Classe Polar

classe Polar
illustration de Classe Polar
L'USCGC Polar Star (WAGB-10)
Caractéristiques techniques
Type Brise-glace lourd (USCG)[1]
Longueur 122 m
Maître-bau 25,45 m
Tirant d'eau 9,4 m[2]
Tirant d'air 42 m
Déplacement 11037 tonnes
À pleine charge 13842 tonnes
Propulsion Combiné diesel-électrique ou gaz (CODLOG) :
Vitesse 18 nœuds (33 km/h)
3 nœuds (5,6 km/h) dans 1,8 m de glace
Caractéristiques militaires
Aéronefs Hélisurface et hangar
Rayon d'action 16 000 milles marins (30000 km) à 18 nœuds (33 km/h)
28275 milles marins (52365 km) à 13 nœuds (24 km/h)
Autres caractéristiques
Équipage 15 officiers
127 militaires du rang
33 scientifiques
détachement d’hélicoptères de 12 personnes
Histoire
Chantier naval Lockheed Shipbuilding and Construction Company, Seattle, Washington Drapeau des États-Unis États-Unis
A servi dans Garde côtière des États-Unis
Période de
construction 		1972-1978
Période de service 1976 à présent
Navires construits 2
Navires en activité 1[3]
Navires retirés du service 1
Précédent USS Glacier (AGB-4) Polar Security Cutter Suivant

La classe Polar est une classe de deux brise-glaces lourds exploités par la Garde côtière des États-Unis (USCG). Les cotres USCGC Polar Star et USCGC Polar Sea possèdent des coques renforcées, des proues brise-glace spéciales et un système permettant un déplacement rapide du lest pour augmenter leur efficacité comme brise-glaces. Ces navires mènent des recherches dans l’Arctique et l’Antarctique et sont les principaux brise-glaces qui dégagent le chenal vers la base antarctique McMurdo pour les navires de ravitaillement. Tous deux ont leur port d’attache à Seattle, dans l’État de Washington.

En plus des deux brise-glaces de classe Polar, l’USCG dispose d’un troisième brise-glace de capacité polaire, l’USCGC Healy[4].

Le Polar Star et le Polar Sea sont tous deux proches de la fin de leur durée de vie opérationnelle. Ils sont restés amarrés pendant des années car ils avaient besoin de rénovations coûteuses et non budgetées[5],[6],[7].

En novembre 2013, quatre sénateurs ont proposé un amendement à la loi de crédits de la défense de 2014 pour autoriser la construction de quatre nouveaux navires de classe Polar, pour un coût de 850 millions de dollars chacun[8],[9],[10].

Les quatre sénateurs proposant l’amendement étaient Maria Cantwell et Patty Murray, de l’État de Washington, ainsi que Mark Begich et Lisa Murkowski, de l’Alaska. Selon le Seattle Times, les chances que l’amendement aboutisse dans le projet de loi sont minces. Le 22 février 2017, la Garde côtière américaine a annoncé avoir attribué cinq contrats à prix fixe d’une valeur de 20 millions de dollars pour les futures études et analyses de conception des brise-glaces polaires lourds[11]. Les brise-glaces sont remplacés par 3 brise-glaces lourds et 3 brise-glaces moyens dans le cadre du programme brise-glace polaire. Le 18 mai 2017, l’amiral Paul F. Zukunft a déclaré qu’en raison des changements dans l’Arctique, la Garde côtière pourrait devoir augmenter le nombre de futurs brise-glaces, et que les futurs brise-glaces pourraient avoir besoin d’espace, de poids et de puissance réservés à un armement offensif et défensif, incluant un ensemble de missiles anti-navires[12].

Notes et références

  1. ↑ Baker 1998, p. 1119.
  2. ↑ Moore 1985, p. 772.
  3. ↑ (en-US) « Scrapping the Polar Sea stopped while lawmakers search for budgetary icebreaker » [archive du ], sur The Seattle Times, (consulté le ).
  4. ↑ (en-GB) Administrator, « Northrop Grumman to Supply Polar Ice Breaker Navigation Support for U.S. Coast Guard » [archive du ], sur Navyrecognition.com, (consulté le ).
  5. ↑ Philip Ewing, « CG Steps Up Bid to Rescue Icebreaker Funding », sur Navy Times, .
  6. ↑ George Tibbits, « Allen: Polar Star to be Reactivated by 2013 », sur Navy Times, (consulté le ).
  7. ↑ (en) Kyung M. Song, « Icebreaker Polar Star Gets $57 million Overhaul » [archive du ], sur The Seattle Times, (consulté le ).
  8. ↑ (en) Kyung M. Song, « Washington, Alaska senators pave way for 4 new icebreakers » [archive du ], sur Seattle Times, (consulté le ).
  9. ↑ (en-US) « Alaska, Washington Senators Introduce Bipartisan Icebreaker Amendment » [archive du ], sur politicalnews.me, (consulté le ).
  10. ↑ (en) Devin Kelly, « Senators push for new heavy polar icebreakers » [archive du ], sur Anchorage Daily News, (consulté le ).
  11. ↑ (en) Kirk Moore, « Coast Guard awards $20 million for icebreaker studies » [archive du ], sur Workboat.com, (consulté le ).
  12. ↑ (en-US) Megan Eckstein, « Zukunft: Changing Arctic Could Lead to Armed U.S. Icebreakers in Future Fleet » [archive du ], sur news.usni.org, (consulté le ).

Bibliographie

  • (en) A. D. Baker, The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998-1999, Annapolis, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-111-4).
  • (en) John Moore, Jane's Fighting Ships 1985-86, London, Jane's Yearbooks, (ISBN 0-7106-0814-4).

Liens externes

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