Gare de triage de Munich Nord
La gare de triage de Munich Nord (München Nord Rangierbahnhof en allemand) est une gare de triage du nord de Munich, en Bavière, située dans les quartiers de Moosach et de Feldmoching-Hasenbergl. Mise en service en 1991, elle est l'une des gares de triage les plus modernes d'Allemagne. Elle a remplacé les anciennes gares de triage de Munich Est et de Munich-Laim.
Construction
La gare devait initialement comporter 64 voies de tri, réparties en huit groupes de huit. Cependant, lors de la première phase de construction, seuls les cinq groupes de voies au sud ont été réalisés (soit 40 voies au total). Aucune autre voie n'a été construite depuis. Les trains peuvent partir directement du groupe de voies le plus au sud, tandis que ceux des quatre autres groupes doivent d'abord être manœuvrés jusqu'à la voie de départ.
Des freins de voie ont été installés sur les voies de montée et de descente, tandis que des freins à caoutchouc sont placés sur les voies de direction. Juste derrière se trouve la zone de rangement, d'où les wagons sont poussés par un système de convoyeurs ferroviaires.
Pendant les travaux de construction, la ligne de chemin de fer Munich–Landshut, qui traverse la gare de triage dans la zone du groupe de départ, a dû être déviée dans un tunnel.
La gare de Munich-Ludwigsfeld, située au sud du chantier, fut construite dans les années 1940 comme dépôt de marchandises pour la construction de la gare de triage à grande capacité prévue à cette époque au nord de Munich. À partir de 1987, elle servit de dépôt de marchandises pour le nouveau projet de gare de triage de Munich Nord. Afin de libérer le chantier, des parties de la gare furent démolies et le dépôt fut définitivement fermé avec la mise en service de la gare de triage à l'automne 1991.
Critiques
La construction s'est heurtée à une vive opposition de la part des riverains et des défenseurs de l'environnement. Le collectif « Rettet den Münchner Norden » (« Sauvons le nord de Munich » en français) représentait jusqu'à 100 000 citoyens des quartiers concernés, de Lerchenau à la forêt d'Allach. Ils estimaient que l'installation avait été conçue comme une barrière entre les quartiers voisins de Moosach et de Ludwigsfeld. Le maire de Munich de l'époque, Georg Kronawitter, a qualifié la construction de « péché capital du siècle ».
De plus, la tour de l'horloge néo-romane de l'ancien manoir de Ludwigsfeld (classée), datant de 1892, a été enfouie sous un mur antibruit de la gare de triage. Selon la Deutsche Bahn, le déplacement du mur était impossible.
Liens externes
- Gare de triage de Munich Nord sur openrailwaymap.org
- Liste des espèces de la gare de triage nord
Références
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