LNER Thompson classe B2

LNER Thompson classe B2

La 61644 "Earlham Hall" aux couleurs des British Railways.

Identification

Exploitant(s)	LNER → BR
Type	locomotive à vapeur
Conception	Edward Thompson (en)
Constructeur(s)	Ateliers de Darlington
Nombre	10
Mise en service	de 1945 à 1949
Service commercial	de 1945 à 1959
Préservation	0

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	ooOOO + T
Cylindres	2
Alésage × course	510 × 660 mm
Ø roues motrices	2 032 mm
Ø roues AV	965 mm
Ø roues AR	0 mm

LNER Thompson classe B2^[a] du London and North Eastern Railway est une série de locomotives à vapeur de disposition ten wheel (230) destinées aux trains de voyageurs.

Les locomotives de la série LNER Thompson classe B2 sont une reconstruction menée par Edward Thompson (en) de locomotives de la classe B17 "Sandringham" conçues par Gresley entre 1928 et 1937^[1].

Elles sont transformées avec une nouvelle chaudière et deux cylindres au lieu de trois, les rendant davantage similaires aux locomotives de la classe B1 créées par Thompson. Le programme concerne également d'anciennes locomotives de la classe B7. Le coût de la transformation combiné à une absence de gain de performances conduit à l'abandon du programme en 1949 bien que seulement dix exemplaires sur près de 70 B17 sont convertis^[1].

Deux B2 sont en dépôt à Cambridge, en réserve pour tracter le Train royal) Est-Anglie^[2],[3], principalement à destination et en provenance de Wolferton, qui est plus proche de Sandringham House. Ces locomotives sont renommés Royal Sovereign et Ford Castle. Ces machines « Royal » disposent de trois équipes spécifiques, comprenant notamment : chauffeur, mécanicien et pompiers. Ces machines sont exploitées uniquement avec l'une de ces équipes^[4]. C'est la locomotive Ford Castle qui est utilisée pour le train funéraire du roi George VI, le 11 février 1952, tractant le train de Wolferton jusqu'à King's Lynn d'où la 70000 Britannia a pris le relais pour le reste du voyage jusqu'à King's Cross^[5].

Outre les deux locomotives attribuées au service du roi à Cambridge, les locomotives restantes sont principalement attribuées à Colchester et sont surtout utilisées pour les services entre Liverpool Street et Clacton^[2]. De nombreuses publications répertorient « B17/B2 » et considèrent les types interchangeables, ce qui peut conduire à l'oubli du type : une liste de locomotives attribuées à Colchester en 1951 et étiquetées comme « B2/B17 » montre huit B2 et pas de B17^[6].

Elles sont radiées avant la mise hors service des dernières B17 à trois cylindres, en 1959^[7].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « LNER Thompson Classe B2 » (voir la liste des auteurs).

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) M. G. Boddy, W. A. Brown, E. V. Fry, W. Hennigan, Ken Hoole, F. Manners et al., Locomotives of the L.N.E.R. - Part 2B - Tender Engines - Classes B1 to B19, Welwyn, The Railway Correspondence and Travel Society., 1975, 181 p. (ISBN 978-0901115737). ,
• (en) Ian C. Allen, East Anglian Album, Oxford, Littlehampton Book Services Ltd, 1975, 96 p. (ISBN 978-0902888548). ,
• (en) Chris Hawkins et George Reeve, Great Eastern Railway Engine Sheds, vol. 2 : Ipswich and Cambridge Districts, Wild Swan Publications Ltd, 1987, 176 p. (ISBN 978-0906867488). ,
• (en) Willie Brayshaw Yeadon, Yeadon's Register of LNER Locomotives, vol. 5 : Gresley B17 & Thompson B2 Classes, Irwell Press, 1993, 94 p. (ISBN 978-1871608380).

• Locomotive à vapeur
• London and North Eastern Railway

• Notices d'autorité :

  • LCCN
  • Israël
• (en) « LNER Encyclopedia: the Thompson B2 4-6-0s », sur www.lner.info.
• (en) « Rail UK Steam Loco Class Information : Class B2 », sur railuk.info.
• (en) « LNER Gresley "B2" Class 4-6-0 », sur BRDatabase : Complete BR Locomotive Database 1948-1997.

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