Gare de Saint-Lô

Saint-Lô
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Lô
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Lô
Adresse Place de la Gare
50000 Saint-Lô
Coordonnées géographiques 49° 07′ 01″ nord, 1° 06′ 00″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87447003
Site Internet La gare de Saint-Lô, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Normandie
Caractéristiques
Ligne(s) Lison à Lamballe
Saint-Lô à Guilberville
Voies 3 (+ voies de service)
Quais 2 (dont un central)
Transit annuel 299 972 voyageurs (2024)
Altitude 15 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus et cars voir Intermodalité

La gare de Saint-Lô est une gare ferroviaire française de la Ligne de Lison à Lamballe, située sur la rive gauche de la Vire, à proximité du centre de la ville de Saint-Lô, préfecture du département de la Manche, en région Normandie.

Elle est mise en service en 1860, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Normandie.

Situation ferroviaire

La gare de Saint-Lô est située au point kilométrique (PK) 18,467[1] de la ligne de Lison à Lamballe, entre les gares ouvertes de Lison et de Coutances. En amont s'intercalait la halte ferroviaire de Pont-Hébert. En aval s'intercalaient les gares de Canisy et de Carantilly-Marigny (fermées). Son altitude est de 15 m.

C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne de Saint-Lô à Guilberville (fermée).

Histoire

L'emplacement choisi pour établir la gare est d'abord situé sur la commune d'Agneaux au lieu-dit « Bourgbisson »[2] ; cet endroit est ensuite annexé à la ville de Saint-Lô au milieu des années 1860[réf. nécessaire]. Les travaux commencent en 1859 avec la destruction de plusieurs maisons acquises par la compagnie[3],[4] puis le terrassement nécessitant une soixantaine d'hommes[5]. Les fondations des bâtiments sont commencés en [6]. Les quais sont terminés en [7]. Le premier train - de travaux - y arrive le [8]. Le gros œuvre est terminé en .

La « station de Saint-Lô » est mise en service le [9] par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de Lison à Saint-Lô, « embranchement de la ligne de Paris à Cherbourg ». Les installations définitives de la station terminus sont également mises en service ce même jour[10]. Le bâtiment voyageurs réutilise la charpente bois du premier bâtiment de la gare de Caen, les espaces sont remplis de briques[11]. Le , la ligne est prolongée vers Coutances.

Le , un embranchement ferroviaire à Guilberville sur la ligne Caen - Vire, ouverte un an plus tôt, permet de relier directement Vire à Saint-Lô[12] (Ligne Saint-Lô - Guilberville).

La gare détruite en juin 1944
Destructions de juin 1944.

Un premier projet de reconstruction et d'extension de la gare est proposé en 1910 mais celui-ci n'aboutit pas, dans un premier temps, faute d'une prise en charge financière de la part de la ville[13]. Finalement la ville est autorisée à contracter un emprunt et le projet est relancé au printemps 1914 après la parution au d'un décret au journal officiel[14]. Celui-ci est mis en suspens durant la Première Guerre mondiale. Il est repris après le vote par le conseil municipal, en , d'une subvention de 1 150 000 francs[15].

L'ancien bâtiment de bois et briques est remplacé par un plus important édifice et inauguré le [16]. Ce dernier qui est détruit quelques années plus tard lors de la Seconde Guerre mondiale par des bombardements fait par des avions alliés dans la nuit du 6 au 7 [11]. Une gare provisoire est érigée en 1945 puis elle est reconstruite à partir de en utilisant les restes des anciens murs ; les travaux s'arrêtent en , faute de crédits suffisants, le gros œuvre étant terminé. Les travaux reprennent deux ans plus tard et elle est mise en service le [17].

Le transport de voyageurs cesse sur la ligne Saint-Lô - Guilberville le . Le transport de marchandises a ensuite été limité à la section Saint-Lô - Torigni-Saint-Armand. La ligne a été intégralement fermée dans les années 1960-1970. La ligne est déposée sur la majeure partie mais il subsiste encore des traces de sa présence comme le viaduc de Guilberville. Il reste aussi toujours une partie entre Saint-Lô et Condé-sur-Vire qui est depuis 2007 utilisé pour du vélo-rail en été. Le circuit mesure 11 km mais s'arrête à la gare de Gourfaleur.

