Keikyū série 2100
| Exploitant(s) | Keikyū |
|---|---|
| Désignation | 京急2100形電車 |
| Type | Train de banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 8 voitures par rame |
| Construction | 1998-2000 |
| Constructeur(s) |
Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | 1998 |
| Modernisation | 2013–2016 |
| Effectif | 10 |
| Utilisation | Banlieue |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe |
| Onduleurs |
GTO VVVF (Siemens) IGBT VVVF(Toyo Denki) |
| Longueur | 144,34 m |
| Largeur | 2,830 m |
| Hauteur | 4.050 m |
| Masse totale | 229 t |
| Freins | Pneumatique, Regeneratif, Dynamique |
| Accès | 2 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Capacité | 942 p. |
| Places assises | 556 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS type 1 / C-ATS |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 2100 (2100形, 2100-gata) est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services express exploités par la Keikyū dans la banlieue sud de Tokyo depuis la fin des années 1990.
Description
Extérieur
Les caisses des voitures sont en alliage d'aluminium, peinte en rouge et ivoire, les couleurs habituelles des trains Keikyū. Leur conception est basée sur la série 600. Cette série étant prévue pour des services express avec peu d'arrêts et non des services de proche banlieue, chaque voiture ne possède que deux paires de portes, contre 3 ou 4 normalement.
Intérieur
Contrairement à la majorité des trains de banlieue au Japon, les rames de la série possèdent des sièges transversaux et non longitudinaux et ce sur la totalité de la rame. Les dossiers peuvent basculer pour permettre aux passagers de voyager dans le sens de la marche.
Historique
De 1998 à 2000, 10 trains de 8 voitures ont été fabriquées par Kawasaki Heavy Industries et Tokyu Car Corporation pour succéder à la série 2000[1]. Les premières rames sont entrées en service le .
Rénovation
La rame 2101 a été la première de la série 2100 à subir une rénovation en 2013. Les modifications comprennent le remplacement des fenêtres passagers aux extrémités de chaque voiture par des fenêtres ouvrantes, le remplacement des rideaux de ces fenêtres par des stores enrouleurs, le remplacement de l'éclairage à tube fluorescent par un éclairage LED et l'installation de carillons de porte ainsi qu'un écran LCD d'information voyageurs au-dessus des portes[2]. Les équipements de traction, initialement fournis par Siemens, sont remplacés par du matériel de Toyo Denki[3].
Services
Les rames de la série 2100 effectuent essentiellement les services Limited Express sur la ligne principale et la ligne Kurihama, entre les gares de Sengakuji ou Shinagawa et les gares de Keikyū Kurihama ou Misakiguchi.
Galerie photos
-
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Série 2100 avec la livrée Blue Sky -
Espace voyageurs -
Information voyageurs -
Cabine de conduite
Notes et références
Notes
- (en)/(ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « Keikyu 2100 series » (voir la liste des auteurs) et en japonais « 京急2100形電車 » (voir la liste des auteurs).
Références
- ↑ (ja) « 京急の電車紹介 » [« Présentation des trains Keikyu »], sur keikyu.co.jp (consulté le ).
- ↑ (ja) « 京浜急行電鉄2100形車体・機器更新車 » [« les trains de la série 2100 de Keikyu avec les équipements mis à jour »], Japan Railfan Magazine, no 631,
- ↑ (ja) « インバーターの置き換えで「歌わなく」なっている » [« L'onduleur a été remplacé et la voiture ne chante plus »], sur trafficnews.jp (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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