Chemin de fer Besançon - Pontarlier

Chemin de fer Besançon - Pontarlier
Image illustrative de l’article Chemin de fer Besançon - Pontarlier
La grande gare de Pontarlier avant 1914 ; la gare du tacot était située à proximité, au début de la rue Morand.
Réseau Chemins de fer du Doubs
Histoire
Mise en service 1910
Suppression 1953

Le chemin de fer Besançon - Pontarlier est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire[1] de la Compagnie des chemins de fer du Doubs.

Histoire

Ouverture de la section Besançon - Amathay-Vesigneux (47,2 km) le 1er septembre 1910[2]. La ligne partait initialement de la gare Saint-Paul[3] près du pont de la République et d'un arrêt du tramway, et gagnait 900 m plus loin la gare de Rivotte[4] avant de passer en tunnel sous la citadelle pour atteindre le faubourg de Tarragnoz et se diriger sur Larnod via Beure et la côte du Comice qui lui permettait d'atteindre le premier plateau puis sa destination finale après avoir traversé la vallée de la Loue à Cléron.

La compagnie construit ensuite deux lignes concédées initialement à la compagnie Pontarlier - Mouthe (PM) qui permirent d'établir la liaison entre Besançon et Pontarlier[5] :

  • Amathay-Vésigneux - Entreportes (19 km), ouverture en 1930 avec le percement du tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux[6].
  • Salins - Levier - Entreportes - Pontarlier (55 km), avec ouverture du tronçon Levier-Pontarlier (22 km) en 1930[7].

La section entre Besançon et Amathay-Vésigneux fonctionnera jusqu'en septembre 1951. Celle entre Amathay-Vésigneux et Pontarlier restera en service jusqu'en juillet 1953.

Infrastructure

Gares

Les gares et haltes de la ligne étaient : Besançon Saint-Paul, Besançon-Rivotte, Besançon-Tarragnoz, Besançon-Velotte, Beure, Busy-Larnod, Pugey, Montrond-le-Château, Épeugney, Cademène, Scey-en-Varais, Cléron, Amondans, Fertans, Amancey, Bolandoz, Reugney, Amathay-Vésigneux, Granges-Maillot, Évillers, Goux-les-Usiers, Bians-les-Usiers, Bians-Sombacour, Sombacour, Entreportes. La ligne Salins-Pontarlier desservait, quant à elle, Chaffois et Houtaud entre Entreportes et Pontarlier[8].

Certaines de ces gares, désaffectées ou transformées en habitations ou bureaux, sont encore visibles ; il s'agit de Larnod, Montrond, Épeugney, Cléron, Bolandoz, Reugney, Amathay, Évillers, Goux-les-Usiers, Sombacour, Entreportes et Chaffois[5].

Principaux ouvrages d'art

  • Tunnel de Tarragnoz sous la Citadelle à Besançon, long de 464 m[9]. Les entrées de ce tunnel désaffecté sont aujourd'hui murées.
  • Deux viaducs sur la commune de Cléron : un de 4 arches sur la Loue et un de 6 arches sur le ruisseau de Norvaux.
  • Tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux, long de 198 m[10]. Le lieu a été aménagé, en 1975, en cave d'affinage du Comté par la fromagerie Badoz de Pontarlier.

Ouverture- fermeture

Ouvertures

  • 06 08 1910 : section Besançon-Saint-Paul - Amathay-Vésigneux (service voyageurs)
  • 01 09 1910 : section Besançon-Saint-Paul - Amathay-Vésigneux (service marchandises)
  • 07 09 1930 : section Amathay-Vésigneux - Entreportes (service voyageurs)
  • 15 09 1930 : section Amathay-Vésigneux - Entreportes (service marchandises)

Fermetures

  • 18 10 1939 : section Besançon-Saint-Paul - Besançon-Rivotte (tout trafic)
  • 01 08 1951 : section Besançon-Rivotte - Entreportes (service voyageurs)
  • 01 08 1951 : section Besançon-Rivotte - Évillers (service marchandises)
  • 01 07 1953 : section Évillers - Entreportes (service marchandises)[11]

Galerie

  • Viaduc de Cléron sur la Loue.
    Viaduc de Cléron sur la Loue.
  • Viaduc de Cléron sur la vallée de Norvaux.
    Viaduc de Cléron sur la vallée de Norvaux.
  • Gare de Montrond-le-Château.
    Gare de Montrond-le-Château.
  • Gare de Reugney.
    Gare de Reugney.
  • Gare de Sombacour
    Gare de Sombacour
  • Gare d'Évillers
    Gare d'Évillers

Matériel roulant

Notes et références

  1. ↑ À voie métrique unique
  2. ↑ Liste des chemins de fer secondaires | FACS
  3. ↑ En 1939, la section Saint-Paul - Rivotte a été supprimée.
  4. ↑ La gare était également le point de départ de la ligne métrique Besançon - Vesoul grâce à un pont métallique qui franchissait le Doubs à proximité. Ce pont assurait également la liaison fret avec le faisceau des Prés de Vaux dépendant de la gare de la Mouillère (compagnie PLM)
  5. http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd25/25056.a.pdf
  6. ↑ « Goux-les-Usiers | Nostalgie. Du temps où le tacot reliait Amathay-Vésigneux à Pontarlier », sur www.estrepublicain.fr, (consulté le )
  7. ↑ https://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd39/39500.a.pdf
  8. ↑ « Iconographie Besançon – Pontarlier », sur demophile.free.fr (consulté le )
  9. ↑ http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25056.10.pdf
  10. ↑ http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25016.1.pdf
  11. ↑ « CFD Doubs », sur WikiSara (consulté le )
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