Classe P (patrouilleur)
| classe P | |
 Tyne & Wear Archives & Museums, maquette à l’échelle 1:48 du patrouilleur de classe P HMS P23 | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | patrouilleur |
| Longueur | 74,52 m |
| Maître-bau | 7,24 m |
| Tirant d'eau | 2,4 m |
| Déplacement | 623 tonnes |
| Propulsion | |
| Puissance | 3500 ch (2600 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 50 à 54 hommes |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Période de service | 1916-1921 |
| Navires construits | 64 (dont 20 en tant que Q-ships de classe PC) |
| Navires prévus | 64 |
| Navires perdus | 3 |
La classe P est une série de patrouilleurs exploités par la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Vingt-quatre navires de ce type ont été commandés en (numérotés P.11 à P.34) et trente autres entre février et (numérotés P.35 à P.64) dans le cadre du Programme d’urgence de guerre[1]. En , dix navires de ce dernier groupe ont été modifiés sur cale avant leur lancement pour être utilisés comme navires-leurres (Q-ships) et ils ont été renumérotés comme patrouilleurs de classe PC. Aucun n’a été nommé au départ, mais en 1925 le P.38 a reçu le nom de HMS Spey.
Ces navires ont été conçus pour remplacer les destroyers dans les opérations côtières, mais ils avaient des hélices jumelles, un franc-bord très bas, des étraves en acier trempé, une cheminée à pan coupé et un petit rayon de braquage. Clairement considérés comme les descendants des torpilleurs à vapeur et des destroyers côtiers de la fin du XIXe siècle, beaucoup étaient équipés de tubes lance-torpilles de 14 pouces retirés des vieux torpilleurs.
Avec la survie d’un journal de chantier de William Bartram, tous les détails des essais en mer du P.23 le existent. Il a atteint une vitesse de 21,8 nœuds (40,4 km/h). Bartram a commandé un modèle réduit au maquettiste de Sunderland, C. Crawford & Sons. Ce modèle, dans les collections du Sunderland Museum and Heritage Service, est stocké dans le magasin de modèles du Tyne & Wear Archives & Museums Service au Discovery Museum.
Patrouilleurs de classe PC
Dix de ces navires ont été achevés en tant que navires-leurres (Q-ships), leur numéro de fanion étant modifié par l’ajout d’un « C » après le « P ». Ils étaient appelés patrouilleurs de classe PC. Un autre lot de dix navires a été commandé en 1917 (PC.65 à PC.70 en janvier, PC.71 à PC.74 en juin). Ceux-ci ont été construits pour ressembler à de petits navires marchands destinés à être utilisés comme Q-ships, et étaient également connus sous le nom de bateaux « PQ ». Encore une fois, aucun n’a été nommé, bien qu’en 1925 le PC.73 ait reçu le nom de HMS Dart, tandis que le PC.55 et le PC.69 ont été nommés respectivement HMS Baluchi et HMS Pathan lors de leur transfert à la Royal Indian Navy en .
Les navires de classe PC étaient légèrement agrandis par rapport à la classe P standard. Ils mesuraient 75 m de longueur hors tout et 7,8 m de largeur, bien qu’ils aient eu des machines similaires. Leur déplacement variait de 682 tonnes (PC.42, PC.43, PC.44, PC.51, PC.55 et PC.56) à 694 tonnes (PC.60 à PC.63 et PC.65 à PC.74). Ils portaient un canon de 4 pouces et deux canons de 12 livres, pas de tubes lance-torpilles.
