Breda-Zappata BZ.308

Breda-Zappata BZ.308

présentation du prototype

Données clés

Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Breda

Dimensions

Données clés

Longueur	33,52 m
Envergure	42,1 m

Motorisation

Moteur(s)	4x Bristol Centaurus
Puissance unitaire	kW (2 500 ch)

Le Breda-Zappata B.Z.308 est un avion de ligne quadrimoteur italien testé peu après la Seconde Guerre mondiale. Le prototype n'a pas donné suite à une production en série.

Filippo Zappata, concepteur d'avion chez Breda, commence à travailler en 1942 sur ce gracieux quadrimoteur long-courrier destiné aux vols transatlantiques. Sa capacité est 55 passagers dans un aménagement très confortable, et jusqu'à 80 avec une densité supérieure. Le projet n'est pas prioritaire tant que la guerre n'est pas terminée, mais il est relancé à l'issue de celle ci. La construction du prototype commence dans les ateliers Breda (à Milan) en 1946, et l'appareil vole en 1948. La presse de l'époque le compare favorablement au Lockheed Constellation, alors référence en matière d'avion long-courrier. Il est doté de moteurs britanniques, des Bristol Centaurus (18 cylindres en double étoile, distribution par manchons). Le prototype n'est pas pressurisé à la différence du constellation, mais il est prévu d'ajouter la pressurisation sur une version ultérieure désignée B.Z. 308 bis. Il est aussi prévu de développer une version sur flotteurs, basée sur l'expérience du CANT Z.511^[1].

Malgré l'intérêt manifesté par plusieurs clients potentiels, l'avion n'est finalement jamais produit en série. Il doit faire face à une sévère concurrence d'avions américains, comme les DC-4, DC-6 et Constellation, qui bénéficient d'une infrastructure industrielle énorme mise en place pour l'effort de guerre. L'abandon du projet marque la fin de l'activité aéronautique de Breda^[2].

• Portail de l’aéronautique