CAF Civity

Civity
CAF Civity de Nederlandse Spoorwegen, appelé localement Sprinter Nieuwe Generatie
CAF Civity de Nederlandse Spoorwegen, appelé localement Sprinter Nieuwe Generatie
Identification
Exploitant(s) NSW Train Link, DB Regio pour le compte de VRR et NWL, Nederlandse Spoorwegen, Qbuzz, LNER, West Midland Trains, Northern Trains, Transport For Wales, TransPennine Express, Trenitalia pour le compte de la Région Frioul-Vénétie Julienne Ferrotramviaria, Željeznički prevoz Crne Gore, Transition, Statens Järnvägar, GSP Beograd, SNCB
Désignation

UIC-D 557 IT : ETR 452, 563, 564 AU : New Regional Trains ME : 6111 NS : SNG, DDNG

BR : class 195, 196, 197, 331, 397
Surnom Civity
Type automotrice
Motorisation électrique, batterie-électrique, diesel-électrique et/ou diesel-hydraulique
Composition 2 à 8 caisses
Couplage oui
Construction depuis 2012
Constructeur(s) Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Nombre environ 700 rames commandées
Effectif environ 500
Utilisation Trafic régional, de banlieue ou InterCity
Caractéristiques techniques
Écartement standard UIC
Carburant gazole
 Tension moteurs 1,5 kV CC, 3 kV CC, 15 kV - 16,7 Hz CA et/ou 25 kV - 50 Hz CA
Transmission batterie-électrique, diesel-électrique, diesel-hydraulique
Puissance continue 390 kW par voiture kW
Longueur 43-160 m
Largeur 2880-2950 mm
Hauteur 4300 mm
Hauteur plancher 600-1150 mm
Vitesse maximale 120-200 km/h
Pays d'homologation Australie, Autriche, Italie, Monténégro, Pays-Bas, Royaume-Uni, Serbie, Suède

Le constructeur espagnol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles propose depuis les années 2010 les trains modulaires de la gamme Civity, qui peuvent être utilisés pour des trafics régionaux, de banlieue ou grandes lignes. Les trains sont utilisés dans plusieurs pays en Europe, comme l'Allemagne, les Pays-Bas, l'Italie ou le Royaume-Uni.

Caractéristiques techniques

Le Civity est une plateforme modulaire pour des trains de voyageurs, disponible en plusieurs variantes : diesel-hydraulique, diesel-électrique, électrique, batterie-électrique ou comme une combinaison de ces variantes. Exceptés les Civity Max et UK, tous sont à plancher bas et ont des bogies jacobs. Les trains peuvent avoir entre 2 et 8 voitures. Les variantes proposées par CAF sont [1]:

  • Civity XL (avec une capacité par voiture plus importante)
  • Civity BEMU (batterie-électrique/électrique)
  • Civity Duo (voitures à deux niveaux)
  • Civity Nordic (résistant à des températures très froides)
  • Civity UK (adapté au gabarit brittanique)

Les variantes n'ont pas toutes encore été vendues.

Commandes et service

Allemagne

En octobre 2011, la Deutsche Bahn signa un contrat-cadre pour la livraison de trains régionaux auprès de CAF, Alstom et Stadler Rail[2]. Néanmoins aucun train ne fut commandé à CAF, contrairement à Alstom et Stadler Rail.

Rhénanie-du-Nord-Westphalie

En juillet 2021, CAF reçut une commande pour la livraison de 60 trains du type Civity BEMU à batteries. 13 autres seront commandés par la suite. Les trains sont le fruit d'une commande groupée de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) et au Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL). Le contrat comprend aussi la maintenance pendant 30 ans. La commande comprend alors 15 trains articulés à deux caisses (45 m de long, 120 places assises) et 45 trains non articulés à deux caisses (55 m, 160 places assises)[3]. Les trains sont rangés dans la série 557 et doivent entrer en service en décembre 2025[4]. Les trains sont prévus pour desservir les lignes RE 10, RE 14, RE 44, RB 31, RB 36, RB 37, RB 43.

