Dunaföldvár
| Dunaföldvár | |||
 Vue de la ville depuis le pont du Danube | |||
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| Administration | |||
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| Pays |  Hongrie
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| Comitat (vármegye) |
 Tolna (Transdanubie méridionale) |
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| District (járás) |
Paks | ||
| Rang | Ville | ||
| Bourgmestre (polgármester) Mandat |
Horváth Zsolt (indépendant) (2014-2019) |
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| Code postal | 7020 | ||
| Indicatif téléphonique | (+36) 75 | ||
| Démographie | |||
| Population | 8 249 hab. () | ||
| Densité | 74 hab./km2 | ||
| Géographie | |||
| Coordonnées | 46° 48′ 32″ nord, 18° 55′ 05″ est | ||
| Superficie | 11 142 ha = 111,42 km2 | ||
| Divers | |||
| Collectivités des minorités | Tsiganes (1er janv. 2011) | ||
| Identités ethniques (nemzetiségi kötődés) |
Hongrois 95,5 %, Tsiganes 2,1 %, Grecs 0,1 %, Allemands 0,8 %, Serbes 0,1 %, Slovaques 0,1 % (2001) | ||
| Religions | catholiques 71,0 %, grecs-catholiques 0,2 %, réformés 7,8 %, évangéliques 1,7 %, autres confessions 0,6 %, sans religion 10,5 % (2001) | ||
| Liens | |||
| Site web | www.dunafoldvar.hu | ||
| Sources | |||
| Office central de statistiques (KSH) | |||
| Élections municipales 2014 | |||
Dunaföldvár est une ville et une commune du district de Paks dans le comitat de Tolna en Hongrie, comptant environ 8 249 habitants en 2025 sur 111,42 km2, avec une densité de 74 hab./km². Située sur la rive droite du Danube à 90 km au sud de Budapest, elle abrite une forteresse du XVIe siècle et le pont Beszédes József reliant la Transdanubie à la Grande Plaine.
Géographie
Dunaföldvár est une ville située sur la rive droite du Danube, dans le comitat de Tolna, au nord-est de la Hongrie, à environ 90 km au sud de Budapest, à la frontière des comitats de Tolna, Bács-Kiskun et Fejér. Ses coordonnées géographiques sont approximativement 46° 48' N et 18° 55' E, avec une altitude moyenne d'environ 114 à 131 mètres, sur un terrain relativement plat typique de la plaine pannonienne, incluant des zones sableuses et des terrasses fluviales protégées par des dunes de sable contre les crues du fleuve. La superficie de la commune s'étend sur 111,42 km2 (11 142 hectares), couvrant des sols de fertilité moyenne, propices à la culture du seigle, du maïs, du blé et à la viticulture, avec des prairies sèches et des îles duniennes boisées de chênes, de frênes et de saules. Le climat est océanique tempéré (classification Köppen Cfb), avec des influences continentales dans cette région danubienne, caractérisé par des hivers doux, des étés chauds et ensoleillés, favorisant l'agriculture et la pêche, tandis que la ville est un nœud routier important avec la route 6 et le pont Beszédes József reliant la Transdanubie à la Grande Plaine.
Situation et Accès
La ville occupe une position stratégique au bord du Danube, dans la région du Sud-Transdanubie et à l'extrémité est du Moyen-Champ (Közép-Mezőföld), servant historiquement de point de passage fluvial et routier. Elle est traversée par les routes principales 6 (nord-sud), 52 et 61, et reliée par le pont sur le Danube à l'Alföld ; autrefois desservie par des lignes ferroviaires vers Paks et Solt, désormais converties en pistes cyclables ou limitées au fret.
Relief et Géologie
Dunaföldvár s'étend sur une plaine alluviale sableuse avec des parties basses anciennement marécageuses et des élévations modérées à l'est, protégées par des collines de sable contre les inondations ; l'absence d'arbres denses et la présence de loess et de terrasses fluviales marquent un paysage ouvert, vallonné localement. Le relief faible, avec une altitude variant de 100 à 250 m dans les environs, s'intègre à la grande plaine pannonienne, sans forêts natives mais avec des vignobles étendus et des îles fluviales.
Climat et Hydrographie
Le climat océanique avec étés tempérés bénéficie d'un ensoleillement abondant et de précipitations modérées, adaptées aux cultures céréalières et à la viticulture ; le Danube, axe principal, offre une pêche abondante et un rôle clé dans le transport, avec des bras secondaires comme le Solti-Dunaág visibles aux abords de la ville. Les prairies sèches imposent des cultures fourragères comme la mohaire, et l'absence de sources locales oblige au transport d'eau pour l'irrigation agricole.
Histoire
Dunaföldvár possède une histoire riche remontant à l'époque de la conquête hongroise, où elle fut un important centre de peuplement, atteignant son âge d'or aux XIVe et XVe siècles. Mentionnée pour la première fois en 1199 comme Monasterium de Felduar, la localité abritait un monastère bénédictin fondé vers 1131 par le roi Béla II en l'honneur de saint Pierre, qui servit de carrière de pierre aux Ottomans après leur arrivée vers 1530, transformant le site en forteresse appelée Jur Hissar ou Jur Hisszarit, décrite en 1663 par Evliya Çelebi. Détruite en 1686 par les Turcs en retraite, la forteresse fut occupée en 1703-1705 par le général kuruc János Bottyán (Vak Bottyán) pendant la guerre d'indépendance de Rákóczi, devenant un point stratégique pour la campagne transdanubienne, avant d'être restaurée au XIXe siècle et partiellement au XXe. Après la reconquête, des Serbes, Allemands et Slovaques repeuplèrent la région dévastée ; en 1703, l'empereur Léopold Ier accorda le statut de marché, favorisant l'essor des guildes (11 en 1872) et du commerce fluvial, avec l'arrivée du premier bateau à vapeur en 1830 et un port majeur pour le sel, le bois et les céréales.
Époque moderne
Au XVIIIe siècle, des privilèges octroyés en 1713 par l'abbé Ferenc László Mednyánszky attirèrent les colons, tandis que des incendies dévastateurs ravagèrent la ville en 1858 (715 morts) et 1862 ; en 1871, elle devint grande commune (nagyközség). Le pont Beszédes József, construit de 1928 à 1930, lia Transdanubie et Grande Plaine, vital pour le trafic routier et ferroviaire jusqu'à sa destruction en 1944 par les Allemands, puis sa reconstruction en 1951.
XXe siècle et contemporain
La Seconde Guerre mondiale transforma Dunaföldvár en ligne de front fin 1944, avec des dommages massifs ; sous le communisme, des usines (kendergyár, malom) et coopératives agricoles se développèrent, malgré la proximité de la centrale de Paks et Dunaújváros. La ligne ferroviaire vers Solt ferma en 2009 (convertie en piste cyclable en 2015), et la ville obtint le statut de cité en 1989 ; aujourd'hui, sa population avoisine 8 200 habitants, avec une économie mêlant agriculture, tourisme et industrie légère.
Personnalités
- Gyula Alpári (1882-1944), homme politique communiste
- Piroska Oszoli (1919-2017), peintre, y est née et y a vécu.
- Ágnes Bartha (1922-2018), photographe
Liens externes
- Site officiel
- Ressource relative à la musique :
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