Essieux à écartement variable
Des essieux à écartement variable sont un type d'essieux utilisés par des trains parcourant des lignes de chemin de fer d'au moins deux écartements différents[1]. Le gabarit est modifié en faisant passer le train par un changeur de gabarit ou une installation de changement de gabarit. Lorsque le train passe dans le changeur d'écartement, les roues sont déverrouillées, rapprochées ou écartées, puis reverrouillées.
Depuis le dimanche , il existe un train suisse, en service commercial, pouvant changer à la fois d'écartement et de hauteur (pour s'adapter à la voie et aux quais) et ce, tout en continuant à rouler. Sur la ligne touristique GoldenPass Express (GPX), passant du lac Léman au lac de Brienz.
Au cours de l’année 2024, l’entreprise ferroviaire espagnole ADIF a également signé un protocole d’engagement avec le gestionnaire du réseau ukrainien afin de mener un projet pilote de wagon de fret à écartement variable[2].
Notes et références
- ↑ Javier Salvatierra, « Des essieux pour trains de marchandises évitant de remplacer les voies, au banc d’essais »
, sur bap-europe.com, (consulté le )
- ↑ Julien Gouesmat, « Ukraine : le délicat désenclavement économique par le fret »
, sur latribune.fr, (consulté le )
Voir aussi
Liens externes
- Changement de hauteur et d'écartement en roulant, vue du dessous vidéo des essais faits par Alstom pour la ligne GPX suisse
- Changement d'écartement vu de près à Zweisimmen (ligne du MOB)
- Changement d'écartement vu de près à Port-Bou, à la frontière entre l'Espagne et la France.
- Technologie de Changement d'écartement.
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