Situé en sortie de gare, le passage à niveau de la route de Coutances constituait un point noir de la circulation et il est remplacé à partir d'août 1952[18] par un pont routier de 49,6 mètres de long. Le gros des travaux est terminé en septembre 1953[19]. Il est inauguré par le préfet le [20].

Sur la ligne de Lison à Lamballe, la section à voie unique de Lison à Saint-Lô a été électrifiée en 25 kV en entre et [21]. Cela a notamment permis la création, entre et , d'une relation Intercités entre Saint-Lô et Paris-Saint-Lazare via Caen.

Services des voyageurs

Accueil

Vue sur les quais.

Gare SNCF[22], elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » avec des aménagements, équipements et services à disposition des personnes à la mobilité réduite.

Desserte

Saint-Lô est desservie par les trains TER Normandie (relation de Caen à Rennes) et par les autocars TER Normandie (relation de Granville à Lison).

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés à ses abords[22]. La gare est desservie par les bus du réseau TUSA (lignes 1, 2, 3 et N) et les autocars du réseau Manéo (lignes : 001, 002, 109, 113, 117, 303 et 304).

Projets

En 2004-2005, il est prévu que la gare de Saint-Lô accueille des trains de voyageurs (TER) en direction de Cherbourg, pour la relation Cherbourg – Saint-Lô – Rennes, mais des travaux sont prévus notamment pour la relation Cherbourg – Rennes afin de reconstruire un raccordement abandonné, à côté de la gare de Lison, pour éviter les correspondances et les manœuvres dans cette dernière[23].

Notes et références

  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, La Vie du Rail, (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 146
  2. ↑ Rapports et délibérations, département de la Manche, (lire en ligne), Demande d'annexion du Bourgbisson à Saint-Lô
  3. ↑ « Renseignements commerciaux », Le Constitutionnel,‎ (lire en ligne)
  4. ↑ « Chemin de fer de Caen à Cherbourg : L'embranchement de Saint-Lô », Le Moniteur du Calvados,‎ (lire en ligne)
  5. ↑ « Nouvelles de Normandie », Journal de Coutances,‎
  6. ↑ « Chemin de fer de Caen à Cherbourg : L'embranchement de Saint-Lô », Le Moniteur du Calvados,‎ (lire en ligne)
  7. ↑ « Chemin de fer de Caen à Cherbourg : L'embranchement de Saint-Lô », Le Moniteur du Calvados,‎ (lire en ligne)
  8. ↑ « Chemin de fer de Caen à Cherbourg : Embranchement de St-Lô », Le Moniteur du Calvados,‎ (lire en ligne)
  9. ↑ « Nouvelles de Normandie », Journal de Coutances,‎
  10. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire (1858 - 1863), t. 2, Paris, F. et M. Palau, (ISBN 2-950-94212-1), p. 95
  11. « 150e anniversaire de l'arrivée du chemin de fer à Saint-Lô », ADPCR-Infos, no 66,‎ , p. 10 (lire en ligne)
  12. ↑ « Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes », sur www.train.eryx.net (consulté le )
  13. ↑ « Les grands travaux projets ou en cours sur l'Ouest-État : Ligne de Lison à Lamballe », Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation,‎ (lire en ligne)
  14. ↑ « Ministère des Travaux publics », Journal officiel de la République française,‎ (lire en ligne)
  15. ↑ « A Saint-Lô », Le phare de la Manche,‎ (lire en ligne)
  16. ↑ « Les fêtes de Saint-Lô : L'inauguration de la gare », Ouest-Éclair, édition de Caen,‎ (lire en ligne)
  17. ↑ « Ce matin, mise en service de la nouvelle gare », Ouest-France, édition Manche,‎
  18. ↑ « D'importants travaux sont entrepris pour la construction du pont route », Ouest-France, édition Saint-Lô,‎
  19. ↑ « On entame la dernière tranche, de travaux du pont-route », Ouest-France, édition Saint-Lô,‎
  20. ↑ « Le pont-route est inauguré : Il aura fallu pour le réaliser 800m³ de béton et 153 tonnes d'acier », Ouest-France, édition Saint-Lô,‎
  21. ↑ « Trains : la ligne Caen - Coutances s'améliore », Ouest-France, édition de Saint-Lô,‎
  22. « Site SNCF TER Basse-Normandie, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare de Saint-Lô »
  23. ↑ « Basse Normandie », Fnaut-infos, no 128,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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Rennes
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ou Terminus 		Coutances
ou Terminus 		TER Normandie
(Citi) 		Lison Caen
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