Bremse (navire, 1931)

Bremse
Le Bremse en cale sèche
Type	Navire-école d'artillerie
Classe	Navire unique
Fonction	militaire
Histoire
A servi dans	Reichsmarine  Kriegsmarine
Chantier naval	Reichsmarinewerft Wilhelmshaven
Fabrication	acier
Quille posée	22 avril 1930
Lancement	24 janvier 1931
Commission	14 juillet 1932
Statut	Coulé par l'artillerie navale britannique le 6 septembre 1941
Équipage
Équipage	192 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	103,6 m
Longueur de flottaison	97,0 m
Maître-bau	9,5 m
Tirant d'eau	2,85 m
Déplacement	1435 t
À pleine charge	1870 t
Propulsion	8 moteurs diesel à deux temps à 8 cylindres 2 Hélices à 3 pales
Puissance	28400 ch (20888 kW)
Vitesse	29,1 nœuds (54 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	4 canons de 12,7 cm SK C/34 8 canons de 2 cm Flak 30 dispositif de mouillage de mines (350 mines)
Pavillon	Troisième Reich

Le Bremse est un navire-école d'artillerie navale de la Reichsmarine allemande, puis de la Kriegsmarine. Il était utilisé pour la formation des équipages au maniement d'armes de différents types et calibres. Il a également servi à tester les nouveaux moteurs diesel qui ont équipé plus tard les cuirassés de la classe Deutschland.

À la fin des années 1920, des plans initiaux furent élaborés pour un navire devant remplacer les vedettes-écoles d'artillerie existantes, devenues obsolètes. Le navire prévu devait pouvoir, en cas de guerre, servir à des missions de reconnaissance et appuyer les petits torpilleurs des classes Raubvogel et Raubtier face aux destroyers modernes. Il devait donc posséder un armement et une stabilité adéquats. Finalement, le chantier naval de Wilhelmshaven obtint le contrat de construction du nouveau navire, et la quille y fut posée le 22 avril 1930. Le navire fut lancé le 24 janvier 1931. Le discours de son baptême fut prononcé par l'ancien commandant du SMS Bremse, l'amiral (à la retraite) Wilhelm Prentzel. La marraine du navire était son épouse.

Le Bremse avait un déplacement maximal de 1870 tonnes, il mesurait 103,6 m de long et 9,5 m de large. À pleine charge, le navire avait un tirant d'eau de 2,85 m. Son armement se composait de quatre canons de 12,7 cm et de quatre canons antiaériens de 3,7 cm ou de quatre à huit canons antiaériens de 2 cm. Il était également équipé de dispositifs de lancement pour un maximum de 350 mines marines. Un des projets prévoyait également un hydravion embarqué et deux tubes lance-torpilles, mais ces équipements ne furent pas mis en œuvre. Le système de propulsion était composé de huit moteurs diesel MAN à huit cylindres, développant une puissance combinée de 28400 ch et entraînant deux hélices. Le navire atteignait ainsi une vitesse maximale de 29,1 nœuds, pour une vitesse de 27 nœuds prévue à la conception. L’équipage standard comptait 192 hommes, mais ce nombre pouvait varier en fonction de la formation dispensée et être sensiblement plus élevé.

Le Bremse fut mis en service le 14 juillet 1932. Après des essais en mer, au cours desquels ses moteurs diesel firent leurs preuves, le navire fut affecté à l'École d'artillerie navale et utilisé comme navire-école jusqu'au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Des modifications mineures furent apportées en 1933, notamment la suppression du poste de contrôle de tir^[1] sur le mât avant. En 1939, le Bremse servit au tournage du film Der letzte Appell, dans lequel il figurait le croiseur britannique HMS Amphion. À cette fin, le navire fut équipé de deux fausses cheminées^[1] afin de ressembler davantage au HMS Amphion.

