Gare de Saint-Gérand
| Saint-Gérand | ||||
 La gare au début des années 1900. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Commune | Saint-Gérand-Croixanvec | |||
| Quartier | La Gare | |||
| Adresse | La Gare 56920 Saint-Gérand-Coixanvec | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 06′ 59″ nord, 2° 52′ 57″ ouest | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Code UIC | 87476564 | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Saint-Brieuc à Pontivy | |||
| Voies | 1 | |||
| Quais | 1 | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | ||||
| Fermeture | (voyageurs) | |||
| Géolocalisation sur la carte : Morbihan
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Saint-Gérand est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy, située sur le territoire de la commune de Saint-Gérand-Croixanvec, sur la commune déléguée de Saint-Gérand, dans le département du Morbihan, en région Bretagne.
Situation ferroviaire
La gare de Saint-Gérand se situe au point kilométrique (PK) 537,128 de la ligne de Saint-Brieuc à Pontivy[1] entre la gare d'Hémonstoir - Saint-Gonnery et la gare de Pontivy. Aujourd'hui, elle se trouve sur un tronçon non exploité. Cependant, des trains de céréales continuent de circuler sur la commune, depuis la gare de Pontivy, pour desservir plusieurs entreprises agroalimentaires[2], mais ces trains ne vont pas jusqu'à l'ancienne gare[1].
Histoire
La gare de Saint-Gérand est mise en service le , en même temps que le tronçon Pontivy - Loudéac[3]. La gare reçoit alors des trains de voyageurs et de marchandises. Elle est initialement composée d'un bâtiment voyageurs (BV), de deux quais, de deux voies destinées au trafic voyageurs et d'une voie destinée au trafic marchandises[4]. En 1891, un projet de raccordement de la gare ferroviaire au canal de Nantes à Brest (situé juste en face) voit le jour. Un plan prévoit l'implantation de deux nouvelles voies coupant la route pour venir en parallèle du quai fluvial (toujours présent aujourd'hui), on parle alors de « port de Saint-Gérand ». Cependant, nous ne savons pas si ce projet a vu le jour[5]. Durant les années 1970, une des deux voies est supprimée. Par conséquent, seul le quai du bâtiment voyageurs est alors encore en service. Le bâtiment voyageur de la gare est détruit début 1987[6].
Le , le trafic des trains de voyageurs s'arrête définitivement entre Pontivy et Loudéac[7].
Notes et références
- « Carto Tchoo, site de localisation de trains et d'infrastructures ferroviaires », sur carto.tchoo.net (consulté le )
- ↑ « Blocage du train à Saint-Gérand : un rassemblement de soutien ce lundi devant le tribunal de Lorient », sur ouest-france.fr, (consulté le )
- ↑ Nennig 2010, p. 207.
- ↑ « Carte postale d'avant 1908 », sur patrimoines-archives.morbihan.fr (consulté le ).
- ↑ « Plan du port de Saint-Gérand », sur www.patrimoine.bzh (consulté le ).
- ↑ Charles Floquet 1999, p. 91.
- ↑ Nennig 2010, p. 208.
Bibliographie
- Charles Floquet, Saint Gérand au cours des siècles, Saint-Gérand, Commune de Saint-Gérand, , « Le rail », p. 90-91.
- Jean-Pierre Nennig, Le chemin de fer de Bretagne Nord, Guérande, JPN Éditions, coll. « Archéologie Ferroviaire », (ISBN 978-2-9519898-6-3), chap. 18 (« Saint-Brieuc - Pontivy »), p. 206-213.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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