Gare de Matsunoodera

Matsunoodera
Image illustrative de l’article Gare de Matsunoodera
Le bâtiment voyageurs en 2022.
Localisation
Pays Japon
Commune Maizuru
Adresse 京都府舞鶴市字吉坂小字谷ノ中113－4
Coordonnées géographiques 35° 29′ 09″ nord, 135° 27′ 04″ est
Gestion et exploitation
Exploitant JR West
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne Obama
Voies 1
Quais 1
Historique
Mise en service 20 décembre 1922
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Kyoto
(Voir situation sur carte : préfecture de Kyoto)
Matsunoodera
Géolocalisation sur la carte : Japon
(Voir situation sur carte : Japon)
Matsunoodera

La gare de Matsunoodera (松尾寺駅, Matsunoodera-eki)[N 1] est une gare ferroviaire de la ville de Maizuru, dans la préfecture de Kyoto au Japon, située sur la ligne Obama. La gare est exploitée par la compagnie JR West. Elle porte le nom du temple Matsunoo-dera (en), situé tout près.

Situation ferroviaire

La gare de Matsunoodera est située au point kilométrique (PK) 78,2 de la ligne principale Kansai[N 2]. Elle se trouve au numéro 4 du 117e bloc du koaza (ja)[N 3] de Taninonaka (谷ノ中) l'ōaza (ja) (大字)[N 4] de Kichisaka (吉坂)[N 5] de la ville de Maizuru[3].

Sa distance de 6,1 kilomètres avec la gare de Higashi-Maizuru en fait la plus longue distance entre deux gares de la ligne Obama. Même si elle se trouve dans la préfecture de Kyoto, elle gérée par la succursale Kanazawa de JR West, basée dans la préfecture d'Ishikawa, mais la passe de transport Hokuriku Odekake (ja) (北陸おでかけパス) ne couvre pas la gare, ni la zone de transfert de la ligne Hapi-Line Fukui.

Histoire

Le bâtiment voyageur en 2005.

La gare de Matsunoodera est ouverte dans le village de Shiraku (ja) par la Société gouvernementale des chemins de fer japonais[N 6] sur la ligne Obama entre les gares de Higashi-Maizuru et de Wakasa-Takahama (ja) le [4],[5],[6]. Elle ouvre au transport de passagers et de marchandises[7]. Le , en pleine Seconde Guerre mondiale, une voie est ajoutée pour relier la gare à la poudrière de la quatrième flotte de l'Arsenal naval de Maizuru, qui devient une nouvelle ligne de 6,8 kilomètres destinée à la poudrière[8]. Après la guerre, la ligne a été perquisitionnée par les foces d'occupation alliées et retournée à la ville de Maizuru[9]. En , la voie annexe de l'ancienne poudrière est réutilisée pour servir de ligne dédiée à l'usine de Maizuru de Nippon Sheet Glass[9]. Elle sert alors à acheminer des marchandises depuis l'usine vers la gare de Matsunoodera pour être redistribué vers le reste du pays[10]. Vers 1968, la gare de Matsunoodera, dû au volume important de produits provenant de l'usine de Nippon Sheet Glass, traitait en une année 203 000 tonnes de marchandises, ce qui en faisait la gare de marchandises la plus importante du bureau ferroviaire de Fukuchiyama (ja)[11]. Le service de prise en charge des bagages est aboli le et la billetterie est alors gérée directement par la ville de Maizuru[12],[13]. La billetterie est fermée et il n'y a plus d'employés à partir de [14],[15].

Tunnel de l'ancienne ligne de l'usine de verre de Maizuru vers la gare de Matsunoodera.

Le , dû à la privatisation des chemins de fer nationaux, la gare est désormais prise en charge par JR West pour le transport de passagers et par Japan Freight Railway Company pour le transport de marchandises[7],[16]. Le , avec la création des départements ferroviaires d'Obama (ja) (小浜鉄道部) et de Maizuru (ja) (舞鶴鉄道部) pour administrer le nord de la préfecture de Kyoto, la gare de Matsunoodera passe dans celui d'Obama au lieu de celui de Maizuru, sous l'administration de la succursale Kanazawa de la JR West (ja). Le , les trains de marchandises ne passent plus à la gare de Matsunoodera[7]. Le , la gare de marchandises est officiellement démantelée et le service de transport de marchandises est aboli[16]. La voie dédiée à l'usine est démantelée et convertie en route et en piste cyclable et le tunnel de Yoshino (吉野トンネル), sous laquelle la ligne passait, devient un tunnel routier[9].

Plaque de bien culturel matériel enregistré sur le bâtiment voyageurs.

