Double-locomotive

Locomotive double russe à moteur diesel de la série 2TE116

Une double-locomotive est constituée de deux moitiés de locomotives, maintenues ensemble par un couplage serré. Chaque moitié de locomotive, appelée section, possède un pupitre de conduite.

Historique

Au temps de la vapeur, le terme « Double-locomotive » était utilisé pour désigner deux locomotives à vapeur couplés ensemble par l'arrière et dont les deux pupitres étaient réunis[1].

Conception

Une double-locomotive est une locomotive constituée de deux moitiés de locomotives, maintenues ensemble par un couplage serré. Chaque moitié de locomotive, appelée section, possède un pupitre de conduite[1]. Les doubles-locomotives ne doivent pas être confondues avec les locomotives articulées[1].

Les doubles-locomotives sont généralement utilisés pour économiser deux pupitres de conduite tout en gardant une puissance élevée[1]. Moins de pupitre de conduite permet de réduire la masse totale et de réduire les coûts de construction et de maintenance. Par contre, on perd beaucoup plus de puissance lors de pannes ou de réparations[2].

Exploitation

Pays de la CEI

La majorité des doubles-locomotives circulent dans les pays de la Communauté des États Indépendants (CEI). Il en circule plusieurs milliers, parmi elles les séries VL10, VL11 ou KZ8A (Prima T8).

Europe

Locomotive électrique double PLM 161 BE au musée ferroviaire de Mulhouse
Double locomotive BLS Ae 8/8

Les doubles-locomotives sont rares en Europe, car leur puissance est telle qu'elle peut causer des ruptures d'attelages.

  • En Suède, des locomotives du type Bombardier IORE circulent sur l'axe Luleå - Narvik.
  • En Allemagne, plusieurs séries furent développées à l'époque prussienne.
  • En Suisse, la série Ae 8/14 est la seule représentante du type[2].
  • En Pologne, on en retrouvait une grande quantité à travers les séries ET40, ET41 et ET42.
  • En Tchécoslovaquie, c'est la série E 479.1, qui circule toujours poutr ZSSK Cargo.
  • En Roumanie, on a la série DE 241, qui fut à sa mise en service la locomotive thermique la plus puissante du monde.
  • En Espagne, les séries 269.750 et 269.850 sont issues de la transformation de locomotives de la séries 269, peu puissante.

Notes et références

Notes

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Doppellokomotive » (voir la liste des auteurs).

Références

  1. (de) « Doppellokomotive », dans Lexikon der Eisenbahn, Berlin, Transpress, , 5e éd., p. 179
  2. (de) W. Grossmann, « Zugförderung am Lötschberg und Beschreibung der Ae 8/8 Lokomotive », Schweizerische Bauzeitung, vol. 77, no 39,‎ (lire en ligne [PDF]).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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