Gare de Panevėžys
| Panevėžys | |
 Le bâtiment voyageurs de la gare en 2013. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Lituanie |
| Ville | Panevėžys |
| Coordonnées géographiques | 55° 44′ 44″ nord, 24° 21′ 17″ est |
| Exploitant | Lietuvos Geležinkeliai |
| Code ESR | 127305 |
| Code Express-3 | 2400425 |
| Site Internet | La gare de Panevėžys sur le site de "ESR" |
| Ligne(s) | Ligne à voie étroite d'Aukštaitija (en) |
| Historique | |
| Mise en service | |
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La gare de Panevėžys (en lituanien : Panevėžio geležinkelio stotis) est une gare ferroviaire située à Panevėžys en Lituanie.
Situation ferroviaire
Elle est reliée à Gustonys, (Apskritis de Panevėžys), Panevėžys, Kaubariškis (Municipalité du district de Panevėžys) et Taruškos (Municipalité du district de Panevėžys).
Histoire
La gare de Panevėžys, est créée lors de la construction de ligne de Radviliškis à Daupils, elle est mise en service, comme la ligne, elle est mise en service le .
Le bâtiment principal construit en bois fait, le , l'objet d'un rapport d'inspection relaté par des représentants de la ville qui soulignent son mauvais état et notamment sanitaire. Ils donnent des instructions aux responsables : le chef de gare, le médecin et le directeur du buffet, avec un délais fixé pour l'application des mesures nécessaires[1].
- La gare de 1863
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vers 1915-1918. -
La gare en 1916. -
La gare en 1930.
Un nouveau bâtiment de la gare est mis en service en 1976[1].
- La gare aujourd'hui
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En 2024. -
En 2025. -
En 2025.
Service des marchandises
La gare est incluse dans le projet Rail Baltica. Elle est équipée desvoies avec l'écartement de 1425 et de 1525.
Patrimoine ferroviaire
Gare et réseau voie étroite
À l'époque de l'Empire russe, en 1898, une société russe débute la construction d'une ligne à voie étroite de 144 km entre Švenčionėliai et Panevėžys. La ligne est mise fin de l'année 1899. La ligne se développe de nouveau avec l'armée allemande, pendant la Première Guerre mondiale, avec des sections pénétrant dans les forêts et les tourbières pour qui sont exploitées. Une troisième période active a lieu de 1920 à 1938. Période d'indépendance de la Lituanie qui adapte ce réseau à ses besoins économiques. La gare de Panevėžys devient le centre de ce réseau en 1935 et une nouvelle liaison est construite de Panevėžys à Joniškėlis, avec des gares à : Bernatoniai, Skaistgiriai, Medikonys, Pušalotas et Vaitkūna. Des dépôts sont installés à Biržai et Panevėžys. Durant l'occupation soviétique le réseau subit des démontages. Puis après le retour de l'indépendance, le réseau d'abord utilisé est finalement fermé : en 1999 fin du transport des marchandises et en 2001 c'est la fin des circulations régulières de voyageurs[2].
Le est créée la « Aukštaitija narrow gauge railway » une institution publique pour la conservation d'une partie de ce patrimoine, bâtiments et infrastructure. Cette conservation concerne 68,4 km de Panevėžys à Rubikiai. Les circulations sont uniquement touristiques et ponctuelles, il n'y a pas de service régulier[2],[3]. Édifié en 1938, le Bâtiment de dépôt de la gare de Panevezys et le complexe ferroviaire étroit sont inscrits au registre national depuis le [4].
- Gare voie étroite
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En 2024 (reconstruction). -
En 2025. -
En 2025.
Notes et références
- (lt) Emilija Juškienė, « Panevėžio istorijos puslapiai : Gatvė, vedanti į geležinkelio stotį », sur https://paneveziokrastas.pavb.lt, (consulté le ).
- (lt) « Panevėžio pastatai (Kultūros paveldo objektai) », sur ttps://paneveziokrastas.pavb.lt (consulté le ).
- ↑ (lt) « Panevėžio siauruko stotis », sur https://www.pamatyklietuvoje.lt (consulté le ).
- ↑ (lt) « Siaurojo geležinkelio komplekso Panevėžio stoties depo pastatas », sur https://kvr.kpd.lt, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (lt) « Le chemin de fer à jauge étroite d'Aukštaitija a une histoire riche », sur https://siaurukas.eu/,
- (lt) « LTG Link ».
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