Hispano Aviación 1112

Hispano Aviación HA-1112-K1L
Vue de l'avion.
Un HA-1112 au Musée de l'aéronautique et astronautique d'Espagne.
Constructeur Hispano Aviación
Rôle Chasseur
Statut retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 238
Motorisation
Moteur Daimler-Benz DB 605
Hispano-Suiza 12Z-17 ou
Rolls-Royce Merlin
Nombre 1
Type V12
Puissance unitaire 1300 ch
Dimensions
Envergure 9,92 m
Longueur 8,49 m
Hauteur 2,60 m
Surface alaire 16 m2
Masses
À vide 2 475 kg
Maximale 3 200 kg
Performances
Vitesse de croisière 400 km/h
Vitesse maximale 600 km/h
Plafond 9 800 m
Rayon d'action 690 km

L'Hispano Aviación 1112 (surnommé buchón signifiant « pigeon ») était un avion de chasse espagnol fabriqué sous licence par Hispano Aviación à partir du chasseur allemand Messerschmitt Bf 109 G. Les premiers modèles étaient assez semblables aux modèles allemands. Certains étaient équipés avec des moteurs Hispano-Suiza.

Origine

En 1942, un accord est conclu pour la production sous licence du Bf 109, plus précisément la version G-2 (doté d'un moteur Daimler-Benz DB 605) en Espagne. Selon ses termes, l'Allemagne doit fournir les plans et certains outillages pour la production de la cellule en Espagne, ainsi que livrer les moteurs, les hélices et divers équipement. Cependant, au fur et à mesure que la guerre approche de sa fin, l'Allemagne a de plus en plus de difficultés à approvisionner sa propre armée de l'air, et fournir des pièces à un pays neutre n'est pas une priorité. Ainsi à la fin du conflit, il n'existe que 25 chasseurs, tous incomplets[1].

Après-guerre

La défaite de l'Allemagne et la destruction de ses usines aéronautiques lors de la Seconde Guerre mondiale posa un problème pour la fabrication de l'Hispano 1112. En effet, il n'y avait plus de moteurs allemands à disposition. Le moteur Hispano-Suiza 12Z-89 français est utilisé, sans donner entièrement satisfaction. L'utilisation de ce moteur implique de sérieuses modifications, notamment en raison de sa disposition : il a une disposition classique, c'est-à-dire avec les têtes de cylindres en haut, là où le moteur allemand a une disposition inversée. En outre, le sens de rotation de l'hélice est inverse. Ensuite, l'Espagne se tourna alors vers le Royaume-Uni, qui a fourni des moteurs Rolls-Royce Merlin (eux aussi à disposition classique), qui avaient équipé durant toute la guerre de nombreux avions : Spitfire (et Seafire), Hurricane, Lancaster, Mosquito.... L'aspect du HA 1112 en fut quelque peu modifié. Le nez de l'avion est donc modifié, ce qui se remarque principalement à la position des lignes d'échappement[2],[3].

Ils furent construits jusqu'à la fin des années 1950 et utilisés par l'armée de l'air espagnole jusqu'au milieu des années 1960. Les premières séries avaient une hélice tripale, qui fut ensuite changée pour une hélice quadripale sur les dernières séries. Il existait aussi une version biplace d'entraînement utilisée en école de l'air.

Versions

  • HA 1109 : désignation initialement prévue pour la copie conforme de Bf 109 G-2[3]
  • HA-1109-J1L : 25 exemplaires reçus incomplets (sans moteur) avant la fin de la guerre, puis modifiés avec des Hispano-Suiza 12Z.
  • HA-1109-K1L : désignation attribuée à ces 25 exemplaires une fois modifiés avec des hélices Hydromatic fournies par de Havilland après la guerre.
  • HA-1109-M1L : un seul prototype de K1L modifié avec un moteur Merlin.
  • HA-1110-K1L : un seul exemplaire, similaire au 1109-K1L mais biplace pour l'entrainement.
  • HA-1110-M1L : version biplace à moteur Merlin, non construite.
  • HA-1111-K1L : version doté de réservoirs supplémentaires en bout d'ailes, non construite
  • HA-1112-K1L "Tripala" Version de série à moteur Merlin, mise en service. 65 exemplaires construits à partir de 1951 (dont 25 sont des cellules de 1109-K1L) converties.
  • HA-1112-M1L "Buchon" Version de série, différente de la précédente en raison notamment de l'hélice à quatre pales. 172 exemplaires, en service à partir de 1954.
  • HA-1112-M4L Version biplace du précédent[4].