La ligne RB 46 doit aussi être équipée de trains à batterie : c'est pourquoi 3 trains sont commandés par VRR.

CAF tarda néanmoins à fournir certains documents aux autorités lors de la phase de conception[5], de sorte qu'en 2023, la mise en service dût être repoussée à 2029[6],[7].

En juillet 2025, CAF et VRR réussirent à ramener la mise en service à décembre 2027 en changeant certains points dans l'alimentation électrique[8].

Australie

CAF Civity pour la Nouvelle-Galles du Sud

En 2019, CAF reçut une commande pour la livraison de trains bimodes électriques/diésel pour des relations régionales et Intercités en Nouvelle-Galles-du-Sud. Les trains sont commandés dans le cadre du projet Regional Rail Project et doivent entrer en service en 2023[9]. 10 trains tricaisses sont destinés au trafic grandes lignes, 9 autres tricaisses au trafic régional et 10 hexacaisses également pour le trafic régional[10]. Les trains mesurent 74 ou 146 mètres de long. Les trains peuvent rouler à 130 km/h en version thermique et à 160 km/h en mode électrique (1500 V CC).

Belgique

En 2022, la SNCB lança un appel d'offres pour la livraison de jusqu'à 600 automotrices électriques. Celui-ci fut remporté par CAF et son Civity. Les trains seront rangés dans la série AM30 et entreront en service à partir de 2029. Ils seront similaires aux SNG des NS. Ils remplaceront les AM75, AM80, AM86 et AR41[11].

Italie

CAF Civity italien ([[ETR 563]]) à [[Ljubljana]]
CAF Civity italien (ETR 563) à Ljubljana

La région Frioul-Vénétie Julienne commanda en 2011 8 Civity électriques de cinq caisses, rangés dans la série ETR 563[12]. Quatre trains hybrides furent commandés par la suite, pouvant être utilisés également en Autriche et en Slovénie[13].

En 2013, Ferrotramviaria commanda deux trains électriques à quatre caisses. Ceux-ci sont utilisés dans les Pouilles[14].

Monténégro

Une rame de la série 6111 des ŽPCG à Nikšić.

En 2013, 3 Civity électriques à trois caisses furent mis en service sur les lignes électrifiées des ŽPCG. Ceux-si sont rangés dans la série 6111[15].

Pays-Bas

Les SNG ont été dotées d'une face avant jaune afin de réduire les risques d'accidents.

Les Nederlandse Spoorwegen passèrent une commande en 2014 pour la livraison de 118 Civity. Les premiers entrèrent en service en 2018 comme Sprinter Nieuwe Generatie (SNG)[16]. En 2018, les NS commandèrent 88 trains supplémentaires, dont la livraison s'étale jusqu'en 2023[17]. Les 118 premiers trains sont à trois caisses, les 88 suivants à quatre caisses. Tous sont électriques. Les trains mesurent 59,56 m ou 75,76 m[18].

Par la suite, en 2022, les NS passèrent une nouvelle commande pour la livraison de 60 trains : 30 à quatre caisses et 30 à six caisses. La commande est d'un volume de 600 millions d'euros. Les trains doivent remplacer à partir de 2028 les trains du type DDZ en fin de vie pour des missions InterCity. Les voitures d'extrémité sont à un étage, mais les voitures intermédiaires en auront deux. Cela forme la première commande de Civity Duo[19].

Qbuzz passa commande en 2024 de 10 Civity électriques à trois caisses. Les trains serviront sur la ligne dite Merwedelingeljin, entre Dordrecht et Geldermalsen. Les trains ressemblent fortement aux SNG et possèdent six portes par face. Les trains, équipés de l'ERTMS, seront mis en service en 2028 et pourront atteindre 160 km/h[20],[21].

