Gare centrale de Tcheliabinsk
| Tcheliabinsk | ||||
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Russie | |||
| Ville | Tcheliabinsk | |||
| Coordonnées géographiques | 55° 08′ 28″ nord, 61° 24′ 56″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | Oblast de Tcheliabinsk | |||
| Code ESR | 800008 | |||
| Code Express-3 | 2040000 | |||
| Site Internet | La gare centrale de Tcheliabinsk sur le site de "ESR" | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Poletayevo - Chelyabinsk (d), Chelyabinsk-Glavny — Churilovo (d), Chelyabinsk-Glavny — Emanzhelinsk (d) et Chelyabinsk-Glavny — Polevskoy (d) | |||
| Quais | 8 | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Géolocalisation sur la carte : oblast de Tcheliabinsk
Géolocalisation sur la carte : Russie européenne
Géolocalisation sur la carte : Russie
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La gare centrale de Tcheliabinsk (en russe : Челябинск-Главный, Tcheliabinsk-Glavni, gare principale de Tcheliabinsk) est la gare principale de Tcheliabinsk, dont l'activité est à la fois destinée au transport de voyageurs et au fret. La gare est distante de Moscou de 2 101 km via Samara, ou 1 984 km via Oufa.
Situation ferroviaire
Histoire
L'arrivée du rail
L'histoire de la gare ne saurait être déconnectée de la conquête de l'Est par le rail, destiné à la mise en exploitation des richesse naturelles de l'Oural, mais plus globalement, de la Sibérie. De fait, la gare est construite lorsque le rail dessert Tcheliabinsk. Le premier train arrive en ville en 1892. Un modeste bâtiment en bois faisait alors office de gare dès le mois d'octobre, rapidement transformé par l'emploi de briques. Exactement trois années plus tard, la ligne Tcheliabinsk – Kourgan – Petropavlovsk – Omsk – Ob est ouverte aux voyageurs. En 1896, Tcheliabinsk est reliée à Iekaterinbourg.
Cette connexion de la ville par le rail est une étape-clé de son histoire, car elle engendre une forte croissance démographique et économique, conférant rapidement à Tcheliabinsk le surnom de « Porte de l'Oural ».
La gare durant l'époque soviétique
Les lignes sont électrifiées à Tcheliabinsk en 1945.
Durant les années 1950, la première gare en briques ne répondait plus à la croissance du trafic voyageur, ce qui a poussé les autorités à en construire une nouvelle. On l'inaugure le . Le premier bâtiment est quant à lui reconstruit après de nombreuses décennies de services, à la suite des dégradations dues à son âge.
Situation actuelle
La gare centrale est fait l'objet d'importants travaux de rénovation, d'agrandissement et de modernisation, entre 1999 et 2005. Une fois livrée, la nouvelle gare accueille largement plus de 6 000 passagers journaliers, qui bénéficient dorénavant de salles d'attente confortables, voire de salons pour les personnes accompagnant des enfants. Un snack-bar et un passage souterrain font aussi partie des nouveautés. Le petit bâtiment ayant fait office de gare à l'arrivée du rail à la fin du XIXe siècle accueille des bureaux.
En 2007, une gare de banlieue est ouverte.
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Service des voyageurs
Accueil
Dessertes
Transport régional
| Type de train | Parcours | Aller-retour |
|---|---|---|
| Local | Argaïach — Tcheliabinsk | A + R |
| Local | Verkhni Oufaleï — Tcheliabinsk | A + R |
| Local | Kamensk-Ouralski — Tcheliabinsk | A + R |
| Local | Kaïassan — Tcheliabinsk | A + R |
| Express | Kourgan — Tcheliabinsk | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Iemanjelinsk | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Zlatooust | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Kartaly I | A + R |
| Express | Tcheliabinsk — Kartaly I | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Kissegatch | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Miass I | A + R |
| Express | Tcheliabinsk — Miass I | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Polietaievo I | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Troïtsk | A + R |
| Local | Tcheliabinsk — Ioujnoouralsk | A + R |
| Local | Choumikha — Tcheliabinsk | A + R |
Transport de longue distance
Notes et références
Articles connexes
Liens externes
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