Hongqi CA770

Hongqi CA770
Hongqi CA770
Marque Hongqi
Années de production 1965-1981/1999
Classe Luxe
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Changchun
Moteur et transmission
Moteur(s) 5 655 cm³ (345 pouces cubes) V8 8V100Q
5 766 cm³ (352 pouces cubes) V8 Ford Windsor
Boîte de vitesses Automatique à 2-4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 2 730 à 2 950 kg
Dimensions
Longueur 5 980 mm
Largeur 2 000 mm
Hauteur 1 670 mm
Empattement 3 400 mm
Chronologie des modèles
Précédent Hongqi CA72 Hongqi CA7225LH Suivant

La Hongqi CA770 est une limousine produite par FAW Hongqi comme successeur de la Hongqi CA72. La CA770 est restée en production de 1966 à 1981, bien qu'en quantités limitées. Construite sur une plateforme basée sur la Chrysler Imperial, environ 1 600 de ces Hongqi équipées d'un moteur V8 ont été fabriquées au total[1], et au fil des années diverses versions ont été lancées, y compris un modèle à empattement long de 1965 avec trois rangées de sièges et une version blindée de 1969 (CA772). Une version camionnette a également été produite, avec trois exemplaires construits. Une version corbillard était prévue, mais jamais produite. La série 770 était propulsée par un moteur V8 de 5,7 litres fabriqué localement, tandis que la carrosserie a été dessinée en interne par First Auto Works[2].

Plusieurs modifications modernisées de ces voitures ont continué à être fabriquées en nombre limité jusqu'au milieu des années 1990[3].

En 1989, Hongqi a produit son premier modèle de limousine entièrement nouveau. Il a été nommé le "CA7225LH" et était basé sur la version chinoise de la berline Audi 100 C3. En 2009, la limousine Hongqi HQE a été produite, qui avait un style rétro inspiré de la Hongqi CA770. Celle-ci a ensuite été développée en Hongqi L5.

Modèles

  • CA770C : Version à conduite à droite de la CA770G. Comme la CA770G, elle reprenait l’intérieur et le moteur de la Lincoln Town Car de première génération. Un seul exemplaire a été construit en 1987.
  • CA770G : CA770 équipée d’un moteur Ford de 5,8 L (351 ci), d’un volant et d’un compte-tours de Lincoln Town Car. 25 exemplaires ont été produits entre 1985 et 1988.
  • CA770J : Cabriolet basé sur le châssis de la CA770. Principalement utilisée lors de défilés, elle était dotée de sièges arrière surélevés permettant aux passagers de se tenir debout, capote ouverte. Cinq exemplaires ont été construits entre 1965 et 1972. L’un d’eux, la CA770JG, était équipé d’un grand panneau de verre pour protéger les passagers.
  • CA770TJ : Version landaulet. Deux exemplaires ont été construits en 1984 pour le 35e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine.
  • CA770L : Version combinée. Trois exemplaires furent construits.
  • CA770JH : Version ambulance. La silhouette générale fut conservée, mais le hayon fut rehaussé (ce qui rehaussait également la lunette arrière) afin de faciliter l’accès pour une civière. Trois exemplaires furent construits.
  • CA771 : Version à empattement court. Elle comportait deux rangées de sièges (au lieu de trois) et était plus courte de 650 mm. Au total, 127 (ou 129) exemplaires furent construits entre 1967 et 1971.
  • CA772 : Version blindée. Le moteur fut réalésé à 8,0 L et sa puissance fut portée à 300 ch. La carrosserie était blindée avec un blindage de 8 mm d’épaisseur pour résister aux tirs de mitrailleuses légères. Les vitres étaient en verre pare-balles de 65 mm d’épaisseur. Quinze exemplaires furent construits entre 1969 et 1972 ; douze restèrent en Chine, tandis que les trois autres furent exportés (un vers la Corée du Nord, un autre vers le Cambodge et le troisième vers le Vietnam).
  • CA772TJ : Version landaulet. Deux exemplaires ont été construits en 1999 pour le 50e anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine.
  • CA773 : Version à empattement court. Plus courte de 400 mm que la CA770, elle comportait deux rangées de sièges. Contrairement à la CA771, la CA773 était équipée d’une vitre entre la porte arrière et le montant D. 297 exemplaires ont été produits entre 1969 et 1976.
  • CA7560 : Dernier modèle dérivé de la CA770, la CA7560LH est la version à empattement long. Elle est équipée de rétroviseurs extérieurs noirs en plastique d’origine Audi. Les premiers modèles présentaient un intérieur similaire à celui de la CA770 d’origine, avec quelques éléments provenant de la Peugeot 504. Les modèles plus récents reprenaient en grande partie l’intérieur des Audi 100/200. Le moteur était également celui de la CA770. Vingt exemplaires ont été construits entre 1992 et 1995.
  • CA7400 : Réédition du Hongqi CA770 avec une ligne de toit abaissée, inspirée de la Lincoln Town Car (1998-2011). Un prototype a été réalisé en 2004.

Références

  1. ↑ Piazzi, Giuseppe; Sidoli, Carlo (January 1985). "Sognando l'Auto" [Dreaming of the Car]. Quattroruote (dans Italian). 30 (351). Milan, Italy: Editoriale Domus: 51.
  2. ↑ http://www.thetruthaboutcars.com/2012/12/tychos-illustrated-history-of-chinese-cars-the-perfect-hongqi-ca770/#more-471224
  3. ↑ https://chinacarhistory.com/2018/11/21/hongqi-ca7560-the-last-of-the-770s/
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