Gare de Chennai Egmore

Gare de Chennai Egmore
Image illustrative de l’article Gare de Chennai Egmore
Pays Inde
Coordonnées géographiques 13° 04′ 41″ nord, 80° 15′ 42″ est
Gestion et exploitation
Exploitant Chennai railway division (en)
Services
  • 120 Mail/Express
  • 442 Suburban/MU
per day (2022)
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne de Madras à Thanjavur (en)
Voies 12
Quais 11
Historique
Mise en service
Architecte Henry Irwin
E. C. Bird

Chennai Egmore (également connue sous le nom de Chennai Elumbur, anciennement Madras Egmore ; code gare : MS) est une importante gare ferroviaire de Chennai, dans l'État du Tamil Nadu en Inde. Classée en catégorie NSG-1, elle dépend de la division ferroviaire de Chennai, au sein de la zone ferroviaire du Sud des Chemins de fer indiens[1]. Située dans le quartier d'Egmore, son entrée principale se trouve sur la route Gandhi-Irwin et son entrée secondaire sur la route Poonamallee. Elle est desservie par les trains express interurbains, les rames automotrices couplées et les services de banlieue.

La gare servait de terminus à la South Indian Railway Company à Madras depuis les années 1880. Les travaux de construction du bâtiment commencent en et son inauguration a lieu le . Le bâtiment est de style indo-sarracénique. En 1951, la gare fut intégrée à la zone ferroviaire du Sud des Chemins de fer indiens.

Histoire

La gare d'Egmore en 1913
Entrée arrière ajoutée en 2006
Quais dans le hall principal
Vue panoramique
Vue de l'intérieur depuis un quai
Bâtiment de nuit
Les quais extérieurs de nuit

Le site de la gare abritait une redoute fortifiée au début du XVIIIe siècle, puis un sanatorium et un orphelinat au milieu du XVIIIe siècle. À la fin du XIXe siècle, une partie du terrain appartenait à Pulney Andy (1831-1909), l'un des premiers Indiens à obtenir un diplôme de médecine au Royaume-Uni[2],[3]. La South Indian Railway Company (SIR) fut créée en 1874 par la fusion de trois compagnies ferroviaires de la présidence de Madras. Egmore devint le terminus de la compagnie à Madras dans les années 1880. L'augmentation du trafic entraîna la planification de la construction d'un véritable terminus au début des années 1900[2]. La gare était prévue sur une parcelle d'un 1 ha dont 0,73 appartenant à Andy. Après quelques hésitations, Andy a vendu le terrain pour environ 100 000 roupies en 1904[2],[4].

Le bâtiment a été conçu par les architectes britanniques Henry Irwin et E.C. Bird. Il mesurait 91 par 21 mètres, et a été construit par T. Samynada Pillai. La construction de la gare a commencé en et s'est achevée en 1908 pour un coût de 1,7 million de roupies[2],[4],[5]. La gare a été ouverte au public le et était initialement alimentée en électricité par des générateurs diesel[6],[7],[8]. La gare a fait l'objet d'aménagements en 1930 et a été intégrée à la première ligne de banlieue électrifiée, mise en service en 1931[2],[6],[9]. Un poste d'aiguillage a été ouvert en 1935, après l'électrification de la ligne de banlieue entre Madras Beach et Tambaram[10]. Après la nationalisation des chemins de fer en 1951, la gare a été intégrée à la zone ferroviaire du Sud des Chemins de fer indiens et est devenue un important terminus pour les trains à destination du sud de l'État[2],[4]. La gare a été agrandie en 1980 et les voies ont été converties à l'écartement large en 1998[11]. Les trains de banlieue ont continué à circuler sur l'écartement métrique jusqu'en 2004, date à laquelle un nouveau terminus de banlieue a été ajouté à la gare[2],[4]. En 2006, une deuxième entrée a été créée sur la route de Poonamallee pour un coût de 115,3 millions de roupies[5],[12]. En 2013, des voies sans ballast ont été posées le long du terminus[13]. Au début des années 2020, elle figurait parmi les gares sélectionnées pour une modernisation dans le cadre du programme Amrit Bharat des Chemins de fer indiens[14], et a fait l'objet d'une rénovation majeure dans le cadre de ce programme[15].

Bâtiment

La station est située sur un terrain de 1 ha sur la route Gandhi-Irwin à Egmore[2]. Il est situé entre deux viaducs de part et d'autre de la route[6]. L'édifice, qui s'étend sur 135,406 m2, a été conçu dans un style gothique et indo-sarracénique, avec des éléments dravidiens . Il est remarquable par l'utilisation précoce du béton lors de sa construction[2],. Le bâtiment possède une charpente à trois travées, surmontée d'un grand dôme. Les piliers et les équerres sont ornés de motifs sculptés inspirés de l'architecture des temples dravidiens. Les matériaux utilisés, la brique, le granit et le grès, lui confère un aspect contrasté[16]. Il est doté de vitraux et était autrefois équipé d'escaliers en bois permettant de se déplacer entre les différents quais[2].

