↑ (de) « News | Autonome Provinz Bozen - Südtirol », sur news.provinz.bz.it (consulté le )
  13. ↑ (de) « Bombardier und vlexx unterzeichnen Vertrag über die Lieferung von 21 TALENT 3 Zügen für den Betrieb im Saarland », sur www.vlexx.de (consulté le )
  14. ↑ (de) « Das Unternehmen », sur www.vlexx.de (consulté le )
  15. (de) Christine Maack, « Elektrozüge im Saarland: Wie der Nahverkehr in Homburg umweltfreundlicher wird », sur Saarbrücker Zeitung, (consulté le )
  16. ↑ (de) « 21. Talent-3-Fahrzeug macht die vlexx-Flotte im Saarland komplett », sur www.vlexx.de (consulté le )
  17. ↑ (en-GB) Keith Fender, « New Saarland EMU fleet delayed », sur International Railway Journal, (consulté le )
  18. ↑ (de) « Bombardier kündigt erneut Lieferverzug von Talent-3-Fahrzeugen an », sur www.vlexx.de (consulté le )
  19. ↑ (de) « Elektro-Netz Saar: vlexx erhält Bescheid über Fördersumme von 7 Mio. Euro zur Umrüstung von sechs Talent 3 auf BEMU », sur www.vlexx.de (consulté le )
  20. ↑ (de) « SWEG fährt zukünftig die Kaiserstuhl-, Münstertal- und Elztalbahn », sur Baden-Württemberg.de, (consulté le )
  21. ↑ (de) « SWEG startet Betrieb mit neuen Elektrotriebfahrzeugen auf der Münstertalbahn », Bahnblogstelle.net,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  22. ↑ « Gesamte Regio : Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG: Elektrischer Zugbetrieb auf Kaiserstuhlbahn beginnt Mitte Juni 2021 - Einsatz der Elektro-Fahrzeuge auf Elztalbahn muss nochmals verschoben werden - Als Grund gibt Hersteller Verzögerungen bei Zulassung an - RegioTrends », sur www.regiotrends.de (consulté le )
  23. ↑ (de) Stuttgarter Zeitung, « Verkehrsminister Hermann verärgert: Neue Züge für private Bahnen werden nicht fertig », sur stuttgarter-zeitung.de (consulté le )
  24. ↑ (de) « Digitaler Knoten Stuttgart: Alstom ebnet den Weg für hochautomatisierten Zugbetrieb im stark frequentierten Stuttgarter Netz », sur Alstom (consulté le )
  25. ↑ « Wayback Machine » [archive du ], sur bieterportal.noncd.db.de (consulté le )
  26. ↑ (de) « Digitaler Knoten Stuttgart: In Hennigsdorf beginnt die Ausrüstung Stuttgarter Regionalzüge für hochautomatisierten Zugbetrieb », sur Alstom (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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