Classe de résistance
Dans le secteur routier, il existe deux domaines dans lesquels des classes de résistance ou classes de charge sont définies. Les couvercles des regards de contrôle sont divisés en classes, en fonction des charges qu'ils peuvent supporter conformément à la norme EN 124. D'autre part, la superstructure des routes est divisée en classes de charge conformément aux réglementations techniques en vigueur en Allemagne RStO (lignes directrices pour la normalisation des structures de chaussées).
Plaque d'égout
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Les normes européennes EN 124 (couvertures pour les zones de circulation, anciennement DIN 1229 en Allemagne) et EN 1433 (caniveaux de drainage) définissent, entre autres, les classes de résistance pour les plaques d'égout, les caniveaux de drainage et les drains routiers.
| Classe | charge maximale admise[1] | |
|---|---|---|
| A 15 | Une charge d'essai de 15 kN correspond à 1,5 tonne :
Groupe 1 : Zones de circulation qui ne peuvent être utilisées que par les piétons et les cyclistes. Convient également pour les espaces verts. |
1 tonne |
| B 125 | Une charge d'essai de 125 kN correspond à 12,5 tonnes :
Groupe 2 : Trottoirs, zones piétonnes et zones comparables, aires de stationnement et parkings à étages pour voitures. |
5 tonnes |
| C 250 | Une charge d'essai de 250 kN correspond à 25 tonnes :
Groupe 3 : Zones des caniveaux ou bordures longeant les voies de circulation et les trottoirs. |
7.5 tonnes |
| D 400 | Une charge d'essai de 400 kN correspond à 40 tonnes :
Groupe 4 : Voies de circulation des routes, accotements stabilisés et aires de stationnement pour tous types de véhicules routiers. |
10 tonnes |
| E 600 | Une charge d'essai de 600 kN correspond à 60 tonnes :
Groupe 5 : Zones imposant des charges à l’essieu élevées, par exemple docks, zones industrielles. |
|
| F 900 | Une charge d'essai de 900 kN correspond à 90 tonnes :
Groupe 6 : Zones où les charges sur les roues sont particulièrement élevées, par exemple les zones de trafic aérien et les ports. |
Les couvercles de la classe C 250 doivent être solidement fixés.
La charge admissible ne doit pas être confondue avec la charge d'essai. La charge admissible est beaucoup plus faible.
Le respect de la norme EN124/2015 est crucial pour plusieurs raisons [2]:
• Sécurité des usagers : minimiser les risques d'accident pour les piétons, cyclistes et automobilistes, résister aux charges de trafic, ne pas se déplacer et avoir des surfaces antidérapantes[2].
• Durabilité des équipements : être durable, résister à la corrosion, aux chocs et à l'usure. [2]
• Compatibilité et interchangeabilité : Permettre une installation aisée et l'interchangeabilité des pièces, même de différents fournisseurs avec la standardisation des dimensions et des interfaces[2].
• Confiance des acheteurs : la conformité à l'EN124/2015 atteste de la qualité et de la fiabilité des produits, un gage de confiance pour les prescripteurs et acheteurs[2].
La certification NF110 (NF Voirie) atteste de la qualité, sécurité et fiabilité des produits selon la norme EN124 version 2015 et les critères complémentaires stipulés dans le référentiel NF110 au travers de tests et essais réguliers réalisés par un organisme tiers indépendant[2].
Voir aussi
Notes et références
- ↑ « Riedo Baucenter AG », sur shop.baucenter.ch (consulté le )
- « Les normes et certifications EN124 et NF110 pour la voirie », sur www.pil.fr (consulté le )
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