Réseau et services

La gare est classée NSG-1 et relève de la division ferroviaire de Chennai, au sein de la zone ferroviaire du Sud des Chemins de fer indiens[1]. Elle est située sur la ligne principale Chennai Egmore–Thanjavur[17]. Elle fait également partie de la ligne Sud du réseau ferroviaire de banlieue de Chennai, qui s'étend de Chennai Beach à Tambaram[18]. En 2022, la gare accueille quotidiennement environ 120 trains express et 442 trains de banlieue,[19]. Bien qu'elle constitue un terminus majeur pour les trains en direction du centre et du sud de l'État du Tamil Nadu, quelques liaisons desservent d'autres destinations en Inde, via la gare de Chennai Beach, en correspondance avec la section Gudur–Chennai de la ligne principale Howrah–Chennai[5],[20],[21]. Au début des années 2010, les Chemins de fer indiens ont supprimé certaines dessertes vers la gare de Tambaram afin de désengorger Chennai Egmore[22].

Équipements

La gare compte 11 quais[4]. En 2019-2020, les quais 5 à 9 ont été prolongés[23]. Un centre de maintenance ferroviaire est rattaché à la gare et abrite les trains effectuant leur terminus à Chennai Egmore[24]. On y trouve 16 dortoirs climatisés, 14 chambres de repos et trois salles d'attente pour les voyageurs[23].

En , la police ferroviaire et la Force de protection ferroviaire ont publié un plan prévoyant la mise en place d'une ligne d'assistance téléphonique et la division de la gare en trois secteurs pour le déploiement du personnel de sécurité[25]. La gare est équipée d'un système intégré de vidéosurveillance, installé en 2012, composé de caméras de vidéosurveillance réparties dans toute la gare[26]. La gare a été divisée en deux zones pour le nettoyage et la maintenance– les six premiers quais relèvent de la zone I et les quais restants de la zone II[27].

Multimodalité

Il y a un abribus à l'entrée sud, sur la route Gandhi-Irwin, et un terminus de bus près de l'entrée nord, sur la route Poonamallee. Les services de bus sont assurés par la Metropolitan Transport Corporation, société de transport publique d'État. Un parc à automobiles jouxte le bâtiment[23],[28]. Des taxis et des rickshaws prépayés sont également disponibles à la gare[29]. La station Egmore, sur la ligne verte du métro de Chennai, dessert la gare[30].

Voir également

Articles connexes

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Chennai Egmore railway station » (voir la liste des auteurs).
  1. « Southern Railway List of Stations » [archive du ], Centre For Railway Information Systems, (consulté le ), p. 1
  2. V, « Chennai Landmark – The Egmore Station », Madras Musings, (consulté le )
  3. ↑ Muthiah, « Whither this National Library? », The Hindu, (consulté le )
  4. Pain, « Heritage tracks » [archive du ], Business Line, (consulté le )
  5. « Red-letter day for Southern Railway » [archive du ], The Hindu, (consulté le )
  6. Muthiah, « Egmore and the South » [archive du ], The Hindu, (consulté le )
  7. ↑ Muthiah, « The railway of the Deep South » [archive du ], The Hindu, (consulté le )
  8. ↑ Krishnaswamy, « Chugging on . . . a hundred years hence », The Hindu, (consulté le )
  9. ↑ « Chennai division », Southern Railway zone, Indian Railways (consulté le )
  10. ↑ Hinson, « Madras Egmore: South Indian Railway » [archive du ], The Signal Box (consulté le )
  11. ↑ « One hundred years of tireless travel ... still chugging with charm » [archive du ], The Hindu, (consulté le )
  12. ↑ S. Vydhianathan, « Second terminal at Puratchi Thalaivar Dr. M. G. Ramachandran Central Railway Station proposed », The Hindu, Chennai,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  13. ↑ V. Ayyappan, « Puratchi Thalaivar Dr. M. G. Ramachandran Central Railway Station, Chennai Egmore Railway Station to get washable tracks », The Times of India,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  14. ↑ « Amrit Bharat Stations », Press Information Bureau,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. ↑ (en) « Chennai Egmore Redevelopment works move at swift pace », sur Indian Railways, (consulté le )
  16. ↑ « Egmore station then and now », Madras Musings, (consulté le )
  17. ↑ « Southern Railway Route Map » [archive du ], Southern Railway zone, Indian Railways (consulté le )
  18. ↑ « Chennai rail network », Indiarailinfo (consulté le )
  19. ↑ Vasudha Venugopal, « Display boards at station fail to show the way », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  20. ↑ « Train Timings at Chennai Egmore », Southern Railway zone, Indian Railways (consulté le )
  21. ↑ « Egmore to remain railway hub », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ K. Malavan, « Tambaram 3rd Rail Terminus update », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. « Egmore railway station to have better services for commuters », The New Indian Express, (consulté le )
  24. ↑ V. Ayyappan, « Passengers panic as pests overrun dirty train bogies », The Times of India,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  25. ↑ « Railway police launches two helplines », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  26. ↑ « Chennai: Suburban railway stations to come under CCTV surveillance », IBN Live,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  27. ↑ M. Dinesh Varma, « New agency undertakes cleaning of Egmore station », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  28. ↑ D. Madhavan, « Whenners Road hit by 'pothole plague' », The Hindu,‎ (lire en ligne, consulté le )
  29. ↑ V. Ayyappan, « One more prepaid autorickshaw counter opened at Egmore Railway Station », The Times of India,‎ (lire en ligne, consulté le )
  30. ↑ « Chennai Metro Rail Line Map » [archive du ]
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