Navires
| Bateau | Constructeur | Lancement[2] | Notes |
|---|---|---|---|
| Lot de 1915 | |||
| P.11 | J. Samuel White & Company, Cowes | 14 octobre 1915 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.12 | J. Samuel White, Cowes | 4 décembre 1915 | Coulé lors d’une collision dans la Manche le 4 novembre 1918[3] |
| P.13 | William Hamilton and Company, Port Glasgow | 7 juin 1916 | Renuméroté P.75 le 31 juillet 1917 et vendu pour démolition le 31 juillet 1923 |
| P.14 | Charles Connell and Company, Scotstoun | 4 juillet 1916 | Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 |
| P.15 | Workman, Clark and Company, Belfast | 24 janvier 1916 | Vendu le 26 novembre 1921 |
| P.16 | Workman Clark | 23 mars 1916 | Vendu le 26 novembre 1921 |
| P.17 | Workman Clark | 21 octobre 1915 | Vendu le 26 novembre 1921 |
| P.18 | A. & J. Inglis, Glasgow | 20 avril 1916 | Vendu le 26 novembre 1921 |
| P.19 | Northumberland Shipbuilding Company, Howdon | 21 février 1916 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.20 | Northumberland Shipbuilding | 3 avril 1916 | Vendu pour démolition en mai 1923 |
| P.21 | Russell & Company, Port Glasgow | 31 mars 1916 | Vendu le 26 novembre 1921 |
| P.22 | Caird & Company, Greenock | 22 février 1916 | Vendu pour démolition le 12 décembre 1923 |
| P.23 | Bartram & Sons[1] Sunderland | 5 mars 1916 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.24 | Harland and Wolff, Govan | 24 novembre 1915 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.25 | Harland and Wolff, Govan | 15 janvier 1916 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.26 | Tyne Iron Shipbuilding Company, Newcastle upon Tyne | 22 décembre 1915 | coulé par une mine au large du Havre le 10 avril 1917[4] |
| P.27 | Joseph T. Eltringham & Company, South Shields | 21 décembre 1915 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.28 | Robert Thompson & Sons, Sunderland | 6 mars 1916 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.29 | William Gray & Company, West Hartlepool | 6 décembre 1915 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.30 | W. Gray & Co | 5 février 1916 | Vendu le 24 juillet 1923 |
| P.31 | J. Readhead & Sons, South Shields | 5 février 1916 | Vendu pour démolition le 16 décembre 1926 |
| P.32 | W. Harkess & Sons, Middlesbrough | 20 janvier 1916 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.33 | Napier & Miller, Old Kilpatrick (Glasgow) | 8 juin 1916 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.34 | Barclay Curle & Company, Whiteinch | 22 mars 1916 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| Lot de 1916 | |||
| P.35 | Caird & Company | 29 janvier 1917 | Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 |
| P.36 | Eltringham | 25 octobre 1916 | Vendu pour démolition en mai 1923 |
| P.37 | W. Gray & Co | 28 octobre 1916 | Vendu le 18 février 1924 |
| P.38 | William Hamilton | 10 février 1917 | Vendu pour démolition le 7 décembre 1937 |
| P.39 | Inglis | 1 mars 1917 | Vendu pour démolition le 6 septembre 1922 |
| P.40 | J. Samuel White, Cowes | 12 juillet 1916 | Vendu pour démolition en 1937 |
| P.41 | Bartram | 23 mars 1917 | Vendu pour démolition le 6 septembre 1922 |
| PC.42 | Caird & Company | 7 juin 1917 | Renuméroté PC.42 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| PC.43 | Caird & Company | 14 August 1917 | Renuméroté PC.43 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 20 janvier 1923 |
| PC.44 | Eltringham | 25 avril 1917 | Renuméroté PC.44 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 9 avril 1923 |
| P.45 | W. Gray & Co | 24 janvier 1917 | Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 |
| P.46 | Harkess | 7 février 1917 | Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 |
| P.47 | Readhead | 9 juillet 1917 | Vendu pour démolition le 28 octobre 1923 |
| P.48 | Readhead | 5 septembre 1917 | Vendu pour démolition le mai 1923 |
| P.49 | Thompson | 19 avril 1917 | Vendu pour démolition le 15 janvier 1923 |
| P.50 | Tyne Iron | 25 novembre 1916 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| PC.51 | Tyne Iron | 25 novembre 1916 | Renuméroté PC.51 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 18 janvier 1923, |