Royaume-Uni

Les Civty UK sont adaptés aux normes brittaniques, notamment au gabarit restreint. Ils possèdent ainsi de deux bogies par voiture et n'ont donc pas de bogies jacobs[22],[23]. Les trains furent d'abord construits en Espagne, jusqu'à la construction d'un site dédié à Newport (pays de Galles), où sont assemblés les trains depuis 2018[24],[25].

Northern Trains

Civity de la série 331 à Crewe

En 2016, Northern Trains passa commande de 58 trains thermiques (class 195) et 43 trains électriques (class 331), qui doivent remplacer de vieilles automotrices du type Pacer sur des lignes du nord de l'Angleterre[26].

Les class 195 sont constitués de 25 trains à deux caisses et 33 à trois caisses. Ils sont mis en serivce de 2018 à 2020. Les trains proposent 123 ou 203 places assises. Les trains sont aptes 100 mph (161 km/h)[27].

Les class 331 sont constitués de 31 trains à trois caisses et 12 trains à quatre caisses. Ils sont mis en service de 2019 à 2020. Les trains proposent 203 ou 283 places assises. Les trains sont aptes à 100 mph (161 km/h)[28].

Transport for Wales

Class 197 (Civity UK) en 2024
Class 197 (Civity UK) en 2024

En 2018, 77 trains thermiques furent commandés par Transport for Wales, rangés dans la class 197. 51 auront deux caisses et 26 trois caisses[29]. 14 trains à trois caisses possèdent une première classe. Le premier train est mis en service en 2022[29]. Ils servent principalement au Pays de Galles.

West Midlands Trains

Class 196 (Civity UK) en 2025 à Coventry
Class 196 (Civity UK) en 2025 à Coventry

En 2019, West Midlands Trains reçut le premier des 26 trains diésel-électriques de la série 196. Le dernier arriva en 2020. Les trains peuvent rouler à 160 km/h et l'intercirculation entre des rames couplées est possible. 12 trains ont deux caisses et 14 quatre caisses. Ils permettront de remplacer les Bombardier Turbostar de la class 170 dans la région de Birmingham[30].

TransPennine Express

Civity UK de la série 397 Nova 2 sur la piste d'essai de Velim
Intérieur du Nova 2 en 2e classe

TransPennine Express commanda 12 trains électriques à cinq caisses, rangés dans la class 397 ou comme Nova 2. Les trains sont utilisés depuis Manchester et Liverpool vers l'Écosse, pour des relations à 200 km/h. Les trains mesurent 118 mètres de long et proposent 286 places assises, dont 22 en première classe[31]. Les trains sont propriété d'Eversholt Rail Group[32].

London North Eastern Railway

Porterbook Leasing Company Ltd commanda en novembre 2023 10 Civity trimodes de dix caisses pour London North Eastern Railway (LNER). Ces trains forment la class 897. Le contrat est de 500 millions d'euros et comprend la maintenance pendant huit ans. Les trains, désignés par LNER comme Serenza, peuvent aller à 200 km/h et desserviront l'East Coast Main Line. Les trains possèdent également une batterie et un moteur diesel[33]. Le changement de mode de traction peut s'effectuer en roulant[34]. Les trains doivent être mis en service en 2028 et remplacer la trains IC 225[35].

Serbie

Le 30 mars 2026, CAF reçut une commande pour la livraison de 30 Civity électriques à trois caisses de la part de JKP Beogradski metro i voz. Les trains serviront sur le réseau de banlieue BG Voz. Le coût est de 300 millions d'euros. Les trains seront aptes à 120 km/h et remplaceront les 23 automotrices de la série 412[36].

Suède

Une première commande 30 Civity Nordic de trois ou quatre caisses, avec 34 autres en option, est passée en 2020 par Transitio. Les trains sont électriques ou bimodes électriques/thermiques. Ils peuvent atteindre 200 km/h en mode électrique et 140 km/h en mode thermique. Ils sont loués à différentes régions suédoises[37].