Après le déclenchement de la guerre, en septembre 1939, le navire fut initialement déployé comme escorteur de mouilleurs de mines et de transports de troupes vers la Pologne. Il participa également à des opérations de guerre de course en mer Baltique. D'octobre 1939 à mars 1940, le Bremse servit à nouveau de navire-école. Lors de l'invasion de la Norvège en avril 1940, le navire faisait partie du Groupe naval 3, chargé d'occuper le port norvégien de Bergen. Au cours de cette opération, il fut touché à deux reprises par des canons côtiers de 21 cm et dut être réparé à Stavanger, une opération qui dura jusqu'au 5 août. Par la suite, le Bremse fut utilisé à plusieurs reprises pour des missions d'escorte dans l'ouest de la mer Baltique et les eaux norvégiennes. Le 1er novembre 1940, alors qu'il était ancré au large de Frederikshavn, il fut éperonné à l'avant par le cargo Donau. Les dégâts furent réparés le 25 novembre.

Une semaine plus tard, le 2 décembre 1940, le Bremse s'échoua dans le Fåfjord et dut être réparé à Stavanger jusqu'au début du mois de juin 1941. Au début de l'attaque allemande contre l'Union soviétique, le Bremse fut déployé depuis Kiel pour des missions d'escorte de transports en mer Baltique et dans le nord de la Norvège. Le 30 juillet 1941, il fut attaqué à Kirkenes par 20 bombardiers-torpilleurs Fairey Albacore et 9 avions de chasse Fairey Fulmar du porte-avions britannique HMS Victorious, mais sans subir de dommages.

Cinq semaines plus tard, le 6 septembre 1941, son sort bascula lors de l'opération Gauntlet au large du fjord de Magerøya, en Norvège. Escortant les deux transports de troupes et navires de ravitaillement Trautenfels et Barcelona, le Bremse parvint à en détourner les croiseurs britanniques HMS Nigeria et HMS Aurora, permettant ainsi la fuite des transports. Cependant, le Bremse fut coulé après un duel d'artillerie nocturne. 160 membres de son équipage périrent.

• du 14 juillet 1932 au 26 mars 1933 : Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Paul Fanger ;
• du 26 mars 1933 à septembre 1934 : Korvettenkapitän Bernhard Liebetanz ;
• du 25 septembre 1934 au 12 septembre 1935 : Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Erhard Tobye ;
• de septembre 1935 à septembre 1936 : Korvettenkapitän Wilhelm Matthies ;
• de septembre 1936 à octobre 1938 : Fregattenkapitän / Kapitän zur See Eberhard von Goetze ;
• de novembre 1937 à juin 1938 : Kapitänleutnant Ernst Dominik (par intérim) ;
• octobre 1938 : Kapitänleutnant Ernst Dominik (par intérim) ;
• octobre 1938 à décembre 1940 : Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Jakob Förschner
• décembre 1940 à juin 1941 : Oberleutnant zur See Nikolaus Nikolaus von Jacobs (par intérim)
• de juin au 6 septembre 1941 Korvettenkapitän Hermann von Brosy-Steinberg

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bremse (Schiff, 1932) » (voir la liste des auteurs).

• (de) Erich Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, vol. 2: Spezial-, Hilfskriegs-, Hilfsschiffe, Kleinschiffsverbände, München, J. F. Lehmanns Verlag, 1968, p. 630.
• (de) Hans H. Hildebrand, Albert Röhr et Hans-Otto Steinmetz, Die deutschen Kriegsschiffe : Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, vol. 2: Schiffsbiographien von Baden bis Eber, Ratingen, Mundus Verlag (OCLC 6377069), p. 134.
• (de) Siegfried Breyer, Spezial- und Sonderschiffe der Kriegsmarine, vol. 30, t. 1, Wölfersheim-Berstadt, Podzun-Pallas, coll. « Marine-Arsenal mit internationalen Flottennachrichten und Marinerundblick » (ISBN 3-7909-0523-2).
• (en) Gardiner, Robert (dir.), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, London, England, Conway Maritime Press, 1987 (ISBN 0-85177-146-7).
• (en) Brown, David (dir.), Naval Operations of the Campaign in Norway April - June 1940, London, Frank Cass, 2005 (ISBN 0-7146-5119-2).
• (en) Whitley, M. J., Cruisers of World War Two - an international encyclopedia, London, Arms and Armour, 1996 (ISBN 1-86019-874-0).
• (pl) Rafał Kaczmarek, « Bohater zagadkowej walki », Okręty Wojenne, n^o 23,‎ juin 1997 (ISSN 1231-014X).

• (en) « Bremse History », sur german-navy.de (consulté le 12 mai 2026).
• (en) « Bremse Operational History », sur german-navy.de (consulté le 12 mai 2026).

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