| P.52 | J. Samuel White, Cowes | 28 septembre 1916 | Vendu pour démolition le mai 1923 |
| P.53 | Barclay Curle | 8 février 1917 | Vendu le 18 février 1924 |
| P.54 | Barclay Curle | 25 avril 1917 | Vendu le 18 février 1924 |
| PC.55 | Barclay Curle | 5 mai 1917 | Renuméroté PC.55 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Transféré à la Royal Indian Navy en février 1922, rebaptisé Baluchi en mai 1922 ; vendu en 1935 |
| PC.56 | Barclay Curle | 2 juin 1917 | Renuméroté PC.56 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Le 25 décembre 1917, il a aidé à couler le U-87. Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 |
| P.57 | Hamilton | 6 August 1917 | Vendu à l’Égypte le 21 mai 1920 et rebaptisé El Raqib |
| P.58 | Hamilton | 9 mai 1918 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| P.59 | J. Samuel White, Cowes | 2 novembre 1917 | Vendu pour démolition le 16 juin 1938 |
| PC.60 | Workman Clark | 4 juin 1917 | Renuméroté PC.60 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu le 18 février 1924 |
| PC.61 | Workman Clark | 19 juin 1917 | Renuméroté PC.61 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 9 avril 1923 |
| PC.62 | Harland and Wolff, Govan | 7 juin 1917 | Renuméroté PC.62 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le 1er décembre 1921. |
| PC.63 | Connell | 2 October 1917 | Renuméroté PC.63 avant d’être lancé et achevé en tant que sloop de classe PC. Vendu pour démolition le mai 1923 |
| P.64 | Inglis | 30 August 1917 | Vendu pour démolition le 9 avril 1923 |
| Lot de 1917 | |||
| PC.65 | Eltringham | 5 septembre 1917 | Vendu pour démolition le 8 janvier 1923 |
| PC.66 | Harkess | 12 février 1918 | Vendu pour démolition le 31 juillet 1923 |
| PC.67 | J. Samuel White, Cowes | 7 mai 1917 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| PC.68 | J. Samuel White, Cowes | 29 juin 1917 | Vendu pour démolition le 1er décembre 1921 |
| PC.69 | Workman Clark, Belfast | 11 mars 1918 | Transféré à la Royal Indian Navy le 5 août 1921, rebaptisé Pathan le 30 mai 1922 ; coulé par le sous-marin italien Galvani de classe Brin le 23 juin 1940[5] |
| PC.70 | Workman Clark, Belfast | 12 avril 1918 | Vendu pour démolition le 3 septembre 1926 |
| PC.71 | J. Samuel White, Cowes | 18 mars 1918 | Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 |
| PC.72 | J. Samuel White, Cowes | 8 juin 1918 | Vendu pour démolition le 28 octobre 1925 |
| PC.73 | J. Samuel White, Cowes | 1 August 1918 | Rebaptisé Dart en avril 1925. Vendu pour démolition le 16 juin 1938 |
| PC.74 | J. Samuel White, Cowes | 4 octobre 1918 | Exploité comme Q-ship sous le nom de Chatsgrove pendant la Seconde Guerre mondiale[6] (de fin 1939 à juillet 1945). Vendu pour démolition le 19 juillet 1948 |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « P-class patrol boat » (voir la liste des auteurs).
- (en-GB) « P boats of the First World War – William Bartram and P23 », sur Tyne & Wear Archives & Museums Blog, (consulté le ).
- ↑ Dittmar et Colledge 1972, p. 98-99.
- ↑ (en) « P class patrol boat (sloop br.) », sur The Wrecksite (consulté le ).
- ↑ (en) Jan Lettens, « HMS P-26 (fore part) [+1917] », sur The Wrecksite, (consulté le ).
- ↑ Rohwer et Hümmelchen 2005, p. 27.
- ↑ (en-GB) Christopher J White, « RFA Chatsgrove » [archive du ], sur www.historicalrfa.org (consulté le ).
Bibliographie
- (en) F. J. Dittmar et J. J. Colledge, British Warships 1914-1919, Shepperton, Ian Allan, (ISBN 0-7110-0380-7).
- (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-245-5).
- (en) Jürgen Rohwer et Gerhard Hümmelchen, Chronology of the War at Sea, 1939-1945: The Naval History of World War Two, London, Chatham Publishing, (ISBN 1-86176-257-7).
- (en) D. K. Brown, The Grand Fleet, Warship Design and Development 1906-1922, London, Chatham, (ISBN 978-1-86176-099-9).
- (en) Fred T. Jane et John Taylor, Jane's Fighting Ships of World War I, London, Janes Publishing, (OCLC 780051223).
- (en) D. K. Lenton, British and Empire Warships of the Second World War, London, Greenhill Books, (ISBN 978-1-85367-277-4).
Liens externes
- (en-GB) « P boats of the First World War – William Bartram and P23 », sur Tyne & Wear Archives & Museums Blog (consulté le ).
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