Comme "faux" Bf109

Comme très peu de Bf109 ont survécu en état de vol au conflit, des HA1112 ont été utilisés pour jouer le rôle du chasseur allemand dans des films, ou pour des meetings aériens. Ainsi, pour le film La Bataille d'Angleterre (1969), l'ancien officier de la RAF Hamish Mahaddie est chargé de réunir les avions nécessaires. Ne pouvant trouver de Bf109 ni de Heinkel He 111, il contacte Adolf Galland qui lui suggère de se rapprocher de l'armée de l'air espagnole, qui a utilisé les versions sous licence de ces appareils (1112 et CASA 2.111) longtemps après la guerre[5]. Seize buchón ont été utilisés pour le film, peints au couleurs allemandes, et légèrement modifiés pour améliorer la ressemblance. Néanmoins, la position des lignes d'échappement de ces avions à moteurs Merlin trahit leur identité[6].

L'Hispano 1112 figura également dans le film L'Odyssée du Hindenburg (1975), puis dans le téléfilm Pilotes de choix en 1995[7].

Certains buchón volent encore dans des meetings aériens, souvent repeints aux couleurs allemandes. Un exemplaire a été remotorisé, en Allemagne[8], avec un moteur de Messerschmitt Bf 109 G d'origine (DB 605) récupéré en Italie. Les supports et le capot moteur ont également été transformés en 109 G6, puisque sur le DB605 les culasses sont "en bas" alors que sur les Hispano et Rolls-Royce elles sont "en haut". Cet avion, ainsi modifié, vole de temps en temps dans certains meetings aériens en Europe (cf. photo).

Un autre exemplaire a également été modifié en Europe. Son cockpit et sa dérive ayant été prélevés sur un Avia S-199 (version tchèque du Bf 109) afin de lui donner l'apparence d'un BF 109 G10.

D’autres HA-1112 ont également été reconditionnés en Bf 109 G (avec modification de la partie avant et de la motorisation) et sont exposés dans plusieurs musées en Allemagne et aux États-Unis.

  • HA-1112-M1L Buchón C4K-102.
    HA-1112-M1L Buchón C4K-102.
  • HA-1112-M1L et Bf 109G. Ce cliché permet d'apprécier les différences entre les nez des deux avions.
    HA-1112-M1L et Bf 109G. Ce cliché permet d'apprécier les différences entre les nez des deux avions.
  • Une des premières versions du HA-1112 avec un moteur Hispano-Suiza.
    Une des premières versions du HA-1112 avec un moteur Hispano-Suiza.
  • Un Ha 1112 décoré comme un Me 109 E de 1940 pour des reconstitutions de la bataille d'Angleterre.
    Un Ha 1112 décoré comme un Me 109 E de 1940 pour des reconstitutions de la bataille d'Angleterre.
  • HA-1112 repeint aux couleurs d'un Me109. Cet exemplaire est remotorisé avec un DB 605 allemand
    HA-1112 repeint aux couleurs d'un Me109. Cet exemplaire est remotorisé avec un DB 605 allemand

Notes et références

  1. ↑ (en) Air Combat Legends: Supermarine Spitfire, Messerschmitt Bf109, AIRtime, (ISBN 978-1-880588-74-1, lire en ligne).
  2. ↑ « Hispano HA-1112-M1L 'Buchon' | Planes of Fame Air Museum » (consulté le ).
  3. (en) Jan Forsgren, Messerschmitt Bf 109: The Design and Operational History, Fonthill Media, (lire en ligne)
  4. ↑ (en) Harold A. Skaarup, Rcaf War Prize Flights, German and Japanese Warbird Survivors, iUniverse, (ISBN 978-0-595-84005-2, lire en ligne), p. 144
  5. ↑ (en) Philip Kaplan, The Spitfire: An Icon of the Skies, Casemate Publishers, (ISBN 978-1-4738-9854-7, lire en ligne)
  6. ↑ (en) « Flying The Movie Messerschmitt’ », (consulté le ).
  7. ↑ (en) Simon D. Beck, The Aircraft-Spotter's Film and Television Companion, McFarland, (ISBN 978-1-4766-2293-4, lire en ligne)
  8. ↑ Grâce à la fondation d'EADS.

Liens externes

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