Gare de Dwight
| Dwight | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | États-Unis |
| Ville | Dwight |
| Adresse | 401 S Columbia St Dwight, Illinois |
| Coordonnées géographiques | 41° 05′ 24″ nord, 88° 25′ 51″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Services | Amtrak[1]
█ Lincoln Service |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Joliet Subdivision (UP) |
| Transit annuel | 5530 en 2024[2] |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Henry Ives Cobb |
|
|
|
La gare de Dwight est une gare de voyageurs américaine située à Dwight, Illinois, desservie par l'Amtrak, le système national de chemin de fer. Elle est composée de deux bâtiments : le dépôt Chicago and Alton, gare historique devenue un musée, et la Station Dwight, gare de voyageurs mise en service en 2016.
La gare accueille les passagers circulant entre Chicago et Saint Louis, via le Lincoln Service. Le Texas Eagle, reliant Chicago et San Antonio, Texas, traverse la gare mais ne la dessert pas.
Le service passagers a déménagé de l'ancien dépôt vers une nouvelle gare en .
Situation ferroviaire
La gare est située à 18 miles de Pontiac, Illinois et 37 miles de Joliet, Illinois. Elle ne dispose pas de connexion à d'autres réseaux.
Desserte
Ligne d'Amtrak :
- Le Lincoln Service: Saint-Louis - Chicago

Histoire

Le dépôt Chicago and Alton
La gare est construite en 1891 par le Chicago and Alton Railroad et conçue par l'architecte Henry Ives Cobb. Le style roman richardsonien du bâtiment lui vaut un classement au registre national des lieux historiques le [3]. Au sud du dépôt, un petit bâtiment accueille le transport de fret, notablement de pierre.
Ouvert en 1892, il s'agit d'un bâtiment rectangulaire de 75 ft par 25 ft
(environ 22,9 m de long et 7,6 m de large), en pierre. Le rez-de-chaussée accueille deux salles d"attentes. À l'étage, quelques grandes fenêtres laissent entrer la lumière et le nom de la ville, Dwight, y est gravé. Le toit est en ardoise[4].
En 1946, l'intérieur est repensé et la toiture refaite.

En 1971, le service aux voyageurs cesse et la gare est utilisée comme bureau par l'Illinois Central Gulf Railroad[4]. La gare est rouverte aux voyageurs en 1986[5].
En 1999, la Dwight Historical Society et la Dwight Chamber of Commerce s'installent dans le bâtiment. Jusqu'en 2016, le dépôt sert à la fois de musée et de gare[4]. Depuis l'ouverture de la nouvelle gare, il s'agit uniquement d'un musée[6].
La gare de Dwight
En , la construction d'un nouveau bâtiment de 800 pieds carrés (74 m2) est décidée. Le coût est estimé à 3,77 millions de dollars, partiellement financé par des fonds fédéraux dans le cadre de la modernisation des trains à grande vitesse sur le Lincoln Service[7].
La nouvelle gare dédiée aux passagers Amtrak est installée à proximité du dépôt historique, sur la rue South Columbia, un pâté de maisons au sud-ouest du dépôt historique.
La nouvelle station a ouvert ses portes le [6]. Elle consiste en un bâtiment de 1 500 pieds carrés (environ 139 m2), un parking vélo et voitures, un accès piéton et vélo, et a coûté 3,26 millions de dollars.
Notes et références
- ↑ « Dwight, IL (DWT) / Amtrak », sur amtrak.com (consulté le ).
- ↑ (en) « Amtrak service in Dwight, IL », sur railpassengers.org (consulté le ).
- ↑ (en) National Register of Historic Places, « Dwight Chicago and Alton Railroad Depot »
(consulté le )
- (en) « Dwight, IL (DWT) – Great American Stations » (consulté le )
- ↑ (en) Schafer, Carol, « Passenger trains return to Dwight », The Pantagraph, , p. D1 (lire en ligne
)
- (en) Daily Journal staff report, « High-speed rail station opens in Dwight », sur The Daily Journal (consulté le )
- ↑ (en) Luke Smucker, « Ground broken for new train depot in Dwight », Pontiac Daily Leader, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Dwight, IL (DWT)
| Origine | Arrêt précédent | Train |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saint-Louis | Pontiac | Lincoln Service | Joliet | Chicago | ||
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