Giovanni da Procida (sous-marin)
| Giovanni da Procida | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Mameli |
| Histoire | |
| A servi dans | _crowned.svg.png){kind=small} Regia Marina
|
| Commanditaire | Royaume d'Italie
|
| Chantier naval | Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Radié le 1er février 1948, puis démoli |
| Équipage | |
| Équipage | 49 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 64,6 mètres |
| Maître-bau | 6,51 mètres |
| Tirant d'eau | 4,3 mètres |
| Déplacement | 823 tonnes en surface 1 009 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Tosi 2 × moteurs électriques Marelli 2 hélices |
| Puissance | 2 100 cv (2 320 kW) (moteurs diesel) 1 100 cv (820 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 15 nœuds (27,8 km/h) en surface 7,2 nœuds (13,3 km/h) immergé |
| Profondeur | 90 m (300 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 tubes lance-torpilles de 533 mm (4 à l'avant et 2 à l'arrière) 1 canon de pont simple de 102/35 Model 1914 2 mitrailleuses simple Breda Model 1931 de 13,2 mm |
| Rayon d'action | En surface 4 360 milles nautiques à 8 nœuds En immersion 110 milles nautiques à 3 nœuds |
| Localisation | |
Le Giovanni da Procida est un sous-marin de la classe Mameli en service dans la Regia Marina à la fin des années 1920 et ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le navire a été nommé en l'honneur de Giovanni da Procida (1210–1298) était un scientifique et un diplomate italien du XIIIe siècle lié à la dynastie souabe des Hohenstaufen et un des familiers de Manfredi[1]. Après la chute de la dynastie des Souabes, il a été l'un des protagonistes des Vêpres siciliennes.
Caractéristiques
La classe Mameli a été l'une des premières classes de sous-marins de la Regia Marina à être construite après la Première Guerre mondiale. Ils ont déplacé 823 tonnes en surface et 1 009 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 64,6 mètres de long, avaient une largeur de 6,51 mètres et un tirant d'eau de 4,3 mètres[2]. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 90 mètres[3]. Leur équipage comptait 49 officiers et soldats[2].
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 1 550 chevaux-vapeur (1 156 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 550 chevaux-vapeur (410 kW). Ils pouvaient atteindre 15 nœuds (28 km/h) en surface et 7,2 nœuds (13,3 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Mameli avait une autonomie de 4 360 milles nautiques (8 070 km) à 8 noeuds (15 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 110 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (5,6 km/h)[3].
Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles de 53,3 centimètres (21 pouces), quatre à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de 10 torpilles. Ils étaient également armés d'un seul canon de pont de 102/35 Model 1914 à l'avant de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface. Leur armement anti-aérien consistait en deux mitrailleuses Breda Model 1931 de 13,2 mm[2].
Construction et mise en service
Le Giovanni da Procida est construit par le chantier naval Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) de Tarente en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Historique
Au début des années 1930, avec ses navires-jumeaux (sister ships, le da Procida effectue une croisière en Méditerranée orientale, faisant escale à Thessalonique, Leros et Rhodes et effectuant des exercices air-mer[4].
En août-, il participe clandestinement à la guerre civile d'Espagne avec une mission en mer Égée. Il effectue 21 manœuvres d'attaque mais ne lance qu'une seule torpille, sans succès[5].
En , avec son navire-jumeau Tito Speri, il participe à l'expérimentation du dispositif "Girosi", un lance-flammes qui permet au sous-marin d'enflammer, sans faire surface, le carburant préalablement expulsé à la surface, afin d'entraver le transit dans les passages étroits ou les entrées de port[5]. Le da Procida, en faisant surface, a libéré du naphte qui a ensuite été mis à feu par le Speri, arrivé entre-temps, démontrant ainsi l'efficacité du dispositif, qui a été installé par la suite sur 23 autres sous-marins mais n'a jamais été utilisé[5].
De à , le da Procida, qui fait partie du XXXIe Escadron de sous-marins basé à Messine, a effectué 16 missions offensives infructueuses sous le commandement du capitaine de corvette Guido D'Alterio, dans le canal de Sicile, au Dodécanèse, au large de Malte et dans le canal d'Otrante[6],[7].
En une occasion, il lance deux torpilles sur un sous-marin ennemi, sans réussir à le toucher[6],[7].
D' à , il opère depuis La Spezia pour des expériences et des exercices anti-sous-marins, tant sur des navires que sur des avions[6],[7].
En , lors de l'opération britannique "Halberd" (consistant à envoyer un convoi à Malte, mais les commandements italiens ont jugé opportun d'envoyer quelques sous-marins en mer de Ligurie par crainte d'une action de bombardement naval), il est déployé en embuscade défensive au large des côtes de la Ligurie[8].
Le , il entre au chantier naval pour des travaux de modernisation qui s'achèvent en août de la même année[6].
Au moment de l'armistice du (Armistice de Cassibile), il est de nouveau au chantier naval[6],[7].
Pendant la co-belligérance italienne, de à , il est utilisé pour des exercices anti-sous-marins par les Alliés, opérant aux Bermudes[9].
Après la guerre, il est radié le , puis démantelé.
Notes et références
- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Giovanni da Procida (sommergibile) » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Walter Koller, MANFREDI, re di Sicilia, Dizionario Biografico degli Italiani, Vol. LXVIII, Istituto dell'Enciclopedia Italiana Treccani
- Chesneau, p. 307
- Bagnasco, p. 140
- ↑ Giorgerini, p. 157.
- Giorgerini, p. 213.
- « Regio Sommergibile Da Procida »
- « Sommergibile Giovanni Da Procida »
- ↑ Giorgerini p. 299.
- ↑ Giorgerini p. 380.
Voir aussi
Bibliographie
- (en) Erminio Bagnasco, Submarines of World War Two, Cassell & Co, London. 1977 (ISBN 1-85409-532-3)
- (en) Blair, Clay, Hitler's U-boat War: The Hunters, 1939-1942. Random House 1996. (ISBN 0-304-35260-8)
- (en) Roger Chesneau, Robert Gardiner: Conway's All the Worlds Fighting Ships 1922-1946 (1980). (ISBN 0-85177-146-7)
- (en) Paul Kemp : Underwater Warriors (1997) (ISBN 1-85409-455-6)
- (it) Giorgerini, Giorgio : Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
- (en) Thomas Zolandez, « Question 32/53 », Warship International, vol. LIV, no 4, , p. 280–281 (ISSN 0043-0374)
Liens internes
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