Franco Sbarro
| Naissance | |
|---|---|
| Nom de naissance |
Francesco Zefferino Sbarro |
| Nationalité | |
| Activités |
Francesco Zefferino Sbarro, plus connu sous le nom de Franco Sbarro (né le à Presicce, dans les Pouilles, sud de l’Italie), est un dessinateur et constructeur de voitures[1].
Biographie
Fils de fermier, Franco Sbarro va très vite s'intéresser à tout ce qui touche à la mécanique. Notamment les vélomoteurs et scooters de ses connaissances.
Après ses études de latin-grec à Lecce, Franco Sbarro s'installe en à Neuchâtel (Suisse) où il travaille comme mécanicien. Deux ans plus tard, il achète un petit garage à Grandson et se met à son compte[2]. Il travaille notamment en relation avec Borgward, petit constructeur allemand aujourd'hui disparu.
Sa rencontre avec Georges Filipinetti le conduira au poste de chef mécanicien de la Scuderia Filipinetti etpeut suivre la restauration des AC Cobra, Ferrari P3 et Ford GT40. À cette époque il construit sa première voiture : le coupé Filipinetti, à partir des plans d'une VW Karmann Ghia à moteur 1 600 cm3.
Le il quitte l'écurie Filipinetti et crée l'ACA - Atelier de Construction Automobile. Sa première création est la Dominique III, une petite sportive munie d'un grand aileron arrière. Ce modèle unique vendu, Sbarro s'attaque à la reconversion des Ford GT40 de compétition en modèle « routiers ».
Il construit par la suite des répliques, entre autres la BMW 328, la Lola T70, la Ferrari P4 ou la Bugatti Royale et jusqu'en 1992, des modèles, uniques ou fabriqués en petites série[3].
En 1989, il presente un nouveau type de roue (orbitale sans moyeu)[3] et ensuite un nouveau concept de châssis, le dual frame utilisés dans l'aviation par une petite société suisse fabriquant des hélicoptères.
Franco Sbarro fonde l'« Espace Sbarro », une fondation à but non lucratif[4], une école où les élèves, en plus de travaux de « bureau » (études, conception, design), doivent « mettre les mains à la pâte » pour la construction de modèles selon un cahier des charges, parfois imposé par un constructeur comme Alfa Romeo en 1995 et Seat en 2001. L'école fut ouverte en 1992. Une deuxième école ouvre à Casablanca (Maroc) en 1994, puis en France en 1995, dans le Doubs, (Centre Espera). Le cycle d'étude est d'un an et les travaux sont présentés chaque année au salon de Genève en mars.
En , la société Espera Sbarro quitte Pontarlier, ville dans laquelle elle était installée depuis 1994, pour s'installer à Montbéliard, en lien avec le pôle de compétitivité Véhicule du futur.
Notes et références
- ↑ Journal de Genève, .
- ↑ Bilan, .
- Philippe Calvet, « Franco Sbarro, l'autre façon de concevoir l'automobile », sur sbarro.phcalvet.fr (consulté le ).
- ↑ L'Illustré, 25 septembre 1991.
Liens externes
- Vidéo : Franco Sbarro, un dossier des archives de la Télévision suisse romande.
- Site web présentant l'ensemble des voitures créées par Franco Sbarro.
Portail du design 
Portail de l’automobile 
Portail de la Suisse 
Portail de l’Italie