Dornier Delphin
| Rôle | Hydravion commercial |
|---|---|
| Constructeur |
 Dornier |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | 1928 |
| Années de production | 1928-1930 |
Dimensions
| Longueur | 14,35 m |
|---|---|
| Envergure | 19,6 m |
| Hauteur | 4,05 m |
| Surface alaire | 62 m2 |
| Max. à vide | 2,900 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 3,900 t |
| Passagers | 10 |
| Moteur(s) | BMW VI |
|---|---|
| Puissance unitaire |
447 kW (600 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 160 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Distance franchissable | 640 km |
| Plafond | 4 500 m |
Le Dornier Delphin, était un hydravion allemand, en métal, monomoteur, à aile haute.
Histoire
La première version, le Dornier Delphin I, est construite en 1920. C’est un hydravion à aile haute, avec un moteur situé au-dessus de l'avant d'une cabine qui peut accueillir quatre passagers. Le cockpit ouvert du pilote est situé également au-dessus de la cabine, juste derrière le moteur BMW IIIa de 190 ch, ce qui limite sa vision vers l’avant. Il effectue son premier vol le .
Le poste de pilotage, pour deux personnes, est ensuite intégré à l’avant de la cabine, sous le moteur, pour le Dornier Delphin II qui effectue son premier vol en . Il est motorisé avec un BMW IIIa, un Isotta Fraschini A 10 de 250 ch ou un Rolls Royce Falcon III de 260 ch. La cabine peut désormais transporter six passagers[1].
La troisième et dernière version, le Dornier Delphin III, a une capacité de 10 passagers. Son moteur est un BMW VI de 600 ch. Il effectue son premier vol le . Trois exemplaires sont construits : le premier s'écrase en , tuant son pilote et quatre passagers. Les deux suivants, construits en 1930, ne sont jamais vendus et sont mis à la ferraille[2].
Notes et références
Liens externes
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