SJ commanda 25 Civity Nordic électriques à cinq caisses pour le trafic régional, avec une option pour 35 trains supplémentaires. Les trains doivent entrer en service en 2026 et sont aptes à 200 km/h. Les trains sont utilisés notamment depuis Stockholm vers Uppsala ou Göteborg[38].

Tableau récapitulatif des commandes

Compagnie Pays Série Image Motorisation Nombre Caisses Longueur Construction
NSW Train Link Australie New Regional Trains Bimode 19 3 2023–
10 6
VRR / NWL en tant qu'autorités organisatrices DB Regio AG en tant qu'exploitant Allemagne 557 Batterie-électrique 15 2 45 m
557 45 + 10 + 3 2 55 m
Ferrotramviaria Italie ETR 452
ETR 452 à Bari Centrale en 2014
ETR 452 à Bari Centrale en 2014
 Électrique 5 4 75,4 m 2014–2015
Trenitalia ETR 563 Électrique 8 5 91,6 m 2012–2013
ETR 564 4 2014
Željeznica Crne Gore Monténégro 6111 Électrique 3 3 59,2 m 2013
Nederlandse Spoorwegen Pays-Bas SNG Électrique 118 3 59,56 m 2018–2023
88 4 75,76 m
DDNG 30 4 2028–
30 6
Qbuzz 10 3 60 m 2028–
Northern Trains Royaume-Uni 195 Baureihe 195 von Northern Trains Diesel 25 2 2017–2020
33 3
West Midlands Trains 196 Baureihe 196 von West Midlands Trains 12 2 2020–
14 4
Transport for Wales 197 Baureihe 197 für den Einsatz in Wales 51 2 48 m 2020–
26 3 71,4 m
Northern Trains 331 Elektrotriebzug der Baureihe 331 Électrique 31 3 71,402 m 2017–2020
12 4 94,752 m
TransPennine Express 397 (Nova 2) Fernverkehrszüge der Baureihe 397 Nova 2 von TransPennine Express 12 5 118 m 2017–2019
London North Eastern Railway 897 Trimode 10 10 2028-
BG Voz Serbie 30 3
Transitio Suède Électrique 20 4 76 m 2023–
Bimode 10 3 67 m
SJ AB 25 5 2026–

Notes et références

Notes

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « CAF Civity » (voir la liste des auteurs).

