Douglas F3D Skyknight
| Douglas F3D Skyknight | ||
-531_1957.jpg) Un F3D-2 de l'United States Marine Corps Aviation en 1957. | ||
| Constructeur |  Douglas Aircraft Company
|
|
|---|---|---|
| Rôle | Chasseur nocturne embarqué | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 265 | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Westinghouse J34-WE-36 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 16 kN | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 15,24 m | |
| Longueur | 13,85 m | |
| Hauteur | 4,9 m | |
| Surface alaire | 37 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 6 813 kg | |
| Avec armement | 9 715 kg | |
| Maximale | 12 151 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 852 km/h | |
| Vitesse de décrochage | 149 km/h | |
| Plafond | 11 200 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 906 m/min | |
| Rayon d'action | 2 212 km | |
| Charge alaire | 383 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,32 | |
| Armement | ||
| Interne | 4 canons de 20 mm Hispano-Suiza M2 | |
| Externe | 4 missiles air-air AIM-7 Sparrow ou 2 bombes de 900 kg | |
Le Douglas F3D Skyknight était un avion de chasse nocturne, embarqué à bord de porte-avions, conçu par les États-Unis à la fin des années 1940. Construit à environ 250 exemplaires, il a participé à la guerre de Corée et sa version de guerre électronique a également servi lors de la guerre du Viêt Nam.
Conception
En , à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale, le bureau de l'aviation de l'US Navy a défini le cahier des charges d'un nouveau chasseur de nuit à réaction embarqué. Il exigeait une vitesse maximale de 805 km/h, un plafond opérationnel jusqu'à 12 192 m d'altitude et une portée d'interception radar de 201 km. Outre ces performances, l'appareil devait également être doté d'une cabine pressurisée avec régulation de température et d'un système de dégivrage performant. Quatre entreprises, Douglas, Curtiss, Grumman et Fleetwings (en), ont présenté des offres, les études préliminaires débutant en octobre. En avril de l'année suivante, l'appel d'offres était clos : seule la proposition de Douglas avait reçu une lettre d'intention, et le les ressources nécessaires à la construction de trois prototypes et le matériel pour les essais au sol. Ses équivalents diurnes devaient être le McDonnell F2H Banshee et le F9F Panther[1],[2],[3].
L'US Marine Corps favorisa le Skyknight, et souhaitait remplacer à la fois le F4U Corsair et le F7F Tigercat. Le développement fut confié à Ed Heinemann. Le F3D était un appareil imposant construit pour pouvoir emporter les 500 kg d'équipement électronique nécessaire pour le fonctionnement de son radar de 32 km de portée[4]. Paradoxalement l’USAF fut également intéressé par le F3D car le F-89 Scorpion (son projet d’intercepteur tout temps) prenait du retard. L’USAF abandonna finalement le Skyknight au profit du F-94 Starfire.
Aucun F3D ne fut utilisé en première ligne par l'US Navy (les 28 F3D-1 perçus par l'US Navy servirent en tant qu'appareil d'entraînement et de perfectionnement), alors que la plupart des 237 F3D-2 construits prirent part au combat sous les couleurs de l'aviation de l'USMC pendant la Guerre de Corée.
Description
Le Skyknight était propulsé par deux réacteurs Westinghouse J34-WE-22 de 13,3 kN de poussée chacun, montés dans des nacelles situées au bas du fuselage sous les ailes. Les moteurs étaient faciles d’accès pour la maintenance. L'avion était armé de quatre canons de 20 mm montés dans le dessous du nez, avec 200 coups par arme La capacité interne de carburant était 5,116 litres. Un réservoir supplémentaire de 568 L ou une bombe de 450 kg pourraient être portés sous chaque aile. Le pilote et l’officier radar étaient assis côte-à-côte.
Engagements
- Guerre de Corée (chasse nocturne)
Le , il fut le 1er appareil à réaction à abattre de nuit, grâce à l'utilisation de son radar, un autre avion à réaction (Yak-15).
- Guerre du Viêt Nam (guerre électronique)
Variantes
- XF3D-1 : prototypes (3 exemplaires)
- F3D-1 / F-10A : version initiale (29 exemplaires)
- F3D-2 / F-10B : réacteurs plus puissants et autres améliorations (237 exemplaires)
- F3D-1M / MF-10A : version armée de missiles air-air Sparrow (12 F3D-1 modifiés)
- F3D-2M / MF-10B : version armée de missiles air-air Sparrow (16 F3D-2 modifiés)
- F3D-2T : version d'entraînement (5 avions modifiés)
- F3D-2T2 / TF-10B : version d'entraînement radar (55 avions modifiés)
- F3D-2Q / EF-10B : version de guerre électronique (10 avions modifiés ?)
Utilisateurs
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Douglas F6D Missileer (en)
- De Havilland Sea Vixen
- Northrop F-89 Scorpion
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Jim Winchester, American military aircraft : a century of innovation, New York, Barnes & Noble, (ISBN 978-0-7607-6982-9)
- (en) Bill Yenne, McDonnell Douglas : a tale of two giants, New York, Crescent Books, , 256 p. (ISBN 0-517-44287-6).
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 48-49.
- (en) E. H. Heincinann, « First Details of F3D Skyknight », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 52, no 10, , p. 23-24 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
Liens externes
- (en) The Douglas F3D Skyknight, sur Air Vectors
- (en) Joe Baugher, « Douglas F3D/F-10 Skyknight », sur joebaugher.com, (consulté le ).
Portail de l’aéronautique 
Portail de la guerre froide .svg.png)
Portail des forces armées des États-Unis