Le , menacé de démolition, le bâtiment voyageurs de la gare de Matsunoodera est donné par JR West à la ville de Maizuru, sous l'impulsion des citoyens locaux[14]. Après un investissement de 14 millions de yen de la ville[4],[5], des travaux de rénovation pour le préserver sont entamés en novembre de la même année[17]. Le de la même année, un organisme sans buts lucratifs est fondé pour s'engager dans la préservation du bâtiment et tient sa première réunion dans la salle communautaire Diamond de Shiraku (志楽ダイヤモンド会館)[18]. L'ordonnance municipale visant à utiliser la gare de Matsunoodera à des fins touristiques est promulguée le de la même année[19]. Le , les travaux sont complétés et le bâtiment rénové est inauguré[14],[17]. Le de la même année, l'organisme sans buts lucratifs organise son premier événement devant la place de la gare de Matsunoodera[20],[21]. Le , après une recommandation effectuée le par le conseil des Affaires culturelles (ja), le ministère de l'Éducation, de la Culture, des Sports, des Sciences et de la Technologie enregistre le bâtiment voyageurs de la gare de Matsunoodera en tant que bien culturel matériel enregistré (ja) du Japon[22],[23]. Un café et un centrel culturel de tourisme y ouvre le [14].

Service des voyageurs

Accueil

Le quai de la gare en 2007.

La gare, construite au niveau du sol, dispose d'un seul quai desservant une seule voie[24]. La gare est gérée depuis la gare de Tsuruga et ne dispose ni de billetterie ni de distributeur automatique de titres de transport, car il n'y a pas d'employés. Le quai est accessible depuis un escalier d'une douzaine de marches. Lorsqu'il y avait encore une voie dédiée à la ligne vers l'usine de la Nippon Sheet Glass, on y trouvait six quais, le quai passager 1, le quai de l'usine 2 et les quais de marchandises numérotés de 3 à 6. Après les travaux d'électrification de la ligne Obama, les installations d'aiguillage et de signalisation ont été retirées et la gare a donc été laissée avec un seul quai. En même temps, le quai a été surrélevé[5]. Les toilettes de la gare sont seulement utilisables lorsque le café du bâtiment voyageurs est ouvert[25], de 9h00 à 17h00, mais la salle d'attente est ouverte de 5h00 à 22h00[26].

Le bâtiment voyageurs est le bâtiment original construit en 1922 lors de l'inauguration de la gare[27]. Après une rénovation entre 2008 et 2009[14],[28], il opère désormais en tant que café et pôle d'échange touristique pour la ville[14]. Le film de 2018 The Crimes That Bind adaptant le roman éponyme de Keigo Higashino a été tourné en partie à la gare de Matsunoodera[14].

Desserte

La gare comprend un unique quai, au nord du bâtiment voyageurs, disposé de la façon suivante :

Gares adjacentes

« Service »
Aonogō   Ligne Obama (service local)   Higashi-Maizuru

Le service express Wakasa arrêtait à la gare jusqu'au changement d'horaire du [5].

Intermodalité

Les autobus de la société privée Kyoto Kōtsū (ja) desservent la gare, à l'arrêt « devant la gare de Matsunoodera » (松尾寺駅前), par la ligne 31-32 Takahama (高浜線), reliant la gare de Higashi-Maizuru à la gare de Wakasa-Takahama[29],[30].

Dans les environs

On trouve à proximité l'éponyme temple bouddhiste Matsunoo-dera (en) (松尾寺), 29e temple du pèlerinage de Kansai Kannon. Même si elle est la gare la plus proche du temple, la gare de Matsunoodera se trouve tout de même à 50 minutes de marche de celui-ci[4],[5],[15]. Se trouvent aussi tout près le sanctuaire shinto Iwamuro Inari-jinja (岩室稲荷神社)[31] et le temple bouddhiste Kongō-in (ja) (金剛院)[25].

Notes et références

Notes

  1. ↑ Aussi écrit en anglais « Matsuno-odera » ou « Matsuno Odera »[1].
  2. ↑ Depuis le départ de la ligne à la gare de Tsuruga.
  3. ↑ Signifie section de section de village.
  4. ↑ Signifie section de village.
  5. ↑ Originellement lu « Kissaka ». Kissaka (吉坂村), anciennement un village indépendant dans le district de Kasa, fusionne avec sept autres villages, dont Matsunoo (松尾村), où se trouve le temple dont la gare tire son nom, pour créer celui de Shiraku (ja) (志楽村) le . Le , Shiraku fusionne avec quatre municipalités pour créer la ville de Higashimaizuru (ja) (東舞鶴市). Le , Higashimaizuru fusionne avec la ville de Maizuru pour recréer la ville de Maizuru[2].
  6. ↑ Devenue Japanese National Railways en 1949.

