Gare de la rue Royale Sainte-Marie

Rue Royale Sainte-Marie
Image illustrative de l’article Gare de la rue Royale Sainte-Marie
Carte montrant la gare en 1905
Localisation
Pays Belgique
Commune Bruxelles
Adresse Place Eugène Verboekhoven
1030 Schaerbeek
Coordonnées géographiques 50° 52′ 17″ nord, 4° 22′ 33″ est
Gestion et exploitation
Exploitant Fermée
Services fermée
Caractéristiques
Ligne(s) 161 (Bruxelles - Namur)
Voies Deux voies centrales
Quais Deux quais latéraux
Historique
Mise en service
Fermeture

La gare de la rue Royale Sainte-Marie (en néerlandais : Station Koninklijke Sint-Mariastraat) est une ancienne gare bruxelloise située à Schaerbeek sur la ligne 161 (Bruxelles - Namur). Des projets de réouverture, sous le nom Gare de la Cage aux Ours, n'aboutissent pas.

Situation ferroviaire

La gare de de la rue Royale Sainte-Marie était située au point kilométrique (PK) 3,5 la ligne 161 de Bruxelles à Namur, entre les gares de la rue des Palais et de Josaphat[1].

Gare précédente Gare suivante
Rue des Palais Rue Royale Sainte-Marie Josaphat

Historique

La gare ouvre en [2],[3],[4] en remplaçant la halte Josaphat fermée en [5]. Elle était située place Eugène Verboekhoven[5], plus connue des Bruxellois comme la Cage aux Ours[6], où la rue Royale Sainte-Marie aboutissait (tronçon de rue qui a été renommé avenue Maréchal Foch). Elle est construite pour desservir les quartiers Verboekhoven, des Princes et Colignon[5]. Elle est fermée en 1914 par l'occupation allemande[2]. Elle ne rouvrira pas après le conflit[2],[5]. Sa fermeture définitive a lieu en 1921[4] ou 1923[3]. La mise hors service peut s'expliquer notamment par l'extension de plusieurs lignes de tramway vers ce quartier[2],[5].

  • Emplacement avant son ouverture (1868).
    Emplacement avant son ouverture (1868).
  • « Arrêt » en 1894.
    « Arrêt » en 1894.
  • « Station » en 1905.
    « Station » en 1905.

Projets de réouverture

Au tournant du XXIe siècle, le gouvernement régional cite la gare comme une des gares à rouvrir potentiellement dans le cadre du RER de Bruxelles, et l'inscrit dans le Plan Régional de Développement (PRD), ainsi que dans le Plan Régional d'Affectation du Sol (PRAS)[7]. Elle figure dans les projets sous les noms « Cage aux Ours »[8],[9]. ou « Verboeckhoven »[10], mais à aucun moment, la SNCB envisage de la rouvrir[11],[12].

De tous les nouvelles gares RER éventuelles, elle est la plus prometteuse en termes de trafic potentiel : elle se situe sur un tronçon de ligne de chemin de fer de 5,5 km actuellement sans gare, dans un quartier densément peuplé, avec une population peu motorisée et proposerait de nombreuses possibilités de correspondance avec les trams et bus, ainsi que le métro 3 en projet[13].

La correspondance avec cette gare potentielle est une des raisons qui motivent la commune de Schaerbeek dans son choix entre les différents itinéraires proposés pour le métro 3[14].

Cependant, les problèmes techniques s'opposent à une réouverture, ainsi que les choix stratégiques de la SNCB : rouvrir une gare RER à cet endroit en maintenant la ligne à deux voies, ralentirait le trafic existant. Faire porter tout le tronçon entre la gare du Nord et la gare de Schuman à quatre voies serait très coûteux, et n'était pas pris en compte lors de la récente reconstruction de cette dernière. Installer une nouvelle gare place Verboekhoven aurait pour conséquence soit d'augmenter fortement la pente des ponts des trams au dessus, soit de toucher aux importants collecteurs d'eaux usées en dessous[15]. Les défenseurs du projet proposent donc de décaler la construction de la gare vers la chaussée de Helmet[10].

Pourtant, Beliris continue à planifier la station métro a cet endroit comme une station de correspondance avec le RER. La commune demande alors, en 2017, vu que la SNCB refuse la gare RER, à Beliris de revoir la taille de la future station métro à la baisse pour réduire les destructions du bâti environnant[16].

Notes et références

  1. ↑ (nl) Wim Deridder, « 161 Brussel Noord - Namur »
  2. Royale Sainte-Marie, ancienne halte rue dans : Dictionnaire d'Histoire de Bruxelles, Collection Dictionnaires, Éditions Prosopon Bruxelles, 2013, pp. 678.
  3. « STANDAARDFICHE » [archive du ], sur users.pandora.be (consulté le )
  4. (nl) « Brussel (Sinte-Maria Koninklijke straat)/Bruxelles (Rue R...) », sur spoorweggeschiedenis.be
  5. Alix Sacré, « La ceinture ferroviaire est de Bruxelles : barrière de croissance aux 19e et 20e siècles ? (1855-1950) », Brussels Studies,‎ (ISSN 2031-0293, DOI 10.4000/brussels.2599, lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ Philippe Touwaide, « La cage aux ours sans ours », sur DHnet, (consulté le )
  7. ↑ Kevin Lebrun et Frédéric Dobruszkes, « Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes », Brussels studies, no 56,‎ , p. 4 (ISSN 2031-0293, lire en ligne [PDF])
  8. ↑ Lebrun et Dobruszkes 2012, p. 1.
  9. ↑ « Schaerbeek: la Cage aux ours privée de RER? », sur Le Soir, (consulté le )
  10. « Examen du tracé et des ouvrages du métro envisagés à Schaerbeek et à Evere », dans Pierre Laconte et Claude van den Hove, Le rail, clé de la mobilité à Bruxelles, Bruxelles, Fondation de l'Environnement Urbain, , p. 135-136
  11. ↑ « Le Projet R.E.R. - 50 ans de maturation et perspectives », dans Pierre Laconte et Claude van den Hove, Le rail, clé de la mobilité à Bruxelles, Bruxelles, Fondation de l'Environnement Urbain, , p. 43-60
  12. ↑ (nl) Alain Leglay, « Spoorwegvervoer in België in de 21ste eeuw », dans Sporen in België, 175 jaar spoorwegen, 75 jaar NMBS, Leuven, Universitaire Pers Leuven, , p. 458
  13. ↑ Lebrun et Dobruszkes 2012, p. 12.
  14. ↑ « Une motion pour le métro à Schaerbeek ! », Schaerbeek Info,‎ , p. 4
  15. ↑ Lebrun et Dobruszkes 2012, p. 12-13.
  16. ↑ « Métro Nord : la commune est enthousiaste…, mais critique », Schaerbeek Info,‎ , p. 4

Voir aussi

Liens externes

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