Références

  1. ↑ (en) « Civity Trains Adaptibility in Motion » [PDF], sur cafmobility.com, (consulté le )
  2. ↑ (de) « Deutsche Bahn vergibt Rahmenvertrag für 400 Elektrotriebzüge an Stadler, Alstom und CAF », sur Eisenbahnjournal Zughalt.de (consulté le )
  3. ↑ (de) « Regionalzüge Civity BEMU für VRR Niederrhein-Münsterland », sur caf.net (consulté le )
  4. ↑ (de) « Batterie-elektrische Fahrzeuge für das Niederrhein-Münsterland Netz | VRR » [archive du ], sur Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (consulté le )
  5. ↑ (de) Eigenbetrieb Infrastruktur und Farhrzeuge (EBINFA), « Bericht über Prüfung des Jahresabschluss und des Lageberichtes zum 31. Dezember 2022 des Eigenbetrieb Infrastruktur und Farhrzeuge » [PDF], sur nwl-info.de, (consulté le )
  6. ↑ (de) « 397580-2023 - Auftragsänderung », sur TED (consulté le )
  7. ↑ (de) « Neue Züge für den RE 14 kommen 2029 », sur BZ (consulté le )
  8. ↑ « LOK Report – NRW: Nachladen über eine Niederspannungsstromversorgung erfordert Verzögerung beim Einsatz der BEMU von CAF », sur www.lok-report.de (consulté le )
  9. ↑ (en-GB) Konstantin Planinski, « [AU] CAF Civity bi-modes for New South Wales in Australia [updated x2] », sur Railcolor News, (consulté le )
  10. ↑ (en-GB) Lorenzo Pallotta, « [passenger] CAF shows the Civity DEMU for New South Wales in Australia », sur Railcolor News, (consulté le )
  11. ↑ Belga, « La SNCB choisit le constructeur espagnol CAF pour remplacer jusqu'à 600 rames, la filiale belge d'Alstom n'a pas été retenue - RTBF Actus », sur RTBF (consulté le )
  12. ↑ (en-GB) Simon Wijnakker, « [SI] ETR 563 for Friuli Venezia Guilia in Slovenia », sur Railcolor News, (consulté le )
  13. ↑ (de) CAF, « Regionalzug Civity Triest »
  14. ↑ (de) CAF, « Regionalzug Civity Ferrotramviaria »
  15. ↑ (de) CAF, « Regionalzüge Civity Montenegro »
  16. ↑ (en-GB) « [NL] First revenue service with NS’ new CAF Sprinter EMUs », Railcolor News,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  17. ↑ (en-GB) railcolor, « [NL / Expert] Dutch railways order another 88 Sprinter EMUs from CAF », sur Railcolor News, (consulté le )
  18. ↑ (de) Thomas Estler, Loks und Triebwagen der Benelux-Länder, Transpress, p. 70
  19. ↑ (en) CAF, « The dutch national operator NS renews its trust in CAF and awards 60 double-decker trains contract »
  20. ↑ (en) « Qbuzz orders Civity regional EMUs », sur Railvolution (consulté le )
  21. ↑ Luc Levert, « Pays-Bas : CAF livrera 10 Civity à Qbuzz », Rail Passion, no 319,‎ , p. 13
  22. ↑ (de) « Civity-Palette » [php], sur caf.net
  23. ↑ « :: CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, we create railway solutions :: » [archive du ], sur www.caf.es (consulté le )
  24. ↑ « LOK Report – Großbritannien: Prinz Charles eröffnet CAF-Fabrik in Wales », sur www.lok-report.de (consulté le )
  25. ↑ (en) « CAF », T&I Wales,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  26. ↑ (en-GB) « Northern’s trains from Spain », Rail Engineer,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  27. ↑ (en-US) Aninda Chakraborty, « First of Northern’s £500m Class 195 train fleet arrives in the UK », sur Railway Technology, (consulté le )
  28. ↑ (de) CAF, « Elektrischer Regionalzug Civity für die Franchise Northern »
  29. (de) « Großbritannien : Offizieller Start der Class 197 von CAF in Llandudno »
  30. ↑ (en-GB) « [UK] West Midlands Trains: CAF Civity debuts on national rail network », sur Railcolor News, (consulté le )
  31. ↑ (en) « Civity Regional Train fir TransPennine Express »
  32. ↑ (en-US) « Class 397 », sur eversholtrail.co.uk (consulté le )
  33. ↑ (en) « CAF selected by the British Operator London North Eastern Railway to supply first tri-mode UK Intercity-fleet »
  34. ↑ (en) « Tri-modes ordered », Railway Gazette International,‎
  35. ↑ Luc Levert, « Royaume-Uni : les futurs trains CAF pour LNER dénommés "Serenza" », Rail Passion, no 342,‎ , p. 11
  36. ↑ Luc Levert, « Serbie : 30 Civity de CAF pour la banlieue de Belgrade », Rail Passion,‎ (lire en ligne)
  37. ↑ Luc Levert, « Suède : Transition commande 30 Civity Nordic », Rail Passion,‎ (lire en ligne, consulté le )
  38. ↑ « LOK Report – Schweden: SJ bestellt 25 neue Regionalzüge CAF Civity Nordic », sur www.lok-report.de (consulté le )

Voir aussi

Liens externes

Articles connexes

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