Références

  1. ↑ (en) « Saigoku Kannon Pilgrimage », sur Japan Experience, (consulté le ).
  2. ↑ (ja) Rizō Takeuchi (dir.) et 角川日本地名大辞典編纂委員会, 角川日本地名大辞典 (ja) : XXVI : 京都府 [« Grand dictionnaire Kadokawa des noms de lieux du Japon 26 - Préfecture de Kyoto »], vol. I, Kadokawa Shoten,‎ , 1515 p..
  3. ↑ (ja) « 松尾寺 », sur JR West,‎ (consulté le ).
  4. Kawashima 2011, p. 56.
  5. Asahi Shimbun 2012, p. 27.
  6. ↑ Asahi Shimbun 2010, p. 10.
  7. Ishino 1998, p. 148.
  8. ↑ (ja) Chōsaburō Sekimoto, 住民の目線で記録した旧日本海軍第三火薬廠, 出版センターまひつる,‎ .
  9. (ja) 舞鶴市建設部土木課, « トンネル長寿命化修繕計画 », Ville de Maizuru,‎ (lire en ligne).
  10. ↑ (ja) 舞鶴市史編纂委員会, 舞鶴市史, ville de Maizuru,‎ , pp. 207.
  11. ↑ (ja) 福知山鉄道管理局, 福知山鉄道管理局史, 福知山鉄道管理局,‎ .
  12. ↑ (ja) « 日本国有鉄道公示第454号 », Kanpō (ja),‎ .
  13. ↑ (ja) « 通報 ●福知山線藍本駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局） », 鉄道公報 (ja), 日本国有鉄道総裁室文書課,‎ , pp. 2.
  14. (ja) « 文化財のJR松尾寺駅旧駅舎にカフェ 舞鶴産のお茶など提供 », Sankei shinbun,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  15. (ja) 松尾寺駅 市民の熱意で美しく蘇った駅舎, 2009 [présentation en ligne].
  16. Asahi Shimbun 2010, p. 11.
  17. (ja) « 観光交流施設がオープン », 広報まいづる,‎ .
  18. ↑ (ja) « 松尾寺駅の保存利用活動に舞鶴高専が参画しました。 », sur Collège de Maizuru de l'Institut national de Technologie (ja),‎ (consulté le ).
  19. ↑ (ja) « 舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例 », sur 舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例,‎ (consulté le ).
  20. ↑ (ja) « 夕涼みコンサートin松尾寺駅の開催について », sur 志楽ダイヤモンド協議会,‎ (consulté le ).
  21. ↑ (ja) « 夕涼みコンサート in 松尾寺駅 », sur 志楽ダイヤモンド協議会,‎ (consulté le ).
  22. ↑ (ja) « 登録有形文化財（建造物）の登録について », Agence pour les Affaires culturelles,‎ , pp. 6 (lire en ligne).
  23. ↑ (ja) « ＪＲ小浜線松尾寺駅旧本屋 », sur Agence pour les Affaires culturelles,‎ (consulté le ).
  24. ↑ Kawashima 2011, p. 35.
  25. (ja) Yoshimura, « レトロな駅舎が残る松尾寺駅 », sur 京都旅屋,‎ (consulté le ).
  26. ↑ (ja) « 松尾寺駅前観光交流施設 », sur 舞鶴観光協会,‎ (consulté le ).
  27. ↑ (ja) 舞鶴市教育委員会社会教育課, 舞鶴の近代化遺産 改訂版, 舞鶴市教育委員会,‎ .
  28. ↑ (ja) « 松尾寺駅前観光交流施設の竣工式に参加しました。 », sur Collège de Maizuru de l'Institut national de Technologie,‎ (consulté le ).
  29. ↑ (ja) « 31系統 高浜線 東舞鶴ー松尾寺口ー高浜駅 », Kyoto Kōtsū,‎ , pp. 1 (lire en ligne).
  30. ↑ (ja) « 舞鶴市内バスマップ時刻表 », Ville de Maizuru,‎ , pp. 1.
  31. ↑ (ja) « NO.24　岩室稲荷神社（吉坂)【舞鶴の名所旧跡】 », sur maipress,‎ (consulté le ).

Bibliographie

  • (ja) Asahi Shimbun, « 小浜線 舞鶴線・七尾線 氷見線・城端線 越美北線 », 週刊歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR, Asahi Shimbun Publications (ja), vol. 48,‎ .
  • (ja) Asahi Shimbun, « 京都駅・城崎温泉駅・若狭本郷駅ほか／梅小路運転区ほか », 週刊 JR全駅・全車両基地, Asahi Shimbun Publications (ja), vol. 6,‎ .
  • (ja) Tetsu Ishino, 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ [« Encyclopédie historique des stations - JR partie II »], JTB Corporation (ja),‎ (ISBN 978-4-533-02980-6).
  • (ja) Ryōzō Kawashima (ja), 【図説】日本の鉄道山陽・山陰ライン全線・全駅・全配線 : 北神戸・福知山エリア, vol. 2, Kōdansha,‎ (ISBN 978-4-06-295152-4).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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