Frithjof (1968)
| Frithjof | |
 L'Emsstrom à Leer | |
| Autres noms | Emsstrom |
|---|---|
| Type | navire de protection des pêches |
| Histoire | |
| Chantier naval | Schlichting-Werft, Travemünde  Allemagne
|
| Fabrication | acier |
| Statut | Coulé le 14 janvier 2013 à Hope’s Nose, Torbay |
| Équipage | |
| Équipage | 35 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 76,76 m |
| Maître-bau | 11,79 m |
| Tirant d'eau | 5,14 m |
| Déplacement | 2310 tonnes |
| Tonnage | 1716 TJB |
| Propulsion | Moteurs Diesel électriques |
| Puissance | 2800 ch (2059 kW) |
| Vitesse | 15 noeuds (28 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Office fédéral de l'alimentation et des forêts |
| Pavillon | Allemagne
|
| Port d'attache | Cuxhaven |
| Indicatif | DFQO |
| MMSI | 211278890 |
| IMO | 6922705 |
Le Frithjof était un navire de protection des pêches allemand. Le propriétaire et exploitant était l’Office fédéral de l'alimentation et de la sylviculture, de nos jours le ministère fédéral de l'Agriculture.
Conception
Le navire a été construit en 1968 au chantier naval Schlichting-Werft à Travemünde, où le navire de recherche sur la pêche Walther Herwig a également été construit en 1973. Le navire mesurait 76,76 m de long et 11,79 m de large. Il avait un tirant d'eau de 5,14 m, un tonnage de 1716 TJB et un déplacement de 2 310 tonnes. Ses moteurs Diesel-électriques de 2800 chevaux lui permettaient d’atteindre une vitesse maximale de 15 nœuds. Avec son stock de carburant de 550 tonnes, le navire pouvait parcourir 13 000 milles marins. L’équipage était composé de 35 hommes.
Service de protection des pêches
Le navire est livré le et mis en service avec Cuxhaven comme port d'attache. Jusqu’en 1997, il servait à la surveillance et au contrôle de la pêche. Il a été utilisé non seulement dans la zone économique exclusive de l’Allemagne en mer du Nord et dans le cadre d’accords internationaux, mais également en dehors des eaux territoriales allemandes de la mer du Nord, ainsi que dans l’Atlantique Nord. L’objectif principal était de contrôler le respect des interdictions de pêche ainsi que la taille minimale des filets, des accessoires et des poissons capturés. Il y avait également une station météorologique (Deutscher Wetterdienst) à bord, ainsi qu’un hôpital (Hafen- und Flughafenärztlicher Dienst Hamburg) qui assistait les navires de pêche.
Navire de formation Emsstrom
Le Frithjof a été mis hors service en 1997 et vendu peu de temps après. Le nouveau propriétaire était la société à but non lucratif Trainingszentrum MS Emsstrom mbH, fondée au début de 1998 par un groupe d’armateurs allemands, qui a renommé le navire Emsstrom et l’a utilisé comme navire-école à Leer. L’accent a été mis sur la formation systématique des marins philippins pour les carrières d’officiers de quart et mécaniciens (trois ans), la formation de cuisinier (trois mois) et la formation en matière de sécurité selon la norme STCW 95[1]. L’offre de formation de la société sur le navire a été utilisée à certains moments par jusqu’à quatre-vingt-dix compagnies maritimes nationales et étrangères[2].
La crise du transport maritime a contraint de nombreux clients à réduire ou même à supprimer la formation initiale et continue, ce qui a entraîné des difficultés pour l’opérateur. Celle-ci a donc décidé de cesser l’exploitation à la fin de 2012 et de se dissoudre[2],[3].
Destin
L'Emsstrom, inapte à naviguer seul, a été vendu à World Towage & Salvage Corp au Panama et remorqué le jusqu’à Emden. Là, le , il a été pris en remorque par le remorqueur de haute mer Christos XXII[4]. Le , l'Emsstrom, qui devait être remorqué jusqu’en Turquie, a coulé après une collision avec le Christos XXII dans la baie de Lyme au large de Hope Nose, Torbay. Pendant le trajet à travers la Manche, l'Emsstrom (sans équipage à bord) avait pris de la gîte sur un côté. Le remorqueur a jeté l’ancre dans la baie de Lyme pour en déterminer la cause. Peu de temps après, le courant de marée a poussé l'Emsstrom sur le remorqueur[5],[6].
L’épave de l'Emsstrom se trouve maintenant à 27 mètres de profondeur et peut être visitée en plongée sous-marine[7].
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Frithjof (Schiff, 1968) » (voir la liste des auteurs).
- ↑ « Die historische Bedeutung der Schiffahrt in der Ems-Dollart-Region », sur Deutsche Traditions-Motorboot-Vereinigung e.&V. (DTMV). (consulté le ).
- « Hafen Leer verliert Wahrzeichen », THB – Deutsche Schifffahrts-Zeitung, .
- ↑ (de) Petra Herterich, « Das Ende einer Ära im Leeraner Hafen », sur General-Anzeiger, (consulté le ).
- ↑ « Trauriger Abschied - Schulschiff Emsstrom verlässt Ostfriesland mit Schlagseite », sur Neue Zeitung zum Mitmachen, (consulté le ).
- ↑ (en) Mark Duell, senior reporter, « Tugboat sinks after smashing into vessel, prompting fears that 200 tonnes of diesel could pollute England's top beaches », sur Daily Mail, (consulté le ).
- ↑ « Collision between tug CHRISTOS XXII and its tow, EMSSTROM, Hope’s Nose, Tor Bay, England 13 January 2013 », sur Marine Accident Investigation Branch (consulté le ).
- ↑ (en-GB) « Emsstrom 25m Wreck Dive », sur Teign Diving Centre, (consulté le ).
Bibliographie
- Eric Wertheim, Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, vol. 15th Edition, United States Naval Institute, (ISBN 978-1-59114-955-2), p. 262.
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