Karenjy

Karenjy
Création	1980
Dates clés	1987, 1992, 2010
Fondateurs	IMI
Personnages clés	Rabearivelo Andriamalagasy ; Luc Ronssin
Forme juridique	SARL
Slogan	Nous avons raison de croire en l'Homme
Siège social	Fianarantsoa  Madagascar
Direction	Luc Ronssin
Sociétaires	Le Relais
Activité	Automobile
Produits	voiture
Société mère	Le Relais Madagasikara
Site web	Karenjy.mg

Karenjy est un constructeur automobile malgache basé à Fianarantsoa. Il a produit des véhicules entre 1987 et 1992, puis de nouveau à compter de 2010, cette fois avec le concours de l'entreprise à but socio-économique Le Relais Madagasikara.

Les voitures Karenjy ont été mises au point dans les années 1980, sous la présidence Ratsiraka, par l'« Institut Malagasy de l'innovation » (IMI). Cette période socialiste dite « d'investissements à outrance » avait pour objectif de concevoir des produits qui seraient ensuite mis en production dans les provinces. Ainsi, ont été créés^[1] :

• à Mananjary, le chantier naval ACN
• à Fianarantsoa, la Fiarafy fabriquant les voitures Karenjy

C'est également durant cette période que la gestion du canal des Pangalanes fut reprise. Cependant, l'avion Hitsikitsika resta a l'état de prototype et sa production n'a jamais abouti^[2].

Les voitures Karenjy ont été produites de 1985 à 1990, en moins d'une centaine d'unité. La production s'est arrêtée en 1993 à la transition entre Ratsiraka et son successeur Albert Zafy. lL'usine a été mise sous protection juridique, dormant 15 ans, avant que Le Relais ne propose un redémarrage de l'activité^[1].

L'usine a même produit en 1989, une papamobile pour la venue à Fianarantsoa de Jean-Paul II, pièce unique encore présente à Fianarantsoa^[1].

L'usine reproduit en 2019, une nouvelle papamobile pour la venue à Fianarantsoa du Pape François^[3].

Un concept-car, dénommée MAZANA II, est développé depuis 2012 et est lancé en commercialisation depuis novembre 2016.

La mise en production a débuté en janvier 2016^[4].

C'est un véhicule rustique et adapté aux contraintes africaine. Le moteur DV6C 110CV HDI a été tropicalisé, sur les problématiques de gestion des carburants de mauvaise qualité, de multiplexage, de refroidissement et de filtration^[5].

Le châssis est composé de deux longerons mécano-soudés.

La carrosserie est en fibre de verre polyester.

Cette voiture est une des uniques voitures conçues et fabriquées en Afrique. Elle est destinée à un marché Malgache et Afrique frontalière avant tout^[6].

Le modèle Mazana (D2000) est un modèle 4×4 construit sur une plateforme de Renault R18 4x4 Diesel. Il est composé d'un châssis poutre et d'une carrosserie en fibre de verre. Une version 2×4 en motorisation essence existe et se nomme  : Iraka (E1400).

Les modèles Mazana et Iraka ont été produits en une quarantaine de véhicules. La fabrication est désormais finie. Les caractéristiques techniques du modèle Mazana :

• Motorisation : R 18 – Diesel 2 068 cm³, 67 ch à 4 500 tr/min
• BV : 5 Vitesses+R
• Carrosserie : Stratifiée polyester, fibre de verre teintée dans la masse
• Carburant : Diesel 45 litres
• Pneumatique : 13 pouces (33,02 cm)

Le modèle E1100 est un modèle 2x4 construit sur une plateforme de Renault Express. Ce modèle économique se décline en 2 châssis, court ou long et en plusieurs versions :

• Faoka : camionnette bâchée ou Hard Top
• Kalesa  : cabriolet - Un prototype fabriqué
• Jejo  : petite citadine conçue comme Taxi - Un prototype fabriqué

Seule la Faoka a été produite en 6 unités dans les années 1990. La Faoka est de nouveau produite depuis 2013 sur la définition d'origine, en version LANJA. Les caractéristiques techniques du modèle FAOKA :

• Moteur : Renault Express 1 108 cm³, 47 ch
• BV : 4 Vitesses+R-
• Carrosserie stratifiée polyester - fibre de verre-
• Carburant : Essence – 60 litres-
• Pneumatique : 13 pouces – 155/80-
• Options : couleurs - Hard Top - Bâche - 2 / 5 places

• Site officiel Le Relais
• Site officiel KARENJY

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