Erfurter Bahn
| Erfurter Bahn | |
| |
| Création | [1] |
|---|---|
| Forme juridique | société à responsabilité limitée de droit allemand GmbH |
| Siège social | Erfurt Allemagne
|
| Actionnaires | Erfurt |
| Activité | Transports ferroviaires régionaux |
| Filiales | Süd-Thüringen-Bahn |
| Site web | https://www.erfurter-bahn.de/ |
L'Erfurter Bahn ( lit. « Chemin de fer d'Erfurt ») est une compagnie ferroviaire et un système de transport en commun desservant la ville d'Erfurt, la capitale de la Thuringe, en Allemagne. Erfurter Bahn est une filiale en propriété exclusive de la mairie d'Erfurt, et Süd-Thüringen-Bahn, opérant entre Erfurt et Meiningen, est une filiale de la première.
Les opérations ont commencé en 1912 sous le nom de Städtische Industriebahn (chemin de fer industriel municipal), rebaptisé Erfurter Industriebahn en 1990 pour coïncider avec son acquisition par le conseil municipal, et Erfurter Bahn en 2007 après l'ajout du transport de passagers.
Histoire
La ville d'Erfurt exploitait un chemin de fer industriel, le Städtische Industriebahn (chemin de fer industriel municipal), qui est entré en service le . Même pendant la période de l'Allemagne de l'Est, l'entreprise est restée indépendante, car elle était organisée comme une institution municipale (Städtischer Eigenbetrieb). Après la réunification de l'Allemagne, la ville tente de sécuriser le service ferroviaire et fonde le une GmbH, la Erfurter Industriebahn (EIB), dont la totalité du capital est détenue par Erfurt. Le , l'entreprise est devenue la première entreprise municipale d'Allemagne de l'Est à être reconnue comme « öffentliche nichtbundeseigene Eisenbahn » (chemin de fer public non fédéral). Comme le transport de marchandises à lui seul ne semblait pas avoir de perspectives d'avenir, l'entreprise a tenté de se lancer dans le transport régional de voyageurs en Thuringe, un privilège qui lui a été accordé le . Le de la même année, un contrat a été signé entre l'État de Thuringe et la BEI. La nouvelle orientation s'est reflétée dans un nouveau nom, « Erfurter Bahn », le [2],[3]. Erfurter Bahn est une filiale de la mairie d'Erfurt. Les trains utilisés pour le transport de passagers sont Regio-Shuttle RS1 et Bombardier Itino[4].
En 1999, la BEI a fondé, en collaboration avec la Hessische Landesbahn, la filiale Süd-Thüringen-Bahn (STB), dirigée depuis Meiningen, qui assure le trafic régional dans le sud de la Thuringe[4], tandis que seules les liaisons Erfurt-Wurtzburg et Erfurt-Meiningen sont exploitées par la Deutsche Bahn fédérale. Après des années d'élaboration de nouvelles règles et directives, l'Autorité fédérale des chemins de fer (Eisenbahn-Bundesamt) a accordé le l'autorisation au Regio-Shuttle-Triebwagen (navette régionale) de l'Erfurter Bahn de circuler sur des voies escarpées, sans rénovation. La ligne Plaue – Themar peut ainsi être desservie, ainsi que le tronçon Suhl – Schleusingen dès sa réouverture[5].
L'Erfurter Bahn et la Süd-Thüringen-Bahn employaient en 2014 environ 440 personnes[4]. Le chemin de fer a conçu un train spécial célébrant les 1000 ans de Leipzig en 2015, célébration de la première documentation de la ville[6].
Lignes
La ligne 46 a été inaugurée le . Connue sous le nom de ligne ferroviaire Plaue – Themar, elle relie la gare centrale d'Erfurt à Rennsteig via Illmenau.
Les lignes 40 et 50 sont appelées Unterfranken Shuttle. La ligne 40 du chemin de fer Schweinfurt-Meiningen dessert Schweinfurt et Meiningen, la ligne 50 du chemin de fer franconien de la vallée de la Saale dessert Gemünden am Main, Bad Kissingen et Schweinfurt, ne se terminant pas à la gare centrale mais continuant jusqu'à la gare de Schweinfurt Stadt.
À partir de 2012, l'Erfurter Bahn a desservi des lignes supplémentaires dans l'est de la Thuringe et vers la Saxe et la Saxe-Anhalt, appelées Elster Saale Bahn :
- la ligne 22 Leipzig – Probstzella,
- la ligne 13 Werdau – Mehltheuer desservant Gera, Weida, Zeulenroda et Hof,
- la ligne 21 Weimar – Gera, desservant Weimar, Gera et Iéna,
- la ligne 47 Arnstadt – Saalfeld , desservant Erfurt, Arnstadt, Rottenbach et Saalfeld,
- la ligne 26 Weimar – Kranichfeld, desservant Weimar, Bad Berka et Kranichfeld,
- ligne 28 sur la ligne d'Orla, desservant Iéna, Kahla et Orlamünde
- la ligne 32 Hockeroda – Unterlemnitz, desservant Saalfeld, Leutenberg, Würzbach, Bad Lobenstein et Blankenstein.
