Gare de Sant Vicenç de Calders
| Sant Vicenç de Calders | |
 Entrée de la gare | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Espagne |
| Commune | El Vendrell |
| Hameau | Sant Vicenç de Calders |
| Adresse | Carrer de l'Estació |
| Coordonnées géographiques | 41° 11′ 10″ nord, 1° 31′ 30″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant | Renfe Operadora |
| Code ADIF | 71600 |
| Services |        
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | |
| Voies | 18 |
| Quais | 4 |
| Transit annuel | 672 000 voyageurs (2016) |
| Altitude | 16 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
|
|
|
La gare de Sant Vicenç de Calders est une gare ferroviaire espagnole des lignes de Sant Vicenç de Calders à L'Hospitalet de Llobregat (240), de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor à Barcelone-França (200) et de Valence-Nord à Sant Vicenç de Calders (600), située dans le hameau de Sant Vicenç de Calders (ca), sur le territoire de la commune d'El Vendrell, dans la comarque du Baix Penedès, dans la province de Tarragone, en Catalogne.
Elle est mise en service en par la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF). C'est une gare d'Administrador de infraestructuras ferroviarias (ADIF), desservie par les lignes R2 Sud, R4, RT2, R13, R14, R15, R16 et R17 de Rodalies de Catalunya.
Situation ferroviaire
Établie à 16 mètres d'altitude, la gare de Sant Vicenç de Calders est située au point kilométrique (PK) 24,1 de la ligne de Sant Vicenç de Calders à L'Hospitalet de Llobregat, terminus de la ligne elle est suivie gare d'El Vendrell (ca)[1],[2].
Elle est également l'origine, au PK 618,027, de la ligne de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor à Barcelone-França entre les gares de Roda de Mar (ca) et de Calafell (ca)[1],[2].
C'est aussi l'origine, au PK 24,8 de la ligne de Valence-Nord à Sant Vicenç de Calders, elle suivie de la gare de Torredembarra (ca)[1].
Histoire
Elle a été mise en service le par la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) en tant que correspondance entre les lignes de Vilafranca et de Vilanova[3].
La construction de la gare est l'aboutissement des travaux visant à réunir les différentes lignes de TBF après l'absorption de la Compañía de los ferrocarriles de Valls a Vilanova y Barcelona (VVB) qui avait construit la ligne Barcelone-Vilanova-Valls et inauguré le tronçon Calafell-Valls en [4]. Initialement, les deux lignes ferroviaires se croisaient sur un viaduc, situé tout près de la gare actuelle.
La gare a été construite dans une zone isolée, entourée de champs et de zones humides, à trois kilomètres du centre de Sant Vicenç de Calders.
La liaison des deux lignes et la construction de la gare de voyageurs et du bâtiment de services ont été confiées à l'ingénieur Eduard Maristany i Gibert (ca).
Le bâtiment voyageurs ne comportait qu'un seul étage et comportait plusieurs dépendances. Le hall, le restaurant et la salle à bagages occupaient presque tout l'espace.
Entre 1905 et 1920, la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) a bâti une colonie ferroviaire (ca) pour y loger les ouvriers et les cheminots[5].
De nos jours, il reste encore six pavillons et trois bâtiments celui abritant le chef de gare, le contremaître et le poste de signalisation[5].
La gare s'appelait autrefois Sant Vicenç de Calders - Coma-ruga - el Vendrell, mais avec l'arrivée de Rodalies de Catalunya, il a été décidé de renommer la gare simplement Sant Vicenç de Calders.
Fréquentation
En 2016, la fréquentation annuelle de la gare était de 672 000 voyageurs[6].
Services des voyageurs
Accueil
Desserte
La gare est desservie par les lignes R2 Sud, R4, RT2, R13, R14, R15, R16 et R17 de Rodalies de Catalunya.
Intermodalité
Notes et références
Notes
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Estació de Sant Vicenç de Calders » (voir la liste des auteurs).
Références
- (es) Ministère de l'Équipement, « Red ferroviaria española. Ordenación de líneas » [archive du ] [PDF] (consulté le )
- (es) « San Vicente de Calders (Est.) », sur EuroFerroviarios, (consulté le )
- ↑ (ca) Generalitat de Catalunya, « Conegueu la línia R4 » [archive du ], sur www20.gencat.cat (consulté le )
- ↑ (es) Rafael Alcaide González, « El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 », sur https://www.ub.edu/, Université de Barcelone, (consulté le )
- (ca) Eduard Martínez Hernández, « Colònia ferroviària de Sant Vicenç de Calders » [archive du ], (consulté le )
- ↑ « Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril » [archive du https://web.archive.org/web/20180504201858/http://territori.gencat.cat/web/.content/home/01_departament/estadistica/anuari_estadistic/anuari_estadistic_2016/transports_i_mobilitat/602_transport-per-ferrocarril.pdf], sur Departament de Territori i Sostenibilitat (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site de la Renfe
- La gare de Sant Vicenç de Calders, sur le site officiel de Adif.
| Origine | Arrêt précédent | Train 
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Terminus |
|
Calafell | Barcelone-França | ||
| Terminus | Terminus |
|
El Vendrell | Terrassa ou Manresa | ||
| Salou-Port Aventura | Torredembarra |
|
El Vendrell | L'Arboç | ||
| La Plana - Picamoixons ou Lérida-Pirineus |
Roda de Mar |
|
Terminus ou Calafell ou Vilanova i la Geltrú ou Barcelone-Sants |
Barcelone-França | ||
| Lérida-Pirineus | Torredembarra |
|
Calafell ou Vilanova i la Geltrú ou Barcelone-Sants |
Barcelone-França | ||
| Reus ou Móra la Nova ou Flix ou Riba-roja d'Ebre |
Torredembarra |
|
Vilanova i la Geltrú ou Barcelone-Sants |
Barcelone-França | ||
| Tortosa ou Vinaròs ou València-Nord |
Torredembarra |
|
Vilanova i la Geltrú ou Barcelone-Sants |
Barcelone-França | ||
| Salou-Port Aventura | Torredembarra |
|
Vilanova i la Geltrú ou Barcelone-Sants |
Barcelone-França | ||
| Caspe ou Saragosse-Delicias ou Madrid-Chamartín-Clara Campoamor |
Torredembarra | Media Distancia | Barcelone-Sants | Barcelone-França | ||
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