La marque Elster Saale Bahn et l'ouverture de ces nouvelles lignes dans l'est de la Thuringe ont été annoncées à l'occasion du centenaire de l'Erfurter Bahn[7].
Unterfranken Shuttle
| Ligne | Temps de parcours (en minutes) |
Route | Sections | Numéro de Section KBS | En service |
|---|---|---|---|---|---|
| RB 40 | 120 | Schweinfurt – Ebenshausen – Mellrichstadt – Meiningen | Ligne Schweinfurt–Meiningen | 570, 815 | 12 December 2004 – 12 December 2026 |
| RB 50} | 120 | Schweinfurt – Ebenshausen – Bad Kissingen – Hammelburg – Gemünden | Ligne Gemünden–Ebenhausen Ligne Schweinfurt–Meiningen |
803, 815 |
Tous les trains n'ont pas leur terminus à Schweinfurt, à la gare principale, mais continuent en direction de Bamberg jusqu'à Schweinfurt Stadt, qui est proche du centre-ville.
Elster Saale Bahn
Le nom de marque Elster Saale Bahn a été annoncé à l'occasion du 100e anniversaire de l'Erfurt Bahn et est depuis utilisé pour les itinéraires du réseau diesel de Thuringe orientale[8].
| Ligne | Temps de parcours (en minutes) |
Route | Sections | Numéros de section KBS | En service |
|---|---|---|---|---|---|
| RE 12 | 120 | Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld – Blankenstein | Ligne Leipzig–Probstzella | 550 555 |
10 Juin 2012 – Décembre 2036 |
| RB 13 | 120 | Gera – Weida – Zeulenroda – Mehltheuer – Hof | Ligne Leipzig–Probstzella Ligne Werdau–Mehltheuer railway Ligne Leipzig–Hof |
546 | |
| RB 21 | 60 / 120 | Erfurt – Weimar – Iéna - Göschwitz – Hermsdorf (Thuringe) – Gera | Ligne Halle–Bebra Ligne Weimar–Gera |
565 | |
| RB 22 | 120 | Leipzig – Zeitz – Gera – Weida – Pößneck – Saalfeld | Ligne Leipzig–Gera–Saalfeld | 550 555 | |
| RB 26 | 60 | Weimar – Bad Berka – Kranichfeld | Ligne Weimar–Kranichfeld | 579 | |
| RB 28 | 120 | Iéna – Kahla – Orlamünde – Pößneck | Ligne Großheringen–Saalfeld Ligne Orlamünde–Oppurg |
559 | |
| RB 32 | 120 | Saalfeld – Hockeroda – Wurzbach – Bad Lobenstein – Blankenstein | Ligne Leipzig–Probstzella Ligne Hockeroda–Unterlemnitz Ligne Unterlemnitz–Blankenstein |
557 | |
| RB 23 | 60 | Erfurt – Neudietendorf – Arnstadt – Rottenbach – Bad Blankenburg – Saalfeld | Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld |
561 | 10 Juin 2012 – 14 décembre 2024 |
| RE 47 | 2 aller/retour quotidiens | Erfurt – Rottenbach – Saalfeld | Ligne Halle–Bebra
|
561 | |
| RB 76 | 60 | Weißenfels – Zeitz | Ligne Weißenfels–Zeitz | 551 | 15 Décembre 2024 – Décembre 2036 |
Erfurt Railway
| Ligne | Temps de parcours (en minutes) |
Route | Sections | Numéros de section KBS | En service |
|---|---|---|---|---|---|
| RB 23 | 60 | Erfurt – Arnstadt – Rottenbach – Saalfeld | Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld |
561 | 10 Juin 2012 – Décembre 2028 |
| RB 27 | 120 | Sömmerda – Buttstädt | Ligne Straußfurt–Großheringen | 594 | 10 Décembre 2017 – 14 Décembre 2029 |
Aux heures de pointe et pendant la nuit du week-end, des trains individuels circulent entre Erfurt, Weimar et Apolda.
Anciennes lignes
- EB 1 : Erfurt- Bad Langensalza - Mühlhausen - Leinefelde - Eichenberg (depuis le ) et jusqu'à Kassel-Wilhelmshöhe (exploité de à , réduit à partir de )
- EB 2 : Gotha – Bad Langensalza (exploité de à )
Lors du changement d'horaire en , l'Association des transports du nord de la Hesse a annulé une grande partie des services de transport ferroviaire régional de l'Erfurter Bahn dans sa zone, de sorte que la majorité des trains faisaient déjà demi-tour à Eichenberg et que seuls des trajets individuels étaient effectués vers Kassel-Wilhelmshöhe. Après des plaintes massives de passagers et une baisse significative du nombre de passagers, l'EB exploite seule depuis le la majorité des trains entre Eichenberg et Kassel-Wilhelmshöhe, ce qui, selon ses propres informations, correspond à environ 80 pour cent des trains-kilomètres exploités sur ce tronçon jusqu'au changement d'horaire de 2006. Depuis le changement d'horaire de 2007, deux trains qui circulaient initialement jusqu'à Göttingen le matin reviennent également à Kassel-Wilhelmshöhe. Le , l'exploitation des lignes 1 et 2 a été confiée à DB Regio[9].
La ligne Erfurt - Ilmenau - Rennsteig et la station-service de la gare d'Ilmenau ont été cédées en à la filiale Süd-Thüringen-Bahn, qui les desservait auparavant pour le compte de l'Erfurter Bahn. Les 2 voyages sur le RE 47 ont été intégrés au RB 23 lors du changement d'horaire en 2024[10].
| Ligne | Temps de parcours (en minutes) |
Route | Sections | Numéros de section KBS | En service | Logo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RB 23 | 60 | Erfurt – Arnstadt – Rottenbach – Saalfeld | Ligne Halle–Bebra Ligne Neudietendorf–Ritschenhausen Ligne Arnstadt–Saalfeld |
561 | 10 Juin 2012 – Décembre 2028
Fait partie de l'Elster Saalebahn jusqu'en décembre 2024[11] | |
| RB 27 | 120 | Sömmerda – Buttstädt | Ligne Straußfurt–Großheringen | 594 | 10 Décembre 2017 – 14 Décembre 2029 |
Infrastructures
En tant qu'entreprise d'infrastructure ferroviaire, Erfurter Bahn exploite son propre réseau de voies ferrées de liaison d'une longueur de 17 kilomètres dans les zones industrielles d'Erfurt ouest et nord.
Un atelier de maintenance est situé directement au siège de l'entreprise à la gare centrale d'Erfurt.
Matériel roulant
L'entreprise dispose de deux types de matériels pour le transport voyageur:
- Les autorails diesel Stadler Regio-Shuttle RS1 : avec une vitesse de pointe de 120 km/h, ils peuvent être utilisés sur tous types de relations[12].
- Les autorails articulé à 2 caisses LINT 41.
Transport de marchandises
Deux locomotives diesel de la Classe DR V 100 sont utilisées pour le transport de marchandises sur leur propre réseau - et au-delà. Jusqu'en 1998, le transport de marchandises était la priorité de l'entreprise. Même si le trafic de marchandises a diminué après 1990, il reste une part importante des activités d'Erfurter Bahn GmbH[12],[13].
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Erfurter Bahn » (voir la liste des auteurs).
- ↑ « https://www.erfurter-bahn.de/unternehmen/geschichte/1912-1950.html » (consulté le )
- ↑ (de) Erfurter Bahn GmbH, « Geschichte | Erfurter Bahn – Kommt gut an » [archive du ], sur www.erfurter-bahn.de (consulté le )
- ↑ « bahnadressen.net - Ihr Adressportal in Sachen Eisenbahn », sur www.bahn-adressbuch.de (consulté le )
- (de) Erfurter Bahn GmbH, « Portrait | Erfurter Bahn – Kommt gut an » [archive du ], sur www.erfurter-bahn.de (consulté le )
- ↑ (de) « Strecke Ilmenau – Themar », sur www.bahn-report.de, (ISSN 0178-4528, consulté le )
- ↑ « rollend für Leipzig, nach Leipzig » [archive du ], sur rollend für Leipzig, nach Leipzig (consulté le )
- ↑ (de) « Künftig rollt die Elster-Saale-Bahn durch Ostthüringen », Ostthüringer Zeitung, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (de) Tino Zippel, « Künftig rollt die Elster-Saale-Bahn durch Ostthüringen », sur www.otz.de, (consulté le )
- ↑ « Deutschland Regionale Bahnen EB », sur www.hans-maennel.de (consulté le )
- ↑ (de) Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr, « Fahrgastbefragung | Landesamt Bau und Verkehr (TLBV ) » [archive du ], sur bau-verkehr.thueringen.de (consulté le )
- ↑ « Liniennetz der Erfurter Bahn » [archive du ] (consulté le )
- « Fahrzeuge - Erfurter Bahn », sur www.erfurter-bahn.de (consulté le )
- ↑ « Für Geschäftskunden - Erfurter Bahn », sur www.erfurter-bahn